[實用新型]一種同軸管結構

有效

• 申請號: 201720294127.8
• 申請日: 2017-03-24
• 公開（公告）號: CN206678741U
• 公開（公告）日: 2017-11-28
• 發明（設計）人: 張春雷
• 申請（專利權）人: 新昌縣智昌科技有限公司
• 主分類號: B60H1/32
• 分類號: B60H1/32;F24F13/02
• 代理公司: 杭州偉知新盛專利代理事務所(特殊普通合伙)33275
• 代理人: 王偉光

技術領域

本實用新型涉及汽車空調技術領域，具體為一種同軸管結構。

背景技術

隨著社會的快速發展，人們的經濟水平也在不斷的提高，越來越多的家庭購買了汽車，汽車的種類繁多，價格相差很大，人們使用汽車的用途也很廣泛，眾所周知，汽車空調是以采用發動機的動力為代價來完成調節車廂內空氣環境的設備，而汽車很多時候都是停放在地面之上，從而直接受陽光、霜雪、風雨等的影響，導致車體內部環境變化劇烈，要使汽車空調在如此環境中高效的運行，就要求其制冷量特別大，因而大大增加了發動機的工作負荷，使油耗等系數大大提高，但現有的制冷管道都為單層結構，無法對制冷劑熱量進行交換，從而減低了制冷效果，為此，我們提出一種同軸管結構。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種同軸管結構，具備交換制冷劑熱量的優點，解決了現有的制冷管道都為單層結構，無法對制冷劑熱量進行交換，從而減低了制冷效果的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種同軸管結構，包括管體，所述管體包括外管，所述外管的內表面固定連接有加強筋，所述外管的內腔套接有內管，所述內管的外表面固定連接有支撐架，所述支撐架與加強筋之間滑動連接，所述管體外表面的兩端均活動連接有焊接套筒，所述焊接套筒的頂端活動連接有液體接管，所述液體接管遠離焊接套筒的一端活動連接有液管接頭，所述焊接套筒遠離管體的一端活動連接有氣體接管，所述氣體接管遠離管體焊接套筒的一端活動連接有氣管接頭。

作為對上述技術方案的補充和完善，本實用新型還包括以下技術特征。

所述支撐架與內管的連接處設置為倒角形狀。

所述內管和外管均為鋁管，且內管和外管的厚度均為兩毫米。

所述焊接套筒與管體、氣體接管和液體接管的連接處均固定連接有密封圈。

所述加強筋和支撐架為一一對應設置，且每兩個加強筋與每兩個支撐架之間的旋轉角度均為三十度。

所述加強筋和支撐架均為空心結構。

所述氣管接頭遠離氣體接管的一端以及液管接頭遠離液體接管的一端均為螺紋型結構。

本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型的管體由外管和內管組成，可使管體內部有一個空隙，當制冷系統工作時，使高溫制冷劑在內管的內腔中流動，低溫制冷劑在外管與內管連接的空隙中流動，使高低溫不同的制冷劑在同軸管內流動中，提高了換熱效率，降低了高壓管中的制冷劑溫度，以及使進入節流機構的制冷劑溫度降低，減少了節流機構對制冷劑的流動阻力，從而降低了發動機的工作負荷，提高了車輛運行過程中的制冷效率，降低了車輛在行駛過程中因環境及車速的改變引起風冷量的變化從而給駕乘人員帶來的不適感。

2、本實用新型通過空心結構的加強筋以及空心結構的支撐架的作用，在保障外管與內管連接穩定性的同時，也加快了高低溫不同制冷劑的流通速率。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為本實用新型管道截面結構示意圖。

圖3為本實用新型支撐架結構示意圖。

圖4為本實用新型加強筋結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。