[實用新型]生產密封條用鋼帶輸送裝置

有效

• 申請號: 201720271601.5
• 申請日: 2017-03-20
• 公開（公告）號: CN206678353U
• 公開（公告）日: 2017-11-28
• 發明（設計）人: 武英會;楊凱萌
• 申請（專利權）人: 河北信技車輛部件科技有限公司
• 主分類號: B29C47/02
• 分類號: B29C47/02;B29C47/08;B29L31/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及密封條生產技術領域，特別是一種密封條生產線上的鋼帶輸送裝置。

背景技術

汽車車門的密封系統主要針對兩個區域，一個是門洞區域的密封，它主要是靠安裝在側圍門洞翻邊上的一圈內側門密封條或是安裝在車門上的一圈外側門密封條來密封整個門洞；車門上另外一個需要密封的區域是門窗區域，這主要是靠窗框上的玻璃導槽密封條和內外側兩根窗臺密封條來實現密封，它們同時還要起到使門窗玻璃能夠平穩地上下升降的作用。

三復合密封條是一種由海綿膠層、鋼帶與密實膠層復合而成的密封條，因其結合了金屬的剛性、橡膠的彈性和海綿的柔性，因此具有良好的彈性、抗壓縮變形以及耐老化等性能，應用在車門門扇門框、側面車窗、前后檔風玻璃、發動機蓋和行李箱蓋上，能夠起到防水、防塵、隔音、隔溫、減震、裝飾等作用。

由于三復合密封條的原材料中包含鋼帶，因此，在生產的過程中，需要將鋼帶輸送至擠出設備中，與其他材料同步擠出來生產三復合密封條。然而，目前鋼帶輸送裝置大多是采用驅動輪將鋼卷上的鋼帶引出，而后直接送入擠出設備，通過擠出設備的拉力來進行鋼帶的輸送。此種方式不僅容易造成卡料、鋼帶扭曲等問題發生，造成了資源的浪費，嚴重影響了鋼帶的送料速度；而且，送料過程中還需要專人進行鋼帶的手動對接，無法保證整條密封條中為一根鋼帶，也就無法保證三復合密封條的生產質量和生產效率。

實用新型內容

本實用新型需要解決的技術問題是提供一種應用于三復合密封條生產過程中的鋼帶輸送裝置，能夠在保證鋼帶輸送穩定的基礎上，保證三復合密封條的生產質量，提高其生產效率。

為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案如下。

生產密封條用鋼帶輸送裝置，包括用于送出鋼帶的送料機構、用于對鋼帶進行牽引的牽引機構以及設置在牽引機構和送料機構之間用于張緊鋼帶的張緊機構，纏繞有鋼帶的鋼卷安裝在送料機構上，鋼帶自送料機構輸出后依次經張緊機構張緊、牽引機構牽引后輸送至擠出設備中。

上述生產密封條用鋼帶輸送裝置，所述送料機構包括料臺，料臺上設置有驅動電機和減速器，驅動電機的輸出軸連接減速器的輸入軸，減速器的輸出軸上安裝鋼卷。

上述生產密封條用鋼帶輸送裝置，所述張緊機構包括支架，支架的上部設置有橫梁，橫梁上設置有水平設置的兩個滑輪，兩滑輪中部的上方橫梁上設置有用于將鋼帶壓緊的壓緊輪；位于橫梁下方的支架上通過支撐桿設置一對鋼帶進行導向的導向輪。

上述生產密封條用鋼帶輸送裝置，所述牽引機構包括框型立架，立架內上下并排設置有上滑輪組和下滑輪組，上滑輪組的位置高于張緊機構的頂端，所述鋼帶自張緊機構輸出后依次繞過上滑輪組上的上滑輪、下滑輪組上的下滑輪后輸出到擠出設備。

上述生產密封條用鋼帶輸送裝置，所述送料機構和張緊機構之間還設置用于實現更換鋼卷后兩條鋼帶之間自動焊接的點焊機構，點焊機構包括設置在鋼帶行進線路上的點焊位支座和實施點焊作業的點焊機。

上述生產密封條用鋼帶輸送裝置，所述料臺的下方設置有供料臺移動的導軌，導軌上設置有料臺止位器。

由于采用了以上技術方案，本實用新型所取得技術進步如下。

本實用新型通過設置在送料機構后方的張緊機構和牽引機構，從而使得鋼帶從鋼卷伸出后，能夠勻速、平直、穩定地輸送到擠出設備中，為三復合密封條的生產質量提供可靠保證；并且整個過程只需作業人員將鋼卷安裝在料臺上即可，減輕了作業人員的勞動量，提高了工作效率。在送料機構和張緊機構之間設置的點焊機構，用于實現更換鋼卷后兩條鋼帶之間的自動焊接，從而保證整條密封條中為一根鋼帶，同時也保證了生產線的不停歇作業。

附圖說明

圖1為本實用新型所述金屬線夾芯體的結構示意圖；

其中：1.送料機構，11.料臺，12.鋼卷，2.點焊機構，21.點焊位支座，22.點焊機，3.張緊機構，31.支架，32.壓緊輪，33.導向輪，4.牽引機構，41.立架，42.上滑輪，43.下滑輪，5.鋼帶。

具體實施方式

下面將結合具體實施例對本實用新型進行進一步詳細說明。

一種生產密封條用鋼帶輸送裝置，其結構如圖1所示，包括送料機構1、點焊機構2、張緊機構3以及牽引機構4，纏繞有鋼帶的鋼卷安裝在送料機構上，鋼帶5依次經送料機構輸出、點焊機構焊接、張緊機構張緊、牽引機構牽引后輸送至擠出設備中。