[實用新型]一種可拆裝式骨架車

有效

• 申請號: 201720275001.6
• 申請日: 2017-03-21
• 公開（公告）號: CN206615288U
• 公開（公告）日: 2017-11-07
• 發明（設計）人: 王峰;李兆全
• 申請（專利權）人: 山東鄆城金達掛車制造有限公司
• 主分類號: B62D53/00
• 分類號: B62D53/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種骨架車，特別涉及一種可拆裝式骨架車。

背景技術

骨架車是一種特殊的運載卡車，相比較普通的運載卡車，骨架車具有運載量大、裝卸貨物方便快捷的優點。目前的骨架車的大致結構是由一個帶驅動輪的車頭連接裝載貨物的骨架承載板構成。在二者的連接部位設置有拼裝平臺。目前的拼裝平臺的結構是車頭尾端的承載臺頂端設有轉向軸承，轉向軸承的頂端承載骨架承載板的一端，因此承載臺、轉向軸承和骨架承載板三者是疊加連接關系，這就導致連接部位比其他部位高出一截，這高出的一截嚴重影響載貨量，此外目前的骨架車承載板大多只在一端設置承載車輪，因此當骨架車承載板同車頭進行拆分時，需要在沒有承載輪的一端設置支撐物，如此就使得現有的骨架車在拆分時操作繁瑣，此外拆分之后的骨架承載板只能靜止不動，不便于進行位置調整，因此一些骨架車車主以及運輸司機希望有一種裝載量大、拆分操作簡單、移動方便的骨架車，從而簡單便捷的進行轉場和卸貨，提高運輸效率和經濟效益。

實用新型內容

本實用新型提出了一種可拆裝式骨架車，解決了現有的骨架車因為連接部位結構過于突出導致運載能力不強以及單邊設置承載輪導致拆分操作繁瑣的問題，在骨架承載板的兩端設置承載輪，使得骨架承載板可以獨立的支撐和移動，此外在車頭和骨架承載板之間設置快速連接機構將二者簡單快捷的連接，從而減少貨運司機的操作時間，提高運輸效率。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

本實用新型一種可拆裝式骨架車，包括車頭、快速連接機構和骨架車體，所述車頭是一個梯形箱體，所述車頭底端的中部安裝設有轉向輪，所述車頭底端的一側安裝設有驅動輪組，所述轉向輪中部的頂端固定設有發動機，所述發動機的一側固定設有變速箱，所述發動機的傳動軸連接所述變速箱的動力輸入軸，所述變速箱的動力輸出軸通過傳動軸連接所述驅動輪組，所述驅動輪組的頂端設有連接車架，所述連接車架通過所述快速連接機構連接所述骨架車體的一端，所述骨架車體包括一個承載車架梁，所述承載車架梁底端的兩側分別對稱設有一組懸掛架，兩個所述懸掛架的底端各自連接設有一組承載輪組，所述承載車架梁的頂端固定設有承載板，所述承載板的一端覆蓋所述連接車架的頂端。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述快速連接機構包括一個立軸和開合軸套，所述開合軸套扣合連接所述立軸，所述立軸通過加固板固定于所述骨架車體，所述開合軸套通過加固板固定連接于所述連接車架。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述承載板的頂端是半圓形結構。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述開合軸套上設有自鎖機構。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述驅動輪組和所述承載輪組是單排輪結構或雙排輪結構。

本實用新型所達到的有益效果是：本實用新型的結構合理、運載量大、操作簡便，解決了現有的骨架車因為連接部位結構過于突出導致運載能力不強以及單邊設置承載輪導致拆分操作繁瑣的問題，在骨架車體的底端對稱設置兩個懸掛架安裝承載輪組，使得骨架車體在靜止狀態下可以獨立保持平衡以及可以移動調節，在骨架車體的一端通過快速連接機構同水平連接車頭，減少了連接部位的高度，增大了運載量，此外快速連接機構可以通過車頭的移動自動與骨架車體進行分合，從而快捷的進行拆卸，減少貨運司機的操作時間，提高運輸效率。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型的主觀結構示意圖；

圖2是本實用新型的俯視結構示意圖；

圖3是本實用新型快速連接機構結構示意圖；

圖中：1、車頭；2、轉向輪；3、驅動輪組；4、發動機；5、變速箱；6、連接車架；7、快速連接機構；8、骨架車體；9、承載車架梁；10、懸掛架；11、承載輪組；12、承載板；13、立軸；14、開合軸套。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

實施例1