[實用新型]繼電器固定組件

有效

• 申請號: 201720273107.2
• 申請日: 2017-03-20
• 公開（公告）號: CN206546802U
• 公開（公告）日: 2017-10-10
• 發明（設計）人: 孫全濤;趙欣;馬春浩;胡波;紀鉛磊
• 申請（專利權）人: 中車青島四方車輛研究所有限公司
• 主分類號: H01H50/02
• 分類號: H01H50/02;H01H50/00
• 代理公司: 青島聯信知識產權代理事務所(普通合伙)37227
• 代理人: 潘晉祥,王月玲

技術領域

本實用新型屬于電氣領域，具體涉及軌道車輛電控器件技術領域，尤其涉及一種繼電器固定組件。

背景技術

繼電器是用小電流去控制大電流運作的一種“自動開關”，其在電路中起著自動調節、安全保護、轉換電路等作用，并通常應用于軌道車輛的自動化控制電路中。繼電器在軌道車輛運用過程中，由于持續震動較大而容易造成繼電器在其底座上的脫落或各個方向上的傾斜，為此繼電器與底座需要額外的卡扣來進行固定，從而提高繼電器在底座上的穩定可靠性。

現有的卡扣是由兩個卡片在一個維度上對繼電器進行固定，然而由于繼電器脫落或傾斜方向是多維度的，因此使繼電器未受到全面防護。

發明內容

本實用新型針對現有繼電器卡扣不能保證繼電器在工作過程中穩定性的技術問題，提出一種能夠有效提高繼電器在工作過程中穩定性的繼電器固定組件。

為了達到上述目的，本實用新型采用的技術方案為：

一種繼電器固定組件，包括可與繼電器的底部連接的繼電器底座，繼電器底座上設置有可分別與繼電器沿寬度方向的兩個側面接觸的第一支撐擋件及第二支撐擋件，第一支撐擋件及第二支撐擋件沿繼電器高度方向設置且相互平行，第一支撐擋件及第二支撐擋件的底部均與繼電器底座固定連接；第一支撐擋件及第二支撐擋件的上部沿繼電器沿寬度方向分別開設有第一支撐通孔及第二支撐通孔，第一支撐通孔及第二支撐通孔的頂部均高于繼電器的頂部，第一支撐通孔及第二支撐通孔之間連接有卡扣件，卡扣件沿繼電器寬度方向的兩端分別形成有第一連接部及第二連接部，第一連接部及第二連接部分別與第一支撐通孔及第二支撐通孔的頂部壓接。

作為優選，卡扣件的第一連接部及第二連接部為彎鉤形。

作為優選，第一連接部為開口環，第一支撐通孔套接于第一連接部外，第一連接部套接于第一支撐擋件頂部外；第二連接部設置為V形，第二連接部的彎折處位于第二連接部的底部并與支撐通孔的頂部壓接。

作為優選，卡扣件沿繼電器長度方向分別形成有可與繼電器沿長度方向兩個側面壓接的第一壓接部及第二壓接部，第一壓接部及第二壓接部沿繼電器高度方向向下設置。

作為優選，第一壓接部及第二壓接部均為板件。

作為優選，卡扣件設置為十字形，卡扣件包括中間連接部、第一連接臂、第二連接臂、第三連接臂及第四連接臂，第一連接臂的兩端分別與中間連接部及第一連接部一體化連接，第二連接臂的兩端分別與中間連接部及第二連接部一體化連接，第三連接臂的兩端分別與中間連接部及第一壓接部一體化連接，第四連接臂的兩端分別與中間部連接部及第二壓接部一體化連接。

與現有技術相比，本實用新型的優點和積極效果在于：

1、本實用新型繼電器固定組件通過設置第一支撐擋件、第二支撐擋件及卡扣件，并且卡扣件沿繼電器寬度方向的兩端分別形成有第一連接部及第二連接部，以此實現了對繼電器兩個方向自由的度限制，進而有效提高了繼電器在使用過程中的穩定性。

2、本實用新型繼電器固定組件的卡扣件沿繼電器長度方向的兩端分別形成有第一壓接部及第二壓接部，實現了對繼電器三個方向自由度的限制，進一步提高了繼電器在使用過程中的穩定性。

附圖說明

圖1為本實用新型繼電器固定組件的結構示意圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為本實用新型卡扣件的結構示意圖；

圖4為圖3沿A-A的截面視圖；

圖5為圖3的俯視圖；

圖6為本實用新型第一支撐擋件的結構示意圖；

圖7為圖6的右視圖；

以上各圖中：1、繼電器底座；2、第一支撐擋件；21、第一支撐通孔；22、第一固定部；221、第一固定通孔；3、第二支撐擋件；4、卡扣件；41、第一連接部；42、第二連接部；43、第一壓接部；44、第二壓接部；45、中間連接部；46、第一連接臂；47、第二連接臂；48、第三連接臂；49、第四連接臂。

具體實施方式

下面，通過示例性的實施方式對本實用新型進行具體描述。然而應當理解，在沒有進一步敘述的情況下，一個實施方式中的元件、結構和特征也可以有益地結合到其他實施方式中。