[實(shí)用新型]一種油箱液位報(bào)警器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720283051.9
• 申請(qǐng)日: 2017-03-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206816574U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-12-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳德宏;李文亮;荊東明
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 遼寧瑞豐專(zhuān)用車(chē)制造有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F15B1/26
• 分類(lèi)號(hào): F15B1/26;F15B20/00
• 代理公司: 鞍山嘉訊科技專(zhuān)利事務(wù)所21224
• 代理人: 張群

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及液壓技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種油箱液位報(bào)警器。

背景技術(shù)

油箱的最高液位一般為油箱容積的70％～80％，最低液位不能低于油箱內(nèi)吸油口的位置，因此要對(duì)油箱液位進(jìn)行監(jiān)控。目前，油箱特別是液壓系統(tǒng)油箱使用的液位報(bào)警裝置普遍采用安裝在油箱內(nèi)的套筒浮球式液位報(bào)警器，這種液位報(bào)警器存在著以下缺陷：

1)在使用過(guò)程中，由于浮球易粘連在套筒壁上，從而喪失報(bào)警功能，因此存在安全隱患；

2)為了到達(dá)液面的下限位置，需要安裝較長(zhǎng)的內(nèi)置套筒器，制作安裝不方便；

3)只能在液位過(guò)低時(shí)報(bào)警，不能實(shí)現(xiàn)液面過(guò)高時(shí)的報(bào)警及切斷功能。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種油箱液位報(bào)警器，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，可在油箱內(nèi)液面過(guò)高或過(guò)低時(shí)進(jìn)行自動(dòng)報(bào)警，并控制液壓系統(tǒng)及時(shí)停止工作。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種油箱液位報(bào)警器，包括浮球、伸縮桿、報(bào)警切斷開(kāi)關(guān)和復(fù)位彈簧；所述報(bào)警切斷開(kāi)關(guān)固定在油箱頂部，報(bào)警切斷開(kāi)關(guān)沿豎直方向設(shè)有上觸點(diǎn)和下觸點(diǎn)，上、下觸點(diǎn)均連接報(bào)警器和油泵電源開(kāi)關(guān)；伸縮桿豎直設(shè)置并向下伸入油箱內(nèi)，其頂部為觸發(fā)端，底部與浮球連接；伸縮桿頂部觸發(fā)端的初始位置通過(guò)浮球的浮力和復(fù)位彈簧的作用力保持在上、下觸點(diǎn)之間。

所述油箱頂部設(shè)有開(kāi)口及用于封閉該開(kāi)口的蓋板，報(bào)警切斷開(kāi)關(guān)固定在蓋板上；伸縮桿的下部穿過(guò)蓋板伸入油箱內(nèi)。

所述報(bào)警切斷開(kāi)關(guān)由依次連接的上平板、立板和下平板組成U形結(jié)構(gòu)，上平板的底部設(shè)上觸點(diǎn)，下平板的頂部設(shè)下觸點(diǎn)；伸縮桿的頂部設(shè)橫桿，橫桿的一端位于報(bào)警切斷開(kāi)關(guān)上、下觸點(diǎn)之間并分別對(duì)應(yīng)設(shè)置上、下觸頭，橫桿的另一端與蓋板之間設(shè)復(fù)位彈簧。

所述伸縮桿由多節(jié)套管組成，其中直徑最小的套管伸出端與浮球連接。

所述蓋板底部、伸縮桿的外側(cè)設(shè)導(dǎo)向套。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1)與常規(guī)液位報(bào)警器相比，既能實(shí)現(xiàn)油箱內(nèi)液位過(guò)低時(shí)的報(bào)警及系統(tǒng)切斷功能，又能實(shí)現(xiàn)油箱內(nèi)液位過(guò)高時(shí)的報(bào)警及系統(tǒng)切斷功能，大大增強(qiáng)了液壓系統(tǒng)的安全性；

2)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作、安裝、使用方便，成本低廉；

3)浮球與觸發(fā)端之間采用伸縮桿的結(jié)構(gòu)，使報(bào)警切斷開(kāi)關(guān)的上、下觸點(diǎn)距離縮短，有效節(jié)省了空間。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型所述一種油箱液位報(bào)警器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1.油箱 2.蓋板 3.報(bào)警切斷開(kāi)關(guān) 31.上觸點(diǎn) 32.下觸點(diǎn) 4.伸縮桿 5.復(fù)位彈簧 6.浮球 7.回油過(guò)濾器 8.吸油過(guò)濾器

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步說(shuō)明：

如圖1所示，本實(shí)用新型所述一種油箱液位報(bào)警器，包括浮球6、伸縮桿4、報(bào)警切斷開(kāi)關(guān)3和復(fù)位彈簧5；所述報(bào)警切斷開(kāi)關(guān)3固定在油箱1頂部，報(bào)警切斷開(kāi)關(guān)3沿豎直方向設(shè)有上觸點(diǎn)31和下觸點(diǎn)32，上、下觸點(diǎn)31、32均連接報(bào)警器和油泵電源開(kāi)關(guān)；伸縮桿4豎直設(shè)置并向下伸入油箱1內(nèi)，其頂部為觸發(fā)端，底部與浮球6連接；伸縮桿4頂部觸發(fā)端的初始位置通過(guò)浮球6的浮力和復(fù)位彈簧5的作用力保持在上、下觸點(diǎn)31、32之間。

所述油箱1頂部設(shè)有開(kāi)口及用于封閉該開(kāi)口的蓋板2，報(bào)警切斷開(kāi)關(guān)3固定在蓋板2上；伸縮桿4的下部穿過(guò)蓋板2伸入油箱1內(nèi)。

所述報(bào)警切斷開(kāi)關(guān)3由依次連接的上平板、立板和下平板組成U形結(jié)構(gòu)，上平板的底部設(shè)上觸點(diǎn)31，下平板的頂部設(shè)下觸點(diǎn)32；伸縮桿4的頂部設(shè)橫桿，橫桿的一端位于報(bào)警切斷開(kāi)關(guān)3上、下觸點(diǎn)31、32之間并分別對(duì)應(yīng)設(shè)置上、下觸頭，橫桿的另一端與蓋板2之間設(shè)復(fù)位彈簧5。

所述伸縮桿4由多節(jié)套管組成，其中直徑最小的套管伸出端與浮球6連接。

所述蓋板2底部、伸縮桿4的外側(cè)設(shè)導(dǎo)向套。