[實用新型]一種螺栓襯套組件

有效

• 申請號: 201720267150.8
• 申請日: 2017-03-17
• 公開（公告）號: CN206682136U
• 公開（公告）日: 2017-11-28
• 發明（設計）人: 江波
• 申請（專利權）人: 卓越緊固系統（上海）有限公司
• 主分類號: F16B39/282
• 分類號: F16B39/282
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車緊固件技術領域，更具體地說，它涉及一種螺栓襯套組件。

背景技術

螺栓是圓柱形帶螺紋的緊固件，主要用于緊固連接兩個帶有通孔的；零件。在日常生活和工業生產制造中，螺栓的運用非常廣泛，被稱為工業之米。普通螺栓的頭部與被連接物體的接觸面較小，導致接觸面出壓力較大，容易損壞連接物，因此，通常在螺栓外套裝一個襯套變成組合螺栓，以增加接觸面。

專利公告號為CN203939843U的中國專利，提出了一種應用于汽車發動機上的組合螺栓，包括由螺帽和襯套組成的螺栓主體、卡點和螺桿，螺栓的主體與襯套配合，通過卡點銜接固定，襯套通過卡點在螺桿上移動而不會脫落，減少組合螺栓組裝裝配工序。

上述專利中提出的一種應用于汽車發動機上的組合螺栓，在實際應用中，由于設置于汽車車體上，車體長時間的震動導致螺栓與襯套之間容易出現松動，從而導致螺栓的緊固效果不明顯，從汽車上脫落。

實用新型內容

針對實際運用中螺栓與襯套受到長時間的振動后二者之間的連接容易出現松動，導致螺栓連接不穩固的問題，本實用新型目的在于提出一種螺栓襯套組件，具體方案如下：

一種螺栓襯套組件，包括螺栓以及活動套設于所述螺栓上的襯套，所述螺栓包括螺栓頭、螺桿以及設于所述螺栓頭與所述螺桿之間的過渡段，所述過渡段上靠近所述螺栓頭一端沿其外壁周向設置有環形卡槽；所述襯套包括導向圓柱，所述導向圓柱沿其軸向開設有供所述螺栓穿過的安裝通道，所述導向圓柱靠近所述螺栓頭一端的外側壁上沿其周向設置有第一突緣；所述第一凸緣內設置有至少一個卡桿組件，所述卡桿組件與所述環形卡槽伸縮配合，所述卡桿組件的卡定部伸入到所述環形卡槽中的卡定長度與所述螺栓頭距離所述第一突緣的長度呈反相關設置；所述螺栓頭不與所述第一突緣相抵接時，所述卡桿組件與所述卡槽相分離，所述螺栓與所述襯套成活動設置。

通過上述技術方案，當螺栓與所述襯套配合工作時，所述螺桿向下運動穿入到待連接體的內部，所述螺栓頭推動卡桿組件運動使其卡入到環形卡槽內部，最終使得襯套與所述螺栓卡定，由此可以避免螺栓與襯套發生松動甚至脫落。

進一步的，所述第一突緣朝向所述螺栓頭的一面且靠近所述安裝通道處開設有至少一個壓力塊通道，所述壓力塊通道的設置方向平行于所述第一突緣的軸向，所述壓力塊通道遠離所述螺栓頭的一端連通設置有卡塊通道，所述卡塊通道朝向所述第一突緣的軸心線且沿所述第一突緣的徑向延伸設置并在第一突緣的內側壁上形成開孔；

所述卡桿組件包括滑移設置于所述壓力塊通道內的壓力塊以及滑移設置于所述卡塊通道內的卡塊，所述壓力塊的一端與所述卡塊抵接，所述卡塊與所述壓力塊接觸的一面呈傾斜設置，所述卡塊遠離所述壓力塊的一面朝向所述螺桿的軸線方向傾斜向上設置；所述壓力塊向下運動到最大距離時，所述卡塊朝向所述環形卡槽的一端與所述環形卡槽的底壁抵接。

通過上述技術方案，當螺栓向下運動時推動壓力塊向下運動，從而推動卡塊朝向所述環形卡槽運動，最終使得卡塊卡入到環形卡槽中實現螺栓與襯套的固定。

進一步的，所述環形卡槽靠近螺栓頭的一端為卡接段，所述卡接段的底壁與所述螺桿的軸向平行，所述環形卡槽遠離螺栓頭的一段側壁為平滑段，所述平滑段遠離螺桿軸心線的一端傾斜朝向螺桿的軸心線設置，所述卡接段與所述平滑段相接處設置有一與所述螺桿軸向垂直的平直段。

通過上述技術方案，由于壓力塊向下運動的距離與卡塊伸出到卡塊通道外部的距離呈比例變化而不是突變，因此，通過設置平滑段使得卡塊能夠更加方便地滑入到卡接段，而設置于平滑段與卡接段之間的平直段，使得卡塊能夠在平滑段中受阻后快速地進入到卡接段，并且平直段的存在使得卡塊不易沿著平滑段再次滑回到卡塊通道內，即當壓力塊發生位移退出壓力塊通道后上述卡塊也不會從卡接段中脫離。

進一步的，所述壓力塊的側壁上沿其周向設置有環形凸塊，所述壓力塊通道靠近通道開口處設置有與所述環形凸塊相配合的用于防止所述壓力塊從所述壓力塊通道中滑落的卡環。

通過上述技術方案，可以避免壓力塊從壓力塊通道中滑出。

進一步的，所述壓力塊與所述卡塊相接的一端邊緣設置有倒圓角。

通過上述技術方案，可以減小壓力塊與卡塊之間的摩擦力。

進一步的，所述卡塊與所述卡塊通道相接觸的面上設置有用于對所述卡塊進行預定位的塑料膠粘層。

通過上述技術方案，可以將卡塊預先黏附在卡塊通道內，避免運輸或安裝過程中卡塊滑入到環形卡槽中卡定襯套與螺栓，給安裝工作帶來不便。