[實(shí)用新型]一種隧洞鋼管運(yùn)輸軌道

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720274158.7
• 申請(qǐng)日: 2017-03-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206737936U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-12-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 房敦敏;陳永紅;付祖南;金志國(guó);邵洪澤;于良;黃德法;宗徐劍;賀新武;陳濤;劉寧
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中國(guó)電建集團(tuán)華東勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E21D11/40
• 分類(lèi)號(hào): E21D11/40
• 代理公司: 杭州九洲專(zhuān)利事務(wù)所有限公司33101
• 代理人: 韓小燕

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種隧洞鋼管運(yùn)輸軌道。適用于布置鋼襯的水利水電工程。

背景技術(shù)

布置鋼襯的水利水電隧洞工程施工，涉及到鋼管的洞內(nèi)運(yùn)輸及安裝定位。直徑較大、壁厚較厚的鋼管運(yùn)輸一般采取軌道運(yùn)輸?shù)姆绞剑瑢?duì)于縱坡較大的隧洞更是如此。鋼管運(yùn)輸至洞內(nèi)后，還需準(zhǔn)確測(cè)量定位，然后用外支撐加固，防止鋼管在外包混凝土澆筑過(guò)程中移位。

一般情況下洞內(nèi)鋼管運(yùn)輸軌道采用工字鋼制作，鋼管外支撐采用腳手架鋼管或者槽鋼制作。上述做法存在以下問(wèn)題：外包混凝土澆筑過(guò)程中軌道被澆筑在混凝土內(nèi)，即使在澆筑前將軌道拆除，由于工字鋼較重，也無(wú)法作為外支撐使用，需單獨(dú)從洞外運(yùn)輸外支撐。上述常規(guī)做法不但造成了材料的浪費(fèi)、投資的增加，且軌道運(yùn)輸次數(shù)的增多也增加了項(xiàng)目成本，安全風(fēng)險(xiǎn)也相應(yīng)增加。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是：針對(duì)上述存在的問(wèn)題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、施工方便、安全可靠的隧洞鋼管運(yùn)輸軌道，以減少鋼材的使用量，降低成本，減小施工難度，加快施工進(jìn)度。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種隧洞鋼管運(yùn)輸軌道，用于隧洞內(nèi)運(yùn)輸鋼管，其特征在于：在隧洞底板上澆筑有混凝土墊層，混凝土墊層上表面左右兩側(cè)分別預(yù)留有沿隧洞布置的槽口，槽口內(nèi)裝有雙拼槽鋼軌道，該雙拼槽鋼軌道由兩個(gè)切割后可作為鋼管與隧洞之間外支撐的槽鋼對(duì)扣拼裝焊接而成，沿雙拼槽鋼軌道在槽口內(nèi)軌道的兩側(cè)位置布置有插筋，所述槽口內(nèi)回填有用于固定雙拼槽鋼軌道的混凝土。

所述雙拼槽鋼軌道采用塑料膜包裹。

所述槽鋼規(guī)格為[120×80。

所述槽口寬20cm，深10cm。

所述插筋直徑22mm，長(zhǎng)度30cm，沿雙拼槽鋼軌道布置的間距為1m。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型在隧洞底板混凝土墊層上布設(shè)雙拼槽鋼作為鋼管運(yùn)輸?shù)能壍溃鄳?yīng)洞段鋼管安裝后拆除該段雙拼槽鋼軌道，并將拆除的雙拼槽鋼軌道切割后作為鋼管外支撐，既起到了鋼管運(yùn)輸?shù)能壍雷饔茫€能作為提高壓力鋼管穩(wěn)定性和安裝準(zhǔn)確性的外支撐，縮短工期，節(jié)省投資，減小施工難度，簡(jiǎn)化施工工序，具有廣闊的推廣應(yīng)用前景。

附圖說(shuō)明

圖1為實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為實(shí)施例中雙拼槽鋼軌道的安裝示意圖。

圖3為實(shí)施例使用狀態(tài)示意圖。

圖4為圖3的A-A剖視圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2所示，本實(shí)施例為一種隧洞鋼管運(yùn)輸軌道，在隧洞1底板上澆筑混凝土墊層4，混凝土墊層4上表面左右兩側(cè)分別預(yù)留有沿隧洞布置的槽口401，槽口401寬20cm，深10cm。在混凝土墊層4上的槽口401內(nèi)安裝沿隧洞1布置的雙拼槽鋼軌道5，本例雙拼槽鋼軌道5采用兩個(gè)[120×80槽鋼對(duì)扣拼裝焊接而成。在槽口401內(nèi)、拼槽鋼軌道5兩側(cè)布置插筋7，插筋7直徑22mm，長(zhǎng)度30cm，沿雙拼槽鋼軌道5方向布置的間距為1m。插筋7安裝后在槽口401內(nèi)回填混凝土8，以固定雙拼槽鋼軌道5。

本實(shí)施例中雙拼槽鋼軌道5用塑料膜包裹，避免雙拼槽鋼軌道5與槽口401內(nèi)后期回填的混凝土8黏結(jié)，便于后期拆除。

本實(shí)施例作為鋼管2運(yùn)輸?shù)能壍溃摴?運(yùn)輸至洞內(nèi)并測(cè)量控制定位后，將相應(yīng)洞段雙拼槽鋼軌道5拆除，拆除的軌道分段切割后作為外支撐3均勻布置于隧洞和鋼管之間(見(jiàn)圖3、圖4)。

當(dāng)然，上述說(shuō)明并非對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)，做出的變化、添加或替換，都應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。