[實用新型]旅居車

有效

• 申請號: 201720279848.1
• 申請日: 2017-03-22
• 公開（公告）號: CN206579542U
• 公開（公告）日: 2017-10-24
• 發明（設計）人: 田明暉;吳林華;楊陽
• 申請（專利權）人: 唐山亞特專用汽車有限公司
• 主分類號: B60P3/38
• 分類號: B60P3/38;B60R16/03;B60R3/00
• 代理公司: 唐山永和專利商標事務所13103
• 代理人: 張云和

1.一種旅居車，包括車廂、電動踏步、升降床、滑移倉、電路控制裝置和配電柜，其特征在于：

所述電動踏步位于車廂門下方；

所述升降床位于車廂內；所述滑移倉分別位于車廂的左側和后部；

配電柜內設置有無線電接收裝置，無線電接收裝置分別與電動踏步、升降床和滑移倉的驅動電機相連接；

電路控制裝置包括：電源；

電源的負極與接地端相連接；

電源的正極分別與第二電容和第四電容的一端相連接；

第二電容和第四電容的另一端與接地端相連接；

電源的正極與電源轉換模塊輸入端相連接；

電源轉換模塊輸出端與第一電容、第三電容一端以及無線模塊的VCC-5輸入端相連接；

第一電容、第三電容的一端與接地端相連接；

電源轉換模塊的GND端與接地端相連接；

無線接收模塊的的D0輸出端與第一繼電器JK1控制線圈一端相連接；

無線接收模塊的的D1輸出端與第二繼電器JK2控制線圈一端相連接；

無線接收模塊的的D2輸出端與第三繼電器JK3控制線圈一端相連接；

無線接收模塊的的D3輸出端與第四繼電器JK4控制線圈一端相連接；

第一繼電器JK1控制線圈另一端、第二繼電器JK2控制線圈另一端、第三繼電器JK3控制線圈另一端、第四繼電器JK4控制線圈另一端與接地端相連接；

踏步驅動電機一端通過第一繼電器常閉端K11與接地端相連接，通過第一繼電器常開端K12與電源正極相連接；

踏步驅動電機B3另一端通過第二繼電器常閉端K21與接地端相連接，通過第二繼電器常開端K22與電源正極相連接；

滑移倉驅動電機一端通過第三繼電器常閉端K31與接地端相連接，通過第三繼電器常開端K32與電源正極相連接；

滑移倉驅動電機B2另一端通過第四繼電器常閉端K41與接地端相連接，通過第四繼電器常開端K42與電源正極相連接。

2.一種旅居車，包括車廂、電動踏步、升降床、滑移倉、電路控制裝置和配電柜，其特征在于：

所述電動踏步位于車廂門下方；

所述升降床位于車廂內；所述滑移倉分別位于車廂的左側和后部；

配電柜內設置有無線電接收裝置，無線電接收裝置分別與電動踏步、升降床和滑移倉的驅動電機相連接；

電路控制裝置包括：電源；

電源的負極與接地端相連接；

電源的正極分別與第二電容和第四電容的一端相連接；

第二電容和第四電容的另一端與接地端相連接；

電源的正極與電源轉換模塊輸入端相連接；

電源轉換模塊輸出端與第一電容、第三電容一端相連接；

電源轉換模塊輸出端通過第五繼電器JK5的常閉端K51與無線模塊的VCC-5輸入端相連接；

第五繼電器JK5控制線圈的一端與汽車鑰匙開關ACC相連接；

第五繼電器JK5的控制線圈另一端接地；

第一電容、第三電容的一端與接地端相連接；

電源轉換模塊的GND端與接地端相連接；

無線接收模塊的的D0輸出端與第一繼電器JK1控制線圈一端相連接；

無線接收模塊的的D1輸出端與第二繼電器JK2控制線圈一端相連接；

無線接收模塊的的D2輸出端與第三繼電器JK3控制線圈一端相連接；

無線接收模塊的的D3輸出端與第四繼電器JK4控制線圈一端相連接；

第一繼電器JK1控制線圈另一端、第二繼電器JK2控制線圈另一端、第三繼電器JK3控制線圈另一端、第四繼電器JK4控制線圈另一端、第五繼電器JK5控制線圈另一端與接地端相連接；

踏步驅動電機一端通過第一繼電器常閉端K11與接地端相連接，通過第一繼電器常開端K12與電源正極相連接；

踏步驅動電機B3另一端通過第二繼電器常閉端K21與接地端相連接，通過第二繼電器常開端K22與電源正極相連接；

滑移倉驅動電機一端通過第三繼電器常閉端K31與接地端相連接，通過第三繼電器常開端K32與電源正極相連接；

滑移倉驅動電機B2另一端通過第四繼電器常閉端K41與接地端相連接，通過第四繼電器常開端K42與電源正極相連接。