[實用新型]一種增壓直噴發動機氣缸蓋

有效

• 申請號: 201720307954.6
• 申請日: 2017-03-28
• 公開（公告）號: CN206917755U
• 公開（公告）日: 2018-01-23
• 發明（設計）人: 周錦;蔡立新;吳世興;王坤;羅聯偉
• 申請（專利權）人: 湖南長豐動力有限責任公司
• 主分類號: F02F7/00
• 分類號: F02F7/00
• 代理公司: 長沙市融智專利事務所43114
• 代理人: 熊靖宇

技術領域

本實用新型屬于汽車技術領域，具體涉及一種增壓直噴發動機氣缸蓋。

背景技術

發動機氣缸蓋是內燃機的重要組成部分，通過與封閉汽缸上部,構成燃燒室；并做為眾多附件的支撐。隨著法規汽車排放法規及燃油耗法規越來越嚴格，以及市場的需求，需要對氣缸蓋性能進行優化、升級；同時隨著發動機小型化趨勢，提出了縮小氣缸蓋布置空間的要求。

實用新型內容

本實用新型的目的旨在克服現有技術中的不足提供一種燃燒效率高、油耗低、排放污染小，布置空間小的增壓直噴發動機氣缸蓋。

本實用新型采用如下技術方案實現：

一種增壓直噴發動機氣缸蓋，所述氣缸蓋包括多個火花塞孔和與每個火花塞孔相匹配的噴油器孔，所述火花塞孔的中心軸線處于同一平面，且所述噴油器孔的中心軸線也處于所述平面上。所述平面設置在發動機氣缸蓋上兩排缸蓋安裝孔正中間。

進一步的，所述火花塞孔和噴油器孔安裝在發動機氣缸蓋的方形安裝槽內，所述方形安裝槽與氣缸蓋的油池獨立分開，并且通過氣缸蓋罩密封。

進一步的，所述火花塞孔中心軸線與垂直方向呈6.5°-8.5°角度，優選7.5°，噴油器孔中心軸線與垂直方向呈7°-9°角度，優選8°。

進一步的，所述火花塞孔中心軸線與噴油器孔中心軸線在缸蓋與缸體裝配面上的距離為10mm-12mm，優選11mm。

進一步的，所述氣缸蓋在火花塞孔與噴油器孔之間設置有噴油器安裝螺栓孔。

由于采用上述結構，本實用新型噴油器孔及火花塞孔均位于氣缸蓋中間方形安裝槽內，火花塞孔中心軸線與噴油器孔中心軸線共面，火花塞孔中心軸線與噴油器孔中心軸線共面平面位于氣缸蓋中間油池中部，這樣可以縮短缸蓋在橫向和縱向方向的長度，節約布置空間。該平面上火花塞孔中心軸線與垂直方向呈一定角度，噴油器孔中心軸線與垂直方向呈一定角度，能夠極大優化燃料燃燒效果，提高燃燒效能、降低油耗，達到國六排放要求。

綜上所述，本裝置火花塞與噴油器在氣缸蓋中間方形安裝槽內，其中心軸線與垂直方向采用小夾角的布置方式，可以縮短缸蓋在橫向和縱向方向的長度，節約布置空間。各缸噴油器孔、火花塞孔位于缸蓋頂部，噴油器直接向缸內噴射燃料。配合獨特燃燒室結構形狀，以及最高350bar的燃油噴射壓力，能夠極大優化燃料燃燒效果，提高燃燒效能、降低油耗，達到國六排放要求。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖。

圖2為圖1中A向剖視圖。

附圖中：1-方形安裝槽，2-火花塞孔，3-噴油器孔，4-噴油器安裝螺栓孔,5-缸蓋安裝孔。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步說明。

如圖1、2所示，一種增壓直噴發動機氣缸蓋，所述發動機氣缸蓋包含氣缸蓋、進氣道、排氣歧管；氣缸蓋中間專門設計有方形安裝槽1，方形安裝槽1內布置噴油器孔3和火花塞孔2。方形安裝槽1與氣缸蓋油池獨立分開，通過氣缸蓋罩密封，避免氣缸蓋油池內油液進入方形安裝槽。本例中，氣缸蓋中氣缸數量為4個，各缸的火花塞孔2中心軸線與噴油器孔3中心軸線共面，火花塞孔2中心軸線與噴油器孔3中心軸線共面平面位于氣缸蓋中間方形安裝槽。噴油器安裝螺栓孔4位于噴油器孔的側向方位，且位于噴油器孔與火花塞孔兩者中間部位。

進一步的，在火花塞孔中心軸線與噴油器孔中心軸線共面平面上，火花塞孔中心軸線與垂直方向、噴油器孔中心軸線與垂直方向都有一定較小的夾角，參見圖1、圖2，火花塞孔2中心軸線與噴油器孔3中心軸線共面；火花塞孔中心軸線與垂直方向夾角α為7.5度；火花塞孔中心軸線與垂直方向夾角β為8度。

進一步的，在缸蓋與缸體裝配面上，火花塞孔中心軸線與噴油器孔中心軸線設定一定間距。本例中，缸蓋與缸體裝配面火花塞孔中心軸線與噴油器孔中心軸線間距A為11mm。火花塞孔中心軸線與噴油器孔中心軸線共面平面與缸蓋安裝孔5距離B為46.8mm。

在本實施例中，方形結構安裝槽1與氣缸蓋油池獨立分開，通過頂面與氣缸蓋罩配合密封，避免氣缸蓋油池內油液進入方形結構安裝槽1。噴油器安裝螺栓孔4位于噴油器孔3的側向方位，且位于噴油器孔與火花塞孔兩者中間部位。