[實用新型]一種防堵塞酸化反應沉降分離裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720288055.6
• 申請日: 2017-03-23
• 公開（公告）號: CN206666312U
• 公開（公告）日: 2017-11-24
• 發(fā)明（設計）人: 李志瑞;趙磊
• 申請（專利權）人: 中國石油化工股份有限公司;中國石油化工股份有限公司大連石油化工研究院
• 主分類號: C02F9/10
• 分類號: C02F9/10;C02F101/30;C02F101/10;C02F103/34;C02F101/34;C02F101/32;C02F1/40
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1.一種防堵塞酸化反應沉降分離裝置，其特征在于包括曝氣系統和沉降分離系統，曝氣系統是以曝氣方式對堿渣廢液進行酸化處理，沉降分離系統是對曝氣處理后酸化廢液進行沉降分離；其中所述曝氣系統和沉降分離系統頂部通過管道連通氣相空間，產生氣體通過該氣相通道排出裝置；曝氣系統和沉降分離系統下部通過管道連通液相空間，曝氣處理后酸化廢液通過該液相通道流入沉降分離系統，經沉降分離后實現堿渣廢液的高效脫硫除油處理；在曝氣系統和沉降分離系統分別設夾套，其中沉降分離系統夾套設獨立循環(huán)水回路，并在沉降分離系統水相設加熱盤管；曝氣系統夾套循環(huán)水出口連接至沉降分離系統加熱盤管進水口，加熱盤管出水口與沉降分離系統夾套連通，從而調控系統溫度，避免鈉鹽低溫結晶。

2.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于：在沉降分離系統設置溫控系統，控制沉降分離系統溫度在20-50℃；當沉降分離系統溫度高于50℃時，通過沉降分離系統獨立循環(huán)水回路的循環(huán)水進口向沉降分離系統夾套內通入循環(huán)水以降低溫度；當沉降分離系統溫度低于20℃時，通過曝氣系統加熱的曝氣系統夾套內循環(huán)水進入沉降分離系統加熱盤管，加熱酸化廢水并調節(jié)系統溫度。

3.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于：所述沉降分離系統下部設有與曝氣系統連通的液相通道，在沉降分離系統中該液相通道連接一液升管，曝氣系統產生的酸化廢液經液相通道后再通過該液升管進入沉降分離系統。

4.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于：所述曝氣系統由下至上依次為放凈口、氣體分布器和填料層；其中氣體分布器位于曝氣系統和沉降分離系統連通的液相通道的上方；填料層的填料選擇耐熱耐腐蝕的鮑爾環(huán)或階梯環(huán)。

5.根據權利要求1或4所述的裝置，其特征在于：在曝氣系統下部液相空間設置pH在線檢測系統，控制酸化pH為2-7；若酸化試劑采用硫酸，則事先將堿渣廢液與硫酸混合后通入曝氣系統，此時曝氣系統使用的氣體為惰性氣體；若酸化試劑采用酸性氣體，則使用惰性氣體作為載氣，攜帶酸性氣體作為曝氣系統使用的氣體，堿渣廢液則直接噴入曝氣系統內。

6.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于：在沉降分離系統內部設有浮油收集區(qū)，在浮油收集區(qū)內設液位控制組件，在浮油收集區(qū)外壁設切油控制閥和切油口，液位控制組件和切油控制閥構成排油控制回路，沉降分離系統形成的浮油溢流進入浮油收集區(qū)內，通過液位控制組件調控切油控制閥開度，從而實現自動切油和液位平衡。

7.根據權利要求6所述的裝置，其特征在于：所述的液位控制組件用于檢測液位和傳輸信號，主要包括液位計、液位變送器和控制器；同時設置液位上、下限報警值和聯鎖值，當達到報警值時，給出報警信號提示操作人員；當達到聯鎖值時，給出聯鎖信號，整個裝置停車，切斷所有物料進出裝置的閥門。

8.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于：在沉降分離系統底部設酸化廢水排放閥，用于沉降分離系統產生酸化廢水的排出；在沉降分離系統中設界面控制組件和液位控制組件，與酸化廢水排放閥構成控制回路，用于控制沉降分離系統液位。

9.根據權利要求8所述的裝置，其特征在于：所述界面控制組件主要用于檢測油水界面和傳輸信號，主要包括油水界面計、油水界面變送器和控制器；所述液位控制組件主要用于檢測沉降分離系統液位和傳輸信號，主要包括液位計、液位變送器和控制器。

10.根據權利要求8或9所述的裝置，其特征在于：界面控制組件和液位控制組件能分別調節(jié)酸化廢水排放閥，從而控制沉降分離系統的液位；同時設置沉降分離系統油水界面上、下限報警值和聯鎖值，當達到報警值時，給出報警信號提示操作人員；當達到聯鎖值時，整個裝置停車，切斷所有進出裝置的閥門。

11.根據權利要求8或9所述的裝置，其特征在于：當堿渣廢液中含油較少或油水界面計出現故障時，使用沉降分離系統液位計控制酸化廢水排放閥，并設置液位上、下限報警值和聯鎖值，當達到報警值時，給出報警信號提示操作人員，當達到聯鎖值時，整個裝置停車，切斷所有進出裝置的閥門。

12.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于：控制反應裝置的操作表壓為0.01-1.0MPaG，通過惰性氣體控制系統壓力。