[實用新型]窗框結構及汽車

有效

• 申請號: 201720283296.1
• 申請日: 2017-03-22
• 公開（公告）號: CN206664234U
• 公開（公告）日: 2017-11-24
• 發明（設計）人: 肖洪波
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04;B60J10/76
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司11205
• 代理人: 張洋,黃健

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術，尤其涉及一種窗框結構及汽車。

背景技術

隨著汽車工業和經濟社會的發展，在人們的日常生活中，汽車的使用越來越普遍，汽車的品質也越來越受到重視。

現有的汽車的車門上設有車窗，車窗包括車窗玻璃和窗框，窗框上設有玻璃導槽和尼槽，尼槽上設有安裝槽，尼槽通過安裝槽套設在玻璃導槽的邊緣上。當車窗玻璃升起時，車窗玻璃的邊緣能夠進入到尼槽的容納部內，使車窗關閉。

由于車窗玻璃在升降過程中會與尼槽相接觸并產生摩擦，而現有技術中尼槽與玻璃導槽的連接強度較差，因此，在車窗玻璃升降過程中容易引起尼槽與玻璃導槽脫離的現象，降低了汽車的品質。

實用新型內容

本實用新型提供一種窗框結構及汽車，以提高汽車的品質。

本實用新型一方面提供一種窗框結構，包括：

窗框主體，所述窗框主體上形成有玻璃導槽，所述玻璃導槽內設有卡孔，所述卡孔沿垂直于所述玻璃導槽長度方向的方向延伸；

尼槽，所述尼槽上設有卡塊，所述卡塊沿垂直于所述尼槽長度方向的方向延伸，所述尼槽通過所述卡塊穿設并卡持在所述卡孔內以與所述玻璃導槽卡持定位。

所述的窗框結構，優選的，所述玻璃導槽沿窗框主體的長度方向延伸并形成平直段和轉角段，所述卡孔設置在所述轉角段的所述玻璃導槽內；所述尼槽包括與所述玻璃導槽的轉角段相對應的轉角部，所述轉角部設有所述卡塊，且所述卡塊的數量和位置與所述卡孔的數量和位置相對應。

所述的窗框結構，優選的，所述玻璃導槽包括底壁和兩個側壁，所述底壁連接在兩個所述側壁之間，所述卡孔設置在所述底壁上并沿所述玻璃導槽的深度方向延伸。

所述的窗框結構，優選的，所述轉角段的玻璃導槽的底壁包括相連接的第一壁面和第二壁面，所述第一壁面和第二壁面形成設定角度以形成轉角，所述第一壁面和第二壁面上均設有所述卡孔。

所述的窗框結構，優選的，所述卡塊設置在所述尼槽的頂面上，所述尼槽的頂面與所述玻璃導槽的底壁相貼合。

所述的窗框結構，優選的，所述卡塊與所述卡孔過盈配合。

所述的窗框結構，優選的，所述卡塊的卡持面與所述卡孔內壁相接觸并卡持，所述卡持面朝向所述頂面設置并與所述頂面形成設定夾角。

所述的窗框結構，優選的，所述設定夾角大于或等于85度且小于或等于89度。

所述的窗框結構，優選的，所述設定夾角為88度。

本實用新型另一方面提供一種汽車，包括車門，所述車門上設有車窗結構，所述車窗結構包括車窗玻璃和本實用新型所提供的窗框結構，所述車窗玻璃能夠相對于所述窗框主體升降，且所述車窗玻璃的邊緣能夠在所述車窗玻璃升起狀態下進入到所述尼槽內。

基于上述，本實用新型實施例提供的窗框結構，可設置在汽車車門的車窗上，當車窗玻璃升起時，車窗玻璃的邊緣能夠進入到尼槽的容納部內。由于尼槽的卡塊穿設并卡持在玻璃導槽內的卡孔中，因此，利于提高尼槽和玻璃導槽連接的可靠性，并能夠有效防止尼槽沿玻璃導槽長度方向的移動，因此，當車窗玻璃在升降過程中與尼槽接觸并產生摩擦時，不易引起尼槽與玻璃導槽的脫離，提高了汽車的品質。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的一種窗框結構的橫截面示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的一種窗框結構的窗框主體的局部結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例提供的一種窗框結構的尼槽的局部結構示意圖；

圖4為本實用新型實施例提供的一種窗框結構的尼槽的橫截面示意圖。

附圖標記：

101：窗框主體；102：玻璃導槽；103：卡孔；

104：尼槽；105：卡塊；106：平直段；

107：轉角段；108：轉角部；109：底壁；

110：側壁；111：第一壁面；112：第二壁面；

113：頂面；114：卡持面。

具體實施方式

請參考圖1，本實用新型實施例提供一種本實用新型提供一種窗框結構，包括：窗框主體101，所述窗框主體101上形成有玻璃導槽102，所述玻璃導槽102內設有卡孔103，所述卡孔103沿垂直于所述玻璃導槽102長度方向的方向延伸；尼槽104，所述尼槽104上設有卡塊105，所述卡塊105沿垂直于所述尼槽104長度方向的方向延伸，所述尼槽104通過所述卡塊105穿設并卡持在所述卡孔103內以與所述玻璃導槽102卡持定位。