[實用新型]一種剎車片生產用鋼背高效除油裝置

有效

• 申請號: 201720314207.5
• 申請日: 2017-03-29
• 公開（公告）號: CN206701813U
• 公開（公告）日: 2017-12-05
• 發明（設計）人: 林蓉瑤
• 申請（專利權）人: 林蓉瑤
• 主分類號: B08B3/04
• 分類號: B08B3/04;B08B3/08;B08B3/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種高效除油裝置，尤其涉及一種剎車片生產用鋼背高效除油裝置。

背景技術

剎車片一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構成，鋼板要經過涂裝來防銹，涂裝過程用爐溫跟蹤儀來檢測涂裝過程的溫度分布來保證質量。其中隔熱層是由不傳熱的材料組成，目的是隔熱。摩擦塊由摩擦材料、粘合劑組成，剎車時被擠壓在剎車盤或剎車鼓上產生摩擦，從而達到車輛減速剎車的目的。由于摩擦作用，摩擦塊會逐漸被磨損，一般來講成本越低的剎車片磨損得越。剎車片的生產過程中，要對剎車片中的鋼背進行大量除油。

現在對鋼背進行大量除油時，由于鋼背體積小，除油時直接將鋼背放入到除油劑中除油，不對其進行翻轉和攪動，這樣除油效果不好，除油不充分，除油效率低。

因此亟需研發一種除油效果好、除油充分、除油效率高的剎車片生產用鋼背高效除油裝置，來克服現有技術中除油效果不好、除油不充分、除油效率低的缺點。

發明內容

(1)要解決的技術問題

本發明為了克服現有技術中除油效果不好、除油不充分、除油效率低的缺點，本發明要解決的技術問題是提供一種除油效果好、除油充分、除油效率高的剎車片生產用鋼背高效除油裝置。

(2)技術方案

為了解決上述技術問題，本發明提供了這樣一種剎車片生產用鋼背高效除油裝置，包括有底板、振動機構、除油筐、頂板、升降機構和膠筐，頂板底部中間連接有升降機構，升降機構底部中間連接有膠筐，頂板的正下方設有底板，底板的頂部中間連接有振動機構，振動機構的頂部中間連接有除油筐。

優選地，升降機構包括有第一滑軌、第一滑塊、連接架、第一導向輪、第一鋼絲繩、卡塊和支板，頂板的底部左側連接有第一滑軌，第一滑軌的中間連接有第一滑塊，第一滑塊的底部中間連接有連接架，連接架的底部與膠筐連接，第一滑塊的頂部中間連接有第一鋼絲繩，頂板的底部中間連接有第一導向輪，第一導向輪位于第一滑軌的前側，第一鋼絲繩繞過第一導向輪，第一鋼絲繩的右端連接有卡塊，第一滑軌的底部右側連接有支板，支板上均勻開有卡槽，卡塊與卡槽配合。

優選地，振動機構包括有第一電機、凸輪、導向板、第一彈簧、第一擋塊、升降架、第一接觸滾輪和右支架，右支架上部左側連接有導向板，導向板的左側開有導向孔，導向板的左側底部連接有第一彈簧，第一彈簧的底部連接有第一擋塊，第一擋塊中間連接有升降架，升降架穿過導向孔和第一彈簧，升降架的底端連接有第一接觸滾輪，升降架的頂端與除油筐連接，右支架下部左側連接有第一電機，第一電機的后側連接有凸輪，凸輪與第一接觸滾輪接觸。

優選地，還包括有第二滑軌、第二滑塊、第二擋塊、第二彈簧、第二導向輪、第二鋼絲繩、第二接觸滾輪、第三彈簧、移動桿和第三擋塊，右支架的下部開有第一通孔，振動機構的右壁左側連接有第三彈簧，第三彈簧的左端連接有第三擋塊，第三擋塊的中間連接有移動桿，移動桿穿過第三彈簧和第一通孔，右支架的右壁頂部和下部均連接有第二導向輪，升降架的頂端連接有第二滑軌，第二滑軌的左端連接有第二擋塊，第二擋塊的上部右側連接有第二彈簧，第二滑軌的中間滑動式連接有第二滑塊，第二滑塊的頂部與除油筐連接，第二彈簧的右端與除油筐連接，第二滑塊的右端與第二鋼絲繩連接，第二鋼絲繩繞過第二導向輪，第二鋼絲繩的下端與移動桿的右端連接。

優選地，還包括有旋轉機構，連接架底部連接有旋轉機構，旋轉機構底部與膠筐連接。

優選地，旋轉機構包括有安裝箱、第二電機、第一轉軸、第一皮帶輪、第二皮帶輪、軸承座、第二轉軸、平皮帶和旋轉架，連接架的底部連接有安裝箱，安裝箱內頂部左側連接有軸承座，軸承座上連接有第二轉軸，第二轉軸的中部連接有第二皮帶輪，第二轉軸的底部連接有旋轉架，旋轉架與膠筐連接，安裝箱內頂部右側連接有第二電機，第二電機底部連接有第一轉軸，第一轉軸的底端連接有第一皮帶輪，第二皮帶輪和第一皮帶輪之間繞有平皮帶。

優選地，還包括有螺栓和螺母，除油筐的底部左右兩側均開有凹槽和第二通孔，凹槽位于第二通孔的上方，升降架的頂端左右兩側均連接有螺栓，螺栓均穿過第二通孔，螺栓的上部通過螺紋的方式連接有螺母，螺栓與螺母配合，螺栓位于凹槽內。

優選地，還包括有第四彈簧和振動塊，除油筐內左右兩壁中間均連接有第四彈簧，第四彈簧上均連接有振動塊。