[實(shí)用新型]一種電動(dòng)汽車高壓配電箱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720310240.0
• 申請(qǐng)日: 2017-03-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206922441U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-01-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張毅;申大鵬;吳紅;梁慧升
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 簡(jiǎn)式國(guó)際汽車設(shè)計(jì)（北京）有限公司
• 主分類號(hào): H02J7/00
• 分類號(hào): H02J7/00;B60L3/00
• 代理公司: 北京路浩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11002
• 代理人: 李相雨

1.一種電動(dòng)汽車高壓配電箱，其特征在于，包括：

基本電路和多個(gè)電能傳輸支路；所述基本電路與各個(gè)電能傳輸支路的一端相連；

基本電路，用于將動(dòng)力電池輸送的電能分配到各個(gè)電能傳輸支路；

電能傳輸支路，用于將所述基本電路分配的電能輸出至電能傳輸支路另一端所連接的用電設(shè)備和充電設(shè)備；

所述電能傳輸支路包括主配電支路、充電支路和用電附件支路；

所述基本電路包括并聯(lián)的主正繼電器和充電正繼電器；并聯(lián)的主負(fù)繼電器和充電負(fù)繼電器；

所述主配電支路連接主正繼電器和主負(fù)繼電器；

所述充電支路連接充電正繼電器和充電負(fù)繼電器。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車高壓配電箱，其特征在于，所述基本電路還包括與所述主正繼電器并聯(lián)的預(yù)充電路；

所述預(yù)充電路包括串聯(lián)的預(yù)充繼電器和預(yù)充電阻。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車高壓配電箱，其特征在于，所述主配電支路包括：電機(jī)控制器接口支路、前PTC熱敏電阻接口支路、中PTC接口支路、后PTC接口支路和轉(zhuǎn)向助力接口支路。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電動(dòng)汽車高壓配電箱，其特征在于，所述前PTC接口支路、中PTC接口支路和后PTC接口支路均包括串聯(lián)的第一繼電器和第一熔斷器。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車高壓配電箱，其特征在于，所述用電附件支路包括DCDC轉(zhuǎn)換器接口支路、PTC加熱接口支路和空調(diào)壓縮機(jī)接口支路。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種電動(dòng)汽車高壓配電箱，其特征在于，所述DCDC轉(zhuǎn)換器接口支路、PTC加熱接口支路和空調(diào)壓縮機(jī)接口支路均包括串聯(lián)的第二繼電器和第二熔斷器。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車高壓配電箱，其特征在于，所述充電支路包括直流充電支路和交流充電機(jī)支路；所述直流充電支路包括第三熔斷器。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車高壓配電箱，其特征在于，所述基本電路還包括串聯(lián)的維修開(kāi)關(guān)；所述維修開(kāi)關(guān)的一端連接所述動(dòng)力電池的正極輸入，另一端穿過(guò)霍爾傳感器，然后連接所述用電附件支路、主正繼電器和充電正繼電器。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種電動(dòng)汽車高壓配電箱，其特征在于，所述基本電路還包括：連接所述動(dòng)力電池的正極和負(fù)極的絕緣檢測(cè)模塊；所述絕緣檢測(cè)模塊連接所述霍爾傳感器的數(shù)據(jù)輸出端；所述絕緣檢測(cè)模塊通過(guò)低壓接插件與電池管理系統(tǒng)進(jìn)行通信，所述電池管理系統(tǒng)通過(guò)所述低壓接插件連接各個(gè)繼電器的線圈端，控制各個(gè)繼電器的斷開(kāi)與閉合。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車高壓配電箱，其特征在于，所述配電箱為雙層，第二層為集成了所述基本電路和多個(gè)電能傳輸支路的PCB板，第一層為雙層疊層母排連接器件的基本電路；所述雙層疊層母排連接器件連接所述PCB板；所述配電箱的所有低壓信號(hào)線通過(guò)所述PCB板與所述低壓接插件連接，所述低壓接插件與外部的信號(hào)線連接。