[實用新型]一種全液壓步履式側墻臺車

有效

• 申請號: 201720276228.2
• 申請日: 2017-03-21
• 公開（公告）號: CN206600175U
• 公開（公告）日: 2017-10-31
• 發明（設計）人: 陳劍芬
• 申請（專利權）人: 廣東中鐵建工機械有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司44102
• 代理人: 林瑞云

技術領域

本實用新型涉及一種側墻臺車，特別涉及一種全液壓步履式側墻臺車。

背景技術

側墻臺車是地鐵車站和水工水渠等側墻混凝土襯砌施工最常用成型設備。目前常用的側墻襯砌施工設備有兩種：1.三角模架；2.軌行式側墻臺車，但這兩種施工設備都存在各自缺點，使用均有其局限性。三角模架缺點：其本身并無行走系統與脫模系統，每次脫模立模或者行走均需外部設備協助，每次脫模立模均需重新吊裝，使用效率低下。軌行式側墻臺車缺點：1.軌行側墻臺車脫模方式為模板與主框架相對移動來實現，每次脫模立模均需拆裝模板支撐千斤；2.因考慮側墻臺車整體穩定性，此方式脫模空間有限，脫模后清理抹面困難；3.軌行式側墻臺車行走時為沿軌道行走，無法變線或轉向，若車站基坑中間有柱或者臺車前進方向有障礙物，此種方式臺車則無法使用；4. 軌行式側墻臺車無法橫移，無法完成車站加寬段襯砌施工，增加施工方額外投入。而步履式側墻臺車則能很好解決以上的缺點，是一種更先進、適用范圍更大，結構穩定性更好，行走機構更靈活簡練、的新型側墻臺車。為此，我們提出一種全液壓步履式側墻臺車。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種全液壓步履式側墻臺車，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

一種全液壓步履式側墻臺車，包括主框架、模板、橫移基座、橫移油缸、橫移滑靴、頂升油缸、爬梯、爬梯護欄、工作臺、工作臺護欄、縱向行油缸、臺車主框架大梁和縱向行走輪座，所述主框架一側設置有模板，所述主框架上端設置有工作臺，所述主框架下端一側設置有橫移滑靴，所述橫移滑靴一側設置有橫移油缸，所述橫移滑靴上方設置有頂升油缸，所述主框架另一側設置有爬梯，所述主框架下方設置有臺車主框架大梁，所述臺車主框架大梁下方設置有縱向行走輪座，所述縱向行走輪座一側設置有縱向行油缸。

進一步地，所述工作臺一側設置有工作臺護欄。

進一步地，所述爬梯表面設置有爬梯護欄。

進一步地，所述頂升油缸數量具體為4組。

進一步地，所述主框架具體為碳素鋼材質制成。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：該種全液壓步履式側墻臺車，頂升油缸收縮，使縱向行走輪座落地，前/后橫移滑座懸空，然后縱向行走油缸伸出，拉動主框架大梁在縱向行走輪座的滾輪上移動，整個臺車往前移動，直至縱向行走油缸最大伸出行程，頂升油缸伸出，使平移滑座落地，縱向行走輪座懸空，然后縱向行走油缸收縮，拉動縱向行走輪座在主框架大梁上移動，行走系統復位，為下一臺車行走循環準備，頂升油缸伸出，使橫移基座落地生根。然后左橫移油缸收縮，右橫移油缸伸出，使臺車整體通過橫移滑靴相對于橫移基座的移動，實現臺車的整體橫移及臺車脫模，頂升油缸收縮，使縱向行走輪座落地，橫移基座懸空。然后左橫移油缸伸出，右橫移油缸收縮，使橫移基座相對于臺車主體移動，實現橫移系統復位。通過以上臺車橫移及復位動作的循環作業，使臺車可進行任意距離的整體橫移，也可使臺車可根據不同的施工要求自由控制臺車脫模空間。此外通過前/后橫移系統不同橫移幅度調節，可實現臺車任意角度縱向行走方向調整，通過新式步履式行走系統及橫移系統，使得臺車行走更加靈活多變，可縱向任意角度調整行走方向，可整體橫移，臺車的適用范圍更廣。同時臺車脫模也可以通過橫移系統實現，不但可以實現任意大的脫模空間，也可以省去模板與主框架的脫模立模系統，改為模板與主框架直接法蘭連接，使臺車整體結構更加緊湊穩定，臺車操作更加簡單靈活。

附圖說明

圖1為本實用新型全液壓步履式側墻臺車的整體結構示意圖。

圖2為本實用新型全液壓步履式側墻臺車的側視圖。

圖3為本實用新型全液壓步履式側墻臺車的主視圖。

圖中：1、主框架；2、模板；3、橫移基座；4、橫移油缸；5、橫移滑靴；6、頂升油缸；7、爬梯；8、爬梯護欄；9、工作臺；10、工作臺護欄；11、縱向行油缸；12、臺車主框架大梁；13、縱向行走輪座。

具體實施方式

為使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本實用新型。