[實用新型]停車場閘機系統

有效

• 申請號: 201720269344.1
• 申請日: 2017-03-17
• 公開（公告）號: CN206616487U
• 公開（公告）日: 2017-11-07
• 發明（設計）人: 劉永清
• 申請（專利權）人: 深圳市深華物業集團有限公司
• 主分類號: E01F13/06
• 分類號: E01F13/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種門禁系統，更具體地說，它涉及一種停車場閘機系統。

背景技術

隨著我國經濟迅速發展，城市規模日趨擴大，人們生活水平提高，城市汽車保有量也不斷攀升，交通工具數量激增對停車場等交通設施及其管理模式提出更高的要求。目前，我國大部分的停車場均配備了智能化設備，例如設置在出入口處的智能閘機；一般司機需要進行刷卡或其它的方式獲取出入的權限；但是，在一些情況下，部分不守規則的司機，會不顧閘機的阻攔，強行通過，進而將閘機上的抬桿撞斷，給相關的物業公司造成一定的損失。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種停車場閘機系統，能夠在一定程度上防止車輛沖撞時將閘機上的抬桿撞斷。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：

一種停車場閘機系統，包括控制主機和閘機，所述閘機包括機殼、轉動連接于機殼外部的抬桿以及設置于機殼內并用于驅動所述抬桿轉動的驅動裝置；所述驅動裝置與控制主機電連接；所述抬桿包括第一桿體和第二桿體，所述第一桿體的端部設置有供所述第二桿體插入的插槽；所述插槽和第二桿體上分別設置有第一接線端口、第二接線端口，當第二桿體插入到插槽內的預定位置時，所述第一接線端口與第二接線端口相互結合；

所述插槽內還設置有用于在所述第二桿體達到所述預定位置時，將第二桿體鎖定的鎖定組件；所述第一桿體內安裝有控制器，所述控制器與鎖定組件和第一接線端口電連接；

所述第二桿體的正面安裝有距離探測器，所述距離探測器與第二接線端口電連接；

所述插槽內還設置有用于在第二桿體插入到所述插槽內后，始終對第二桿體施加朝向插槽外部的推力，以迫使所述第二桿體滑出插槽的彈出組件。

通過以上技術方案：在正常情況下，控制器控制所述鎖定組件處于鎖定狀態，即將第二桿體鎖定在插槽內；此時所述彈出組件施加于第二桿體上的推力并不能使第二桿體朝向插槽外部移動。同時，距離探測器實時探測開過來的車輛，并將探測數據發送至控制器；控制器將探測數據與預設值進行比較，當判斷出車輛與第二桿體的距離小于預設值時，則控制鎖定組件解鎖。解鎖后，彈出組件施加于第二桿體上的推力，能夠使第二桿體快速地滑出插槽，以與第一桿體分離。分離后，第二桿體仍具有一定的慣性，進而能夠在被車輛碰撞之前，沿著與車輛前進方向垂直的方向快速地脫離車輛的行駛路徑，進而不會被車輛碰撞。

優選地，所述第二桿體的正面安裝有防護板，所述防護板通過若干彈性件固定于第二桿體的正面，且在與所述距離探測器對應的位置設置有通孔。

通過以上技術方案：若車輛的車速特別快，第二桿體的速度有可能來不及完全脫離車輛的行駛路徑，進而仍然存在被碰撞的風險；因此，通過設置防護板，能夠避免車輛直接撞在第二桿體上；且彈性件能夠起到一定的緩沖作用，減小第二桿體受到的撞擊力。

優選地，所述鎖定組件包括至少一個電控鎖，所述插槽的側壁內具有用于安裝所述電控鎖的容納槽，容納槽與安裝槽之間通過一通槽連通；所述電控鎖朝向與第一桿體的長度方向垂直，且鎖頭伸入到所述通槽內；所述第二桿體的側壁上設置有供所述鎖頭伸入的鎖孔。

通過以上技術方案：控制器通過控制所述電控鎖通斷電，即可實現控制電控鎖的鎖頭進入或退出第二桿體上的鎖孔，完成對第二桿體的鎖定或解鎖。

優選地，所述彈出組件包括彈簧，所述彈簧沿插槽的深度方向設置，且其一端固定連接于插槽的槽底。

通過以上技術方案：當第二桿體進入到插槽內后，將彈簧壓縮；彈簧被壓縮后，能夠持續地對第二桿體施加推力。

優選地，所述插槽的槽底設置有立柱，所述立柱位于彈簧的中部并沿插槽的深度方向設置；所述第一接線端口設置于所述立柱的頂部；所述第二桿體的端部設置有與所述立柱配合的柱槽，所述第二接線端口位于所述柱槽的槽底。

通過以上技術方案：當第二桿體進入插槽后，在彈簧被壓縮的同時，立柱也能夠進入到柱槽內；當第二桿體到達預定位置時，立柱完全插入到柱槽內，使得第一接線端口與第二接線端口結合，實現距離探測器與控制器之間的電性連接。

優選地，所述第一桿體和第二桿體在相互靠近的位置上分別設置有第一連接板、第二連接板，所述第一連接板、第二連接板分別設置有螺孔。