[實用新型]一種汽車排氣系統的進氣管結構及汽車

有效

• 申請號: 201720295542.5
• 申請日: 2017-03-24
• 公開（公告）號: CN206753770U
• 公開（公告）日: 2017-12-15
• 發明（設計）人: 張志強
• 申請（專利權）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: F02M35/10
• 分類號: F02M35/10;F02M35/16
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司11243
• 代理人: 許靜,安利霞

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，特別涉及一種汽車排氣系統的進氣管結構及汽車。

背景技術

目前，汽車排氣系統的進氣管結構的主要作用為：把空氣或混合氣導入發動機氣缸，以使發動機能正常工作。但目前傳統進氣管結構普遍采用一個進氣管道，這樣當發動機轉速較高時，由于進氣量增大，容易產生氣流噪聲，降低車內舒適性。

實用新型內容

本實用新型實施例的目的在于提供一種汽車排氣系統的進氣管結構及汽車，能有效降低進氣氣流噪聲，提升車內舒適性。

為了達到上述目的，本實用新型的實施例提供了一種汽車排氣系統的進氣管結構，包括空濾器總成，該進氣管結構還包括：

第一進氣口；

第一進氣管道，第一進氣管道的第一端與第一進氣口相連通，第一進氣管道的第二端與空濾器總成的空濾器殼體上的第二進氣口相連通；

第二進氣管道，第二進氣管道的第一端與第一進氣口相連通；

流量控制閥，流量控制閥的第一端與第二進氣管道的第二端相連通，流量控制閥的第二端與空濾器殼體上的第三進氣口相連通。

可選的，第一進氣管道的橫截面的尺寸小于第二進氣管道的橫截面的尺寸。

可選的，空濾器總成包括空氣濾芯，空氣濾芯設置于空濾器殼體內，且空氣濾芯與空濾器殼體連接。

可選的，第一進氣管道與第二進氣管道均采用不銹鋼材料制成。

可選的，空濾器總成包括空濾器出氣口，空濾器出氣口設置于空濾器殼體上。

可選的，進氣管結構還包括出氣管道，出氣管道與空濾器出氣口相連通。

本實用新型的實施例還提供了一種汽車，包括上述的汽車排氣系統的進氣管結構。

本實用新型的上述方案有如下的有益效果：

在本實用新型的實施例中，當發動機轉速較低時，流量控制閥關閉第二進氣管道，空氣只從第一進氣管道進入空濾器總成，使進氣管結構的擴張比得以提高，進而提升進氣管結構的消聲效果，而當發動機轉速較高時，流量控制閥開啟第二進氣管道，空氣從第一進氣管道與第二進氣管道同時進入空濾器總成，使得在滿足發動機大氣流量的需求的情況下，有效降低進氣氣流噪聲，提升車內舒適性。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例中進氣管結構的示意圖之一；

圖2為本實用新型實施例中進氣管結構的示意圖之二；

圖3為本實用新型實施例中圖2的A-A向剖面圖；

圖4為本實用新型實施例中圖2的B-B向剖面圖。

附圖標記說明：

1、第一進氣口；2、第一進氣管道；3、空濾器總成；4、空濾器殼體；5、第二進氣管道；6、流量控制閥；7、空氣濾芯；8、出氣管道。

具體實施方式

下面將參照附圖更詳細地描述本公開的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本公開的示例性實施例，然而應當理解，可以以各種形式實現本公開而不應被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠將本公開的范圍完整的傳達給本領域的技術人員。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

如圖1至圖4所示，本實用新型的具體實施例提供了一種汽車排氣系統的進氣管結構，該進氣管結構包括空濾器總成3，該進氣管結構還包括：第一進氣口1；第一進氣管道2，該第一進氣管道2的第一端與第一進氣口1相連通，該第一進氣管道2的第二端與空濾器總成3的空濾器殼體4上的第二進氣口相連通；第二進氣管道5，該第二進氣管道5的第一端與第一進氣口1相連通；流量控制閥6，該流量控制閥6的第一端與第二進氣管道5的第二端相連通，該流量控制閥6的第二端與空濾器殼體4上的第三進氣口相連通。

可選的，在本實用新型的具體實施例中，上述第一進氣管道2的橫截面的尺寸小于第二進氣管道5的橫截面的尺寸。當然可以理解的是，在本實用新型的具體實施例中，并不限定上述第一進氣管道2與第二進氣管道5的橫截面的具體尺寸，即，其二者的橫截面的尺寸可根據實際需要進行調整。