[實用新型]一種電氣化鐵路諧波、負序監測裝置

有效

• 申請號: 201720282643.9
• 申請日: 2017-03-20
• 公開（公告）號: CN206945796U
• 公開（公告）日: 2018-01-30
• 發明（設計）人: 雷達;王金浩;李慧蓬;王康寧;吳玉龍;宋述勇;李勝文;楊超穎;徐龍;張敏;杜慧杰;馮磊;王龍;楊赟磊;常瀟;張世峰;肖瑩;劉翼肇;呂曉慧;徐永海;王亞奇
• 申請（專利權）人: 國網山西省電力公司電力科學研究院;華北電力大學
• 主分類號: G01R19/00
• 分類號: G01R19/00
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司11246
• 代理人: 朱琨

技術領域

本實用新型屬于電能質量監測技術領域，尤其涉及一種電氣化鐵路諧波、負序監測裝置。

背景技術

隨著我國電氣化鐵路的快速發展，牽引供電系統對電力系統產生的影響越來越受到鐵路和電力部門的關注。電氣化鐵路負荷為波動性很大的單相整流負荷，電鐵負載的沖擊特性及其所產生的諧波電流與負序電流在接入電網后會對電力變壓器、旋轉電機、輸電線路及繼電保護等產生多方面的不利影響。因此，準確評估電氣化鐵路負荷引起的諧波、負序影響尤為重要。電氣化鐵路的供電是在鐵道沿線建立若干個牽引變電站，一般由電力系統110kV雙電源供電，經牽引變壓器降壓為27.5kV或55kV后通過牽引網向電力機車供電，電力機車采用25kV單相工頻交流電壓，經全波整流后驅動直流牽引電動機，在架空接觸導線和鋼軌之間行駛。電鐵為兩相或單相不對稱的諧波電流,經各種牽引變壓器的變換后，高壓側注入電力系統的諧波電流為三相不平衡諧波，且有基波負序電流注入系統。要發展電鐵技術，首先必須充分研究和處理這些方面的問題，根據具體情況采取相應的措施，使電鐵對電力系統的影響控制在合理范圍內，保證電力系統安全運行，并有利于電鐵發展，從而獲得滿意的綜合社會經濟效益。目前，針對電鐵諧波的檢測裝置在線路上沒有電力機車運行時可能會存在誤差。并且當前很少有文獻提出專門針對電氣化鐵路負荷引起的三相不平衡度的檢測裝置。針對上述問題，考慮到電氣化鐵路負荷的間歇性、沖擊性，本發明提供了一種電氣化鐵路諧波、負序監測裝置。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型提出一種電氣化鐵路諧波、負序監測裝置，包括信息采集模塊、數據處理模塊、指標計算模塊、預警模塊、數據存儲模塊及電源模塊；所述信息采集模塊的輸入端分別與電壓互感器和電流互感器相連，信息采集模塊與所述數據處理模塊、指標計算模塊及預警模塊依次首尾相連；電源模塊的輸入端與外部電源相連，電源模塊的輸出端分別與信息采集模塊、數據處理模塊、指標計算模塊和預警模塊相連，數據存儲模塊的輸入端分別與信息采集模塊、數據處理模塊與指標計算模塊相連，所述電氣化鐵路諧波、負序監測裝置安裝于電氣化鐵路專線出線位置上。

所述數據處理模塊包括數據排序單元模塊和時段劃分單元模塊，所述數據排序單元模塊的輸入端與信息采集模塊連接，數據排序單元模塊的輸出端與時段劃分單元模塊相連，時段劃分單元模塊的輸出端與指標計算模塊相連。

所述指標計算模塊包括指標計算單元模塊、數據剔除單元模塊與結果處理單元模塊，指標計算單元模塊的輸入端與數據處理模塊相連，指標計算單元模塊、數據剔除單元模塊與結果處理單元模塊依次首尾相連。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型利用電氣化鐵路負荷的間歇性與沖擊性，根據線路上有電力機車運行時，負荷波動較大，線路上沒有電力機車運行時，負荷變化較為平穩這一特性，提出一種電氣化鐵路諧波、負序監測裝置，將電氣化鐵路負荷引起的諧波劃分負荷波動時段與負荷變化平穩時段，大大降低了在線路上沒有電力機車運行時存在的誤差。同時，在該裝置中設置預警模塊，將電氣化鐵路負荷引起的諧波、負序情況及時準確地傳遞給運行監控人員。對指標異常或超標及時給出警告，使監控人員快速掌握指標狀態，及時采取治理措施，防止電氣化鐵路負荷引起的諧波、負序問題進一步惡化。

附圖說明

附圖1為電氣化鐵路諧波、負序監測裝置結構示意圖

具體實施方式

為實現對電氣化鐵路專線諧波、負序的監測，本實用新型提供了一種電氣化鐵路諧波、負序監測裝置。下面結合附圖對本實用新型進行詳細說明。