[實用新型]雙通道汽車驅動橋用通氣塞

有效

• 申請號: 201720309910.7
• 申請日: 2017-03-28
• 公開（公告）號: CN206860848U
• 公開（公告）日: 2018-01-09
• 發明（設計）人: 黃帆;陳學軍;金從明
• 申請（專利權）人: 襄陽江凱汽車變速器有限公司
• 主分類號: F16H57/027
• 分類號: F16H57/027;F16H57/04
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司11212
• 代理人: 談杰

技術領域

本實用新型涉及汽車驅動橋設備技術領域，特別涉及到一種雙通道汽車驅動橋用通氣塞。

背景技術

通氣塞是用于驅動橋上能將空氣及其他雜氣排出從而提升運行效率的一種模具配件，別名:蜂窩孔通氣塞,透氣塞,排氣塞,柱形排氣塞。

通氣塞主要作用是在驅動橋內部溫度升高時，將內部油氣通過通氣塞排放到大氣，通過過濾裝置阻擋油液的排出，維持內外氣壓的平衡。目前，所采用的通氣塞內腔為豎直方式的，當從動錐齒輪高速旋轉時，致使油液甩在通氣塞內腔體上，在內高壓環境下降甩在通氣塞上的油竄出。長時間的竄油會導致齒輪潤滑油減少，導致齒輪熱量無法快速冷卻導致齒輪、軸燒蝕。

而且現有通氣塞總成基本不具備防雨功能，在長期暴露在下雨天的工作情況下也會影響驅動橋的工作穩定性。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術的缺陷，提供一種結構簡單，具有一定的防雨功能，并且能夠防止高溫的潤滑油飛濺，防止出現滲漏，提高驅動橋的工作穩定性的變速器用新結構通氣塞。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

汽車驅動橋用通氣塞，其特征在于，包括有一個內部設有通道的立式的柱體；所述的柱體內的通道的截面形狀包括有中間的豎直的主通道，和兩邊與主通道平行的回流通道，主通道上方設置有一個向上凸起圓弧形的擋液通道，擋液通道兩端連通回流通道進行回流；所述的擋液通道上設置有供氣體排出的排出通道，排出通道位列擋液通道中軸線兩側，并與主通道的軸線保持錯位。

在上述方案中，所述的回流通道底部打通，并連通驅動橋內部空間。

在上述方案中，所述的擋液通道的中軸線與主通道的中軸線在一條直線上，主通道正對擋液通道的位置處為擋液通道弧形的最高點。

在上述方案中，所述的排出通道傾斜設置，并在排出通道的末端設置有一個向下的拐角，使得排出通道的出口方向朝下。

本實用新型由于采用了上述技術方案，具有以下有益效果：

本實用新型結構簡單，具有一定的防雨功能，并且能夠防止高溫的潤滑油飛濺，防止出現滲漏，提高了驅動橋的工作穩定性。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例整體結構圖；

圖中：1柱體，2主通道，3回流通道，4擋液通道，5排出通道。

具體實施方式

為了使本實用新型的內容更容易清楚地被理解，下面根據具體實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明。

如圖1所示汽車驅動橋用通氣塞，包括有一個內部設有通道的立式的柱體1；所述的柱體1內的通道的截面形狀包括有中間的豎直的主通道2，和兩邊與主通道2平行的回流通道3，主通道2上方設置有一個向上凸起圓弧形的擋液通道4，擋液通道4兩端連通回流通道3進行回流；所述的擋液通道4上設置有供氣體排出的排出通道5，排出通道5位列擋液通道4中軸線兩側，并與主通道2的軸線保持錯位。

在本實施例中，所述的回流通道3底部打通，并連通驅動橋內部空間。

在本實施例中，所述的擋液通道4的中軸線與主通道2的中軸線在一條直線上，主通道2正對擋液通道4的位置處為擋液通道4弧形的最高點。

在本實施例中，所述的排出通道5傾斜設置，并在排出通道5的末端設置有一個向下的拐角，使得排出通道5的出口方向朝下。

以上所述的具體實施例，對本實用新型解決的技術問題、技術方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本實用新型的具體實施例而已，并不用于限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。