[實用新型]飛機消音器油管端頭連接卡箍加工模具

有效

• 申請號: 201720319990.4
• 申請日: 2017-03-23
• 公開（公告）號: CN206613926U
• 公開（公告）日: 2017-11-07
• 發明（設計）人: 于奇;宋曉虎;謝志江;喬治國
• 申請（專利權）人: 沈陽天汽模航空部件有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10
• 代理公司: 沈陽亞泰專利商標代理有限公司21107
• 代理人: 周濤

技術領域

本實用新型屬于飛機零部件加工工具技術領域，具體涉及一種飛機消音器油管端頭連接卡箍加工模具。

背景技術

隨著通用航空領域的不斷發展，通用小型飛機需求日益增長，而作為通用小型飛機鈑金零件的制造尤為重要，對鈑金零件的強度和精度要求逐漸提高，新的鈑金加工工藝對于降低制造成本，提高產品質量尤為重要。飛機消音器上油管端頭的連接卡箍：使用1.02mm的321不銹鋼加工成型。

傳統加工工藝為：1、剪板下展開毛料。

2、單獨加工成型2處耳朵。

3、壓制主體上面的加強槽。

4、使用帶加強槽的滾輪滾彎成型。

5、在修整模胎上面校正外形。

6、切割去除余量。

7、將主體分別與2處耳朵焊接在一起。

8、打磨、銼修焊道，檢查焊縫質量。

這種加工方式至少需要4套模具和1套焊接夾具才可成型，而且成型質量差、零件由于要焊接，所以整體強度低、生產效率低下，成本和周期巨大，難以滿足當今航空鈑金零件生產的需要。

發明內容

本實用新型就是針對上述問題，提供一種加工方便，在壓制成型耳朵后，可直接完成主體成型的飛機消音器油管端頭連接卡箍加工模具。

為了實現本實用新型的上述目的，本實用新型采用如下技術方案，本實用新型包括上模板和下模板，其特征在于：上模板和下模板上設置有相對應的成型模，兩成型模之間形成圓形且帶有加強槽的模孔，兩成型模位于模孔的一側相互接觸，兩成型模的另一側之間設置有間隙；所述模孔內設置有受壓膨脹樹脂，所述兩成型模的間隙內設置有墊板，所述受壓膨脹樹脂上相應于墊板設置有卡槽。

作為本實用新型的一種優選方案，所述兩成型模之間設置有定位銷。

進一步的，兩成型模側方相應于模孔內的受壓膨脹樹脂設置有擋板。

本實用新型的有益效果：1、本實用新型使用時，先將毛料通過簡單模具沖壓出耳朵部分，然后再對毛料進行滾彎成型，最后利用本實用新型進行最后成型，利用受壓膨脹樹脂受壓后膨脹的特性，使毛料成型為最終產品，減少了加強槽的壓制工序，也減少了焊接工序，生產效率大幅度提高。

2、本實用新型取消了焊接工序，因此，成型后的產品為一個整體，其成型質量也大幅度提高。

3、經統計，使用本實用新型加工飛機消音器油管端頭連接卡箍，在零件制造成本上較傳統工藝降低了約28％，周期縮短了近32％，適用于航空鈑金零件生產的需要。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是成型耳朵的模具結構示意圖。

附圖中1為下模板、2為卡槽、3為模孔、4為成型模、5為擋板、6為定位銷、7為墊板、8為間隙、9為上模板。

具體實施方式

本實用新型包括上模板9和下模板1，其特征在于：上模板9和下模板1上設置有相對應的成型模4，兩成型模4之間形成圓形且帶有加強槽的模孔3，兩成型模4位于模孔3的一側相互接觸，兩成型模4的另一側之間設置有間隙8；所述模孔3內設置有受壓膨脹樹脂，所述兩成型模4的間隙8內設置有墊板7，所述受壓膨脹樹脂上相應于墊板7設置有卡槽2。

作為本實用新型的一種優選方案，所述兩成型模4之間設置有定位銷6。

進一步的，兩成型模4側方相應于模孔3內的受壓膨脹樹脂設置有擋板5。

1. 數銑零件展開毛料。

2. 在模具1上面壓制成型兩處耳朵（見圖2）。

3. 滾彎成型曲率。

4. 在本實用新型上面脹形（利用樹脂受壓后的體積變化）出零件的加強槽。

5.銼修余量。

本實用新型所述的受壓膨脹樹脂為可購置的現有產品。

可以理解的是，以上關于本實用新型的具體描述，僅用于說明本實用新型而并非受限于本實用新型實施例所描述的技術方案，本領域的普通技術人員應當理解，仍然可以對本實用新型進行修改或等同替換，以達到相同的技術效果；只要滿足使用需要，都在本實用新型的保護范圍之內。