[實用新型]具有推離結構的車門鉸鏈模具

有效

• 申請號: 201720314885.1
• 申請日: 2017-03-29
• 公開（公告）號: CN206854458U
• 公開（公告）日: 2018-01-09
• 發明（設計）人: 周云
• 申請（專利權）人: 重慶拓菱汽車配件有限責任公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D45/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于車門鉸鏈模具技術領域，具體涉及一種具有推離結構的車門鉸鏈模具。

背景技術

在汽車車門鉸鏈沖壓成型后需要將完成加工的車門鉸鏈從沖模內分離出來，傳統技術主要采用人拿工具將車門鉸鏈成品翹出，其雖然可以一定程度上鉸鏈成品分離操作，但是其不但效率較低，而且極容易損傷車門鉸鏈，故而適用性和實用性受到限制。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種結構設置合理且使用穩定性好的具有推離結構的車門鉸鏈模具。

實現本實用新型目的的技術方案是一種具有推離結構的車門鉸鏈模具，包括底座，設置在所述底座上的鉸鏈沖壓底模，在所述底座上固定有支撐桿，在所述支撐桿的頂面設有橫向支桿，在所述橫向支桿的頂部固定有沖壓氣缸，所述沖壓氣缸的活塞軸豎直向下，在所述沖壓氣缸的活塞軸上固定有沖壓頂模，在所述鉸鏈沖壓底模的側壁上設有內側面開口的推離凹腔，在所述鉸鏈沖壓底模的底壁頂面設有與所述推離凹腔相連通的條形槽，在所述推離凹腔內設有L型翹桿，所述L型翹桿的拐角處通過旋轉軸連接在推離凹腔內且所述L型翹桿的一側臂處于條形槽內，在所述鉸鏈沖壓底模的側壁上設有與所述推離凹腔相連通的控制通孔，在所述控制通孔內設有拉桿，所述拉桿的內側端通過銷軸與L型翹桿的另一側臂相連接，所述L型翹桿在所述拉桿的作用下以旋轉軸為中心旋轉從而使處于條形槽內的側臂向上翹起。

在所述推離凹腔的開口處設有擋塊，所述擋塊的外表面與鉸鏈沖壓底模的內側面處于同一平面上。

所述L型翹桿的側臂厚度與條形槽的寬度相同且所述L型翹桿的高度與條形槽的高度相同。

所述L型翹桿為不銹鋼材料桿體。

本實用新型具有積極的效果：本實用新型的結構設置合理，其設有推離結構，在完成鉸鏈沖壓后，可以快速的將工件從沖壓底模內脫離出來，從而大大提高了分離的速度和效率，而且不容易損壞工件，使用穩定性好且適用性強。

附圖說明

為了使本實用新型的內容更容易被清楚的理解，下面根據具體實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明，其中：

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

(實施例1)

圖1顯示了本實用新型的一種具體實施方式，其中圖1為本實用新型的結構示意圖。

見圖1，一種具有推離結構的車門鉸鏈模具，包括底座1，設置在所述底座1上的鉸鏈沖壓底模2，在所述底座1上固定有支撐桿3，在所述支撐桿的頂面設有橫向支桿4，在所述橫向支桿的頂部固定有沖壓氣缸5，所述沖壓氣缸的活塞軸豎直向下，在所述沖壓氣缸的活塞軸上固定有沖壓頂模6，在所述鉸鏈沖壓底模的側壁上設有內側面開口的推離凹腔7，在所述鉸鏈沖壓底模的底壁頂面設有與所述推離凹腔相連通的條形槽8，在所述推離凹腔內設有L型翹桿9，所述L型翹桿的拐角處通過旋轉軸10連接在推離凹腔內且所述L型翹桿的一側臂處于條形槽內，在所述鉸鏈沖壓底模的側壁上設有與所述推離凹腔相連通的控制通孔11，在所述控制通孔內設有拉桿12，所述拉桿的內側端通過銷軸13與L型翹桿的另一側臂相連接，所述L型翹桿在所述拉桿的作用下以旋轉軸為中心旋轉從而使處于條形槽內的側臂向上翹起。

在所述推離凹腔的開口處設有擋塊14，所述擋塊的外表面與鉸鏈沖壓底模的內側面處于同一平面上。本實施例中擋塊通過螺桿固定固定在推離凹腔內，從而可以保證沖壓底模的完整性。

所述L型翹桿的側臂厚度與條形槽的寬度相同且所述L型翹桿的高度與條形槽的高度相同。

所述L型翹桿為不銹鋼材料桿體。

本實用新型的結構設置合理，其設有推離結構，在完成鉸鏈沖壓后，可以快速的將工件從沖壓底模內脫離出來，從而大大提高了分離的速度和效率，而且不容易損壞工件，使用穩定性好且適用性強。

顯然，本實用新型的上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而并非是對本實用新型的實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而這些屬于本實用新型的實質精神所引伸出的顯而易見的變化或變動仍屬于本實用新型的保護范圍。