[實(shí)用新型]一種人防門的閉鎖裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720320641.4
• 申請(qǐng)日: 2017-03-30
• 公開（公告）號(hào): CN206722581U
• 公開（公告）日: 2017-12-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊帆;黃靜華;郝魯波;張渺;騰書龍;蔡江;劉首;盧緒智;張曉辰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國人民解放軍61517部隊(duì)
• 主分類號(hào): E05B51/02
• 分類號(hào): E05B51/02;E05B3/00;E05B15/00
• 代理公司: 武漢國越知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙)42232
• 代理人: 李偉濤

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及人防門，尤其涉及一種人防門的閉鎖裝置。

背景技術(shù)

在許多人防工程中都需要用到人防門以預(yù)防不測，例如現(xiàn)在全國各地都在火熱開工的地鐵工程。人防門都很厚重，需承受巨大的水壓力，只能電動(dòng)液壓一類的裝置來進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。然而，人防工程需要考慮到戰(zhàn)時(shí)失去動(dòng)力的情況，因此除了使用機(jī)械液或壓驅(qū)動(dòng)之外，還需要使用人力來進(jìn)行開關(guān)。但現(xiàn)有的人防門的閉鎖裝置均使用電動(dòng)或液壓來進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，直接使用手動(dòng)開啟需要帶動(dòng)這些驅(qū)動(dòng)裝置以及傳動(dòng)裝置，會(huì)形成相當(dāng)大的阻力，無法徒手操作。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型實(shí)施例所要解決的技術(shù)問題在于，針對(duì)現(xiàn)有的人防門使用手動(dòng)開啟需要帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置以及傳動(dòng)裝置，需要克服很大的阻力，無法徒手操作的問題，提出了一種人防門的閉鎖裝置。

為連接決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種人防門的閉鎖裝置，該人防門的閉鎖裝置包括液壓馬達(dá)，與人防門的表面連接，其輸出軸朝向人防門；主動(dòng)齒輪，連接液壓馬達(dá)的輸出軸；從動(dòng)齒輪，連接主動(dòng)齒輪，與主動(dòng)齒輪嚙合；把手，連接從動(dòng)齒輪遠(yuǎn)離人防門的一端；手輪軸，一端連接人防門內(nèi)的鎖芯，另一端向遠(yuǎn)離人防門的方向延伸，與從動(dòng)齒輪同軸設(shè)置，從動(dòng)齒輪以及把手套設(shè)于手輪軸上，并帶動(dòng)手輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，手輪軸連接人防門的一端設(shè)置有第一卡止部，遠(yuǎn)離人防門的一端設(shè)置有第二卡止部，以實(shí)現(xiàn)從動(dòng)齒輪與主動(dòng)齒輪嚙合的自動(dòng)狀態(tài)以及從動(dòng)齒輪與主動(dòng)齒輪分離的手動(dòng)狀態(tài)。

其中，從動(dòng)齒輪通過至少一個(gè)傳動(dòng)齒輪連接主動(dòng)齒輪，從動(dòng)齒輪、傳動(dòng)齒輪以及主動(dòng)齒輪依次嚙合，從動(dòng)齒輪、傳動(dòng)齒輪以及主動(dòng)齒輪位于同一平面，軸線相互平行且位于同一平面。

其中，傳動(dòng)齒輪對(duì)應(yīng)位置的人防門上設(shè)置有齒輪安裝板，齒輪安裝板遠(yuǎn)離人防門的一側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸遠(yuǎn)離齒輪安裝板的一端上設(shè)置有軸承，傳動(dòng)齒輪與軸承連接。

其中，由主動(dòng)齒輪至從動(dòng)齒輪的直徑依次漸小設(shè)置。

其中，把手包括設(shè)置于手輪軸上的圓環(huán)體的滑動(dòng)塊以及與滑動(dòng)塊外表面連接的手持部，滑動(dòng)塊與從動(dòng)齒輪連接。

其中，滑動(dòng)塊通過分離銷連接手輪軸，分離銷包括依次連接的釘帽、柱狀部、彈簧以及滾珠，滑動(dòng)塊上設(shè)置有容納分離銷的柱狀部、彈簧以及滾珠的通孔，手輪軸上設(shè)置有兩個(gè)容置滾珠的凹槽，分別對(duì)應(yīng)自動(dòng)狀態(tài)以及手動(dòng)狀態(tài)。

實(shí)施本實(shí)用新型實(shí)施例，具有如下有益效果：本實(shí)用新型的人防門的閉鎖裝置通過從動(dòng)齒輪在手輪軸上的滑動(dòng)來分別實(shí)現(xiàn)與主動(dòng)齒輪或傳動(dòng)齒輪的連接與分離，在連接狀態(tài)可由液壓馬達(dá)來帶動(dòng)從動(dòng)齒輪，在分離狀態(tài)可比較輕松的實(shí)現(xiàn)手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)從動(dòng)齒輪，不需要帶動(dòng)其他部件轉(zhuǎn)動(dòng)。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型提供的第一實(shí)施例的人防門的閉鎖裝置的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中的齒輪的正視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

參見圖1與圖2，圖1是本實(shí)用新型提供的第一實(shí)施例的人防門的閉鎖裝置的俯視結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是圖1中的齒輪的正視結(jié)構(gòu)示意圖。在本實(shí)施例中，人防門的閉鎖裝置包括液壓馬達(dá)11、主動(dòng)齒輪21、從動(dòng)齒輪23、把手41、手輪軸31以及兩個(gè)傳動(dòng)齒輪22。

液壓馬達(dá)11與人防門的表面連接，其輸出軸朝向人防門。主動(dòng)齒輪21連接液壓馬達(dá)11的輸出軸。從動(dòng)齒輪23連接主動(dòng)齒輪21，與主動(dòng)齒輪21嚙合。具體的，從動(dòng)齒輪23通過至少一個(gè)傳動(dòng)齒輪22連接主動(dòng)齒輪21，從動(dòng)齒輪23、傳動(dòng)齒輪22以及主動(dòng)齒輪21依次嚙合，從動(dòng)齒輪23、傳動(dòng)齒輪22以及主動(dòng)齒輪21位于同一平面，軸線相互平行且位于同一平面。主動(dòng)齒輪21、傳動(dòng)齒輪 22以及從動(dòng)齒輪23由主動(dòng)齒輪21至從動(dòng)齒輪23的直徑依次漸小設(shè)置。傳動(dòng)齒輪22對(duì)應(yīng)位置的人防門上設(shè)置有齒輪安裝板221，齒輪安裝板221遠(yuǎn)離人防門的一側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)軸222，轉(zhuǎn)軸222遠(yuǎn)離齒輪安裝板221的一端上設(shè)置有軸承223，傳動(dòng)齒輪22與軸承223連接。