[實用新型]一種用于獨立安裝液力緩速器防震裝置

有效

• 申請號: 201720303565.6
• 申請日: 2017-03-27
• 公開（公告）號: CN206889547U
• 公開（公告）日: 2018-01-16
• 發明（設計）人: 陳江波;李維彪;連忠福;馬航;魏少輝
• 申請（專利權）人: 寧波華盛聯合制動科技有限公司
• 主分類號: F16F1/38
• 分類號: F16F1/38
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙)11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本實用新型屬于緩速器防震領域，尤其涉及一種全方位緩速器防震。

背景技術

液力緩速器防震裝置是汽車制造中常見的裝置，緩速器工作時會產生強大的震動，緩速器的震動會傳遞給汽車或汽車大梁，緩速器器與汽車剛性連接時的震動導致緩速器各部件或與汽車連接部件損壞，因此，急需一種有效的而且簡單方便的防震裝置來固定緩速器，而且能做到全方位防震，此裝置實行了獨立安裝液力緩速器全方位避震功能。

綜上所述，現有緩速器震動產生的損害較大，需要一種防震裝置來大幅度減少這種不利因素。

發明內容

針對現有技術存在的問題，本實用新型提供了一種用于獨立安裝液力緩速器防震裝置。

本實用新型是這樣實現的，一種用于獨立安裝液力緩速器防震裝置，所述液力緩速器防震裝置設置有：

裝置主體；

所述裝置主體的底部攻絲出三個螺紋孔；

所述裝置主體的內圓鑄有凹槽；

所述裝置主體的上部分套有一個小金屬圓柱及硫化橡膠套；

進一步，小金屬圓柱外圓有凹槽，內圓有螺紋。

進一步，橡膠套硫化在小金屬圓柱的外圓。

進一步，下部分主體內圓鑄有凹槽。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型將小金屬圓柱及其硫化橡膠插在主體的下部分，裝置主體豎直放置在減速器（支架）和大梁之間，用過螺絲將減速器和小金屬圓柱螺紋連接，下部分大圓柱與大梁用三個螺絲固定。本實用新型通過防震裝置的固定，使得緩速器更加的平穩，避免了緩速器器與汽車剛性連接時的震動導致緩速器器各部件或與汽車連接部件損壞，同時汽車行駛時產生的震動也被減震裝置里的橡膠層吸收，也避免了緩速器器與汽車剛性連接時的震動導致緩速器器各部件或與汽車連接部件損壞，此裝置適用于全方位防震。

安裝此裝置后，緩速器壽命比以往剛性連接或加橡膠墊片的緩速器壽命提高3倍，此裝置實行了獨立安裝液力緩速器全方位避震功能。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例提供的緩速器防震裝置結構示意圖。

圖2是本實用新型實施例提供的防震裝置小金屬圓柱及硫化橡膠層結構示意圖。

圖中：1、支架固定螺絲；2、緩速器支架；3、小圓金屬塊；4、橡膠層；5、裝置主體；6、大梁固定螺絲。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

下面結合附圖對本實用新型的結構作詳細的描述。

如圖1和圖2所示，本實用新型實施例提供的緩速器防震裝置包括：支架固定螺絲1，緩速器支架2，小金屬圓柱3，橡膠層4，裝置主體5，大梁固定螺絲6。

裝置主體5由上下兩部分構成，帳篷主體5的底部攻絲出3個螺紋孔，裝置主體5的內圓處鑄有凹槽；小金屬圓柱3外圓鑄有凹槽內圓攻有螺紋，橡膠套4硫化在小金屬圓柱的外圓，小金屬圓柱3與橡膠層4一起套入裝置主體5。

支架固定螺絲1與小金屬圓柱3進行螺紋連接，將緩速器支架2夾在兩者之間固定。

大梁固定螺絲6固定在汽車大梁上。

本實用新型的工作原理：

本實用新型在使用時，首先本實用新型將小金屬圓柱3及其硫化橡膠套4插在裝置主體5的下部分，裝置主體5豎直放置在減速器（支架）和大梁之間，通過支架固定螺絲1將減速器和小金屬圓柱3內圓螺紋連接，裝置主體5與大梁用三個大梁固定螺絲6固定。

本實用新型通過防震裝置的固定，使得緩速器更加的平穩，避免了緩速器器與汽車剛性連接時的震動導致緩速器器各部件或與汽車連接部件損壞，同時汽車行駛時產生的震動也被減震裝置里的橡膠層4吸收，也避免了緩速器器與汽車剛性連接時的震動導致緩速器器各件或與汽車連接部件損壞，此裝置適用于全方位防震。

安裝此裝置后，緩速器壽命比以往剛性連接或加橡膠墊片的緩速器壽命提高3倍，此裝置實行了獨立安裝液力緩速器全方位避震功能。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。