[實用新型]一種列車方向矯正防脫軌裝置

有效

• 申請號: 201720265402.3
• 申請日: 2017-03-19
• 公開（公告）號: CN206552052U
• 公開（公告）日: 2017-10-13
• 發明（設計）人: 鄭有梁;程艷霞;鄭成祥;包玲衛
• 申請（專利權）人: 鄭有梁
• 主分類號: B61K5/06
• 分類號: B61K5/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及列車保護設備技術領域，尤其涉及一種列車方向矯正防脫軌裝置。

背景技術

人類歷史上最重要的機械交通工具，早期稱為蒸汽機車，也叫列車。鐵路列車按載荷物，可分為運貨的貨車和載客的客車；亦有兩者一起的客貨車，眾多連續的車輛。一般指火車，尤指由牽引機車和運貨或載客的車廂組成的連掛成列的火車。列車定義：列車是指因為一定的目的連掛在一起的一列車輛。區別于車列：組成列車的車輛分為機車和車輛，機車的作用是為列車提供動力，而車輛的作用是實現列車的功能。由于某些地點的環境因素，比如土質比較疏松、常年風速較大，而列車軌道綜合考慮又必須設計經過此地點，列車在駛過此地點處的軌道時常常會左搖右晃，可能會導致事故的發生。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種列車方向矯正防脫軌裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種列車方向矯正防脫軌裝置，包括底座，所述底座的上端從左至右依次設有高重量斜角柱、擋塊和矯正座，所述高重量斜角柱和擋塊之間等距離設有若干個第一強力彈簧，所述矯正座遠離高重量斜角柱的一側設有開槽，所述開槽的內壁上對稱設有兩個限位塊，每個所述限位塊上均開設有滑槽，兩個所述限位塊之間夾設有調節板，每個所述限位塊上還設有限位螺栓，每個所述限位螺栓均穿過滑槽并與調節板連接，所述調節板與矯正座之間等距離設有若干第二強力彈簧，所述調節板與矯正座之間還設有兩組減震裝置，且第二強力彈簧均位于兩組減震裝置之間，所述調節板遠離擋塊的一側通過連接桿等距離連接有若干橡膠緩沖墊。

優選地，所述高重量斜角柱采用高強度水泥制成。

優選地，所述擋塊采用耐腐蝕性不銹鋼制成。

優選地，所述底座的底端設有防滑紋。

優選地，所述矯正座的側面設有蓄電池，所述蓄電池的上端通過導線連接有警示燈。

優選地，所述調節板的側面上等距離開設有若干吸音孔。

優選地，所述減震裝置由兩塊減震板和若干組第三強力彈簧組成，且第三強力彈簧均位于兩塊減震板之間。

優選地，所述橡膠緩沖墊采用半球型結構。

本實用新型中，使用時將兩個該裝置置于列車軌道兩旁，相向放置即可；高重量斜角柱具有高重力，可確保整體結構的穩定，擋塊的設置，為了確保第一強力彈簧的彈性作用；列車若發生輕微脫軌，橡膠緩沖墊會與列車的側壁直接接觸，橡膠緩沖墊具有緩沖功能，為第一重緩沖措施，第二強力彈簧和減震裝置的設置，為第二重緩沖措施，第一強力彈簧的設置，為第三重緩沖措施，三重緩沖措施的設置，確保該裝置有足夠彈力防止列車脫軌；調節板移動時，限位螺栓在限位塊上的滑槽內移動，確保調節板自身結構的穩定；減震裝置采用如此結構，為了加強第三強力彈簧的彈力；吸音孔的設置，可降低火車駛過時發生的噪音，保持周邊環境的清凈；蓄電池的設置，可給上端的警示燈提供電量，警示燈的設置，給列車的乘客有一定提示作用，讓顧客對即將會發生的顛簸有提前心里準備。本實用新型結構穩定，功能齊全，可有效的防止列車脫軌，確保列車在正確行駛方向上，具有非常實用的價值，值得推廣。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種列車方向矯正防脫軌裝置的結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種列車方向矯正防脫軌裝置中調節板部分的放大示意圖。

圖中：1底座、2高重量斜角柱、3擋塊、4第一強力彈簧、5矯正座、6限位塊、7調節板、8橡膠緩沖墊、9蓄電池、10第二強力彈簧、11減震裝置、12限位螺栓、13吸音孔。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。