[實(shí)用新型]一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的破碎機(jī)升降機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720316965.0
• 申請(qǐng)日: 2017-03-28
• 公開（公告）號(hào): CN207013019U
• 公開（公告）日: 2018-02-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 龐國達(dá);馮欣華;楊樹金
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣東力源液壓機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B02C1/00
• 分類號(hào): B02C1/00
• 代理公司: 廣州廣信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司44261
• 代理人: 張文雄

1.一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的破碎機(jī)升降機(jī)構(gòu)，其特征在于：包括液壓油缸和滑輪式升降機(jī)構(gòu)，液壓油缸的液壓動(dòng)力輸出端連接滑輪式升降機(jī)構(gòu)的動(dòng)力輸入端，滑輪式升降機(jī)構(gòu)的動(dòng)力輸出端外接破碎機(jī)的破碎機(jī)構(gòu)升降輸入端，形成液壓式升/降驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)；滑輪式升降機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)向滑輪之一(101)、導(dǎo)向滑輪之二(102)、頂滑輪之一(105)、頂滑輪之二(106)、頂滑輪之三(103)、頂滑輪之四(104)、背滑輪之一(109)、背滑輪之二(111)、升降油缸、鋼絲繩(8)和油缸滑輪，所述導(dǎo)向滑輪之一(101)、導(dǎo)向滑輪之二(102)、頂滑輪之一(105)、頂滑輪之二(106)、頂滑輪之三(103)和頂滑輪之四(104)設(shè)置在固定立柱(6)頂部的滑輪安裝架，所述滑輪安裝架由兩個(gè)八字設(shè)置的安裝臂和搭接在安裝臂上的橫設(shè)臂組成；頂滑輪之一(105)和頂滑輪之四(104)設(shè)置在兩個(gè)安裝臂的寬距端，頂滑輪之二(106)和頂滑輪之三(103)設(shè)置在兩個(gè)安裝臂的窄距端，導(dǎo)向滑輪之一(101)和導(dǎo)向滑輪之二(102)設(shè)置在橫設(shè)臂的兩端；升降油缸豎直設(shè)置在固定立柱(6)的底部，油缸滑輪設(shè)置在升降油缸的頂端，升降油缸由油缸-缸筒(112)和油缸-活塞桿(110)組成；背滑輪之一(109)和背滑輪之二(111)豎直平行設(shè)置在固定立柱(6)一側(cè)的中部位置；油缸滑輪具有伸縮桿結(jié)構(gòu)；所述鋼絲繩(8)的兩頭連接在破碎機(jī)動(dòng)力輸入端的兩邊，通過控制升降油缸的頂起幅度從而改變鋼絲繩牽扯破碎機(jī)錘擊機(jī)構(gòu)的高度，形成滑輪式液壓升/降驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的破碎機(jī)升降機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述鋼絲繩的兩頭連接在破碎機(jī)動(dòng)力輸入端的兩邊，具體連接方式是：鋼絲繩從一頭出發(fā)依次經(jīng)過一條安裝臂上的頂滑輪之一(105)、導(dǎo)向滑輪之一(101)、頂滑輪之二(106)，下拉鋼絲繩從背滑輪之二(111)的外側(cè)繞其下方到內(nèi)側(cè)并提拉至油缸滑輪頂部，鋼絲繩(8)經(jīng)過油缸滑輪(107)頂部后，下拉至背滑輪之一(109)的內(nèi)側(cè)繞其下方到外側(cè)，最后提拉鋼絲繩(8)至另一條安裝臂上并依次經(jīng)過頂滑輪之三(103)、導(dǎo)向滑輪之二(102)、頂滑輪之四(104)使鋼絲繩(8)回到破碎機(jī)動(dòng)力輸入端；通過控制升降油缸的頂起幅度從而改變鋼絲繩牽扯破碎機(jī)錘擊機(jī)構(gòu)的高度，形成滑輪式液壓升/降驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的破碎機(jī)升降機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述破碎機(jī)構(gòu)為液壓式破碎機(jī)構(gòu)，包括液壓錘(7)和裂變器(9)，液壓油缸和滑輪式升降機(jī)構(gòu)固定在破碎機(jī)的固定立柱(6)上，滑輪式液壓升/降驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)的動(dòng)力輸出端與液壓錘(7)的動(dòng)力輸入端連接。