[實(shí)用新型]甲醇汽車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720265373.0
• 申請(qǐng)日: 2017-03-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206544468U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-10-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梁尚友;王家林
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 四川森田新能源科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60K15/073
• 分類(lèi)號(hào): B60K15/073;B60K15/05
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及甲醇汽車(chē)。

背景技術(shù)

甲醇汽車(chē)就是以甲醇作為主要燃料的汽車(chē)，也能以汽油或汽油-甲醇混合燃料為燃料，是一種甲醇-汽油燃料靈活轉(zhuǎn)換的具有節(jié)能環(huán)保科技含量的新型汽車(chē)，也可以由普通汽車(chē)改裝而成。普通汽車(chē)要改裝成甲醇汽車(chē)，需要在汽車(chē)噴油嘴和原車(chē)電腦之間加裝車(chē)用甲醇/汽油靈活燃料轉(zhuǎn)換器，起到調(diào)節(jié)噴油量的作用，這樣就能改變?cè)?chē)的運(yùn)行參數(shù)，使汽油發(fā)動(dòng)機(jī)能夠燃燒甲醇燃料。靈活燃料轉(zhuǎn)換器，有的是單一參數(shù)的，也有多參數(shù)可調(diào)的，目前最普遍的甲醇汽油轉(zhuǎn)換器是4檔燃料可調(diào)的甲醇轉(zhuǎn)換器，里面有4處燃料參數(shù)可供選擇，能夠適應(yīng)絕大多數(shù)車(chē)輛運(yùn)行，相對(duì)于參數(shù)單一的控制器，優(yōu)勢(shì)更明顯。

然而現(xiàn)有的甲醇汽車(chē)在使用過(guò)程中存在著一些不足之處，汽車(chē)的甲醇存放箱經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)過(guò)熱現(xiàn)象，使得甲醇產(chǎn)生一定的揮發(fā)，從而使得甲醇的利用率不高，汽車(chē)的動(dòng)力不足現(xiàn)象發(fā)生。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的甲醇汽車(chē)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：甲醇汽車(chē)，包括甲醇汽車(chē)本體，所述甲醇汽車(chē)本體的后備箱底部設(shè)置有甲醇儲(chǔ)存箱，且甲醇儲(chǔ)存箱上焊接有加油管，所述加油管的進(jìn)油口處設(shè)置有半圓轉(zhuǎn)盤(pán)和半圓固定盤(pán)，且半圓固定盤(pán)位于半圓轉(zhuǎn)盤(pán)的內(nèi)側(cè)，所述半圓轉(zhuǎn)盤(pán)與半圓固定盤(pán)之間通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述半圓轉(zhuǎn)盤(pán)中開(kāi)設(shè)有連接孔，且連接孔中通過(guò)連接固定桿與蓋殼連接，所述甲醇儲(chǔ)存箱的內(nèi)壁中設(shè)置有通風(fēng)管，且通風(fēng)管的一側(cè)端口處焊接有進(jìn)風(fēng)板，所述通風(fēng)管的另一側(cè)端口處焊接有散熱撥片，且散熱撥片的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有出風(fēng)口。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述甲醇儲(chǔ)存箱的內(nèi)部設(shè)置有甲醇濃度檢測(cè)儀。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述進(jìn)風(fēng)板的底部與散熱撥片相對(duì)應(yīng)位置處焊接有曲面擋風(fēng)板。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述連接孔的內(nèi)徑與連接固定桿的外徑大小相同。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述蓋殼的中間位置處焊接有操作把手。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述加油管的內(nèi)部設(shè)置有單向隔膜。

本實(shí)用新型中，首先在甲醇汽車(chē)的內(nèi)部設(shè)置有甲醇儲(chǔ)存箱，并且在甲醇儲(chǔ)存箱中焊接有散熱撥片，甲醇儲(chǔ)存箱中的甲醇在汽車(chē)運(yùn)行過(guò)程中，會(huì)因?yàn)楦邷禺a(chǎn)生揮發(fā)性，散熱撥片因?yàn)橥L(fēng)的原因，可以快速的對(duì)甲醇儲(chǔ)存箱進(jìn)行降溫，使得甲醇的利用率更高，其次在甲醇的加入管中設(shè)置有可以轉(zhuǎn)動(dòng)的半圓轉(zhuǎn)盤(pán)，通過(guò)蓋殼中的連接固定桿與半圓轉(zhuǎn)盤(pán)中的連接孔連接，并且進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，使得半圓轉(zhuǎn)盤(pán)與半圓固定盤(pán)形成一個(gè)完整的圓盤(pán)，可以對(duì)于加油管進(jìn)行密封，配合上蓋殼的作用，雙重保護(hù)可以避免甲醇存放倉(cāng)中的甲醇揮發(fā)從加油管中泄露，使用效果更好。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型提出的甲醇汽車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型甲醇儲(chǔ)存箱的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型加油管的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型散熱撥片結(jié)構(gòu)示意圖。

圖例說(shuō)明：

1-加油管、2-甲醇儲(chǔ)存箱、21-甲醇濃度檢測(cè)儀、3-甲醇汽車(chē)本體、4-曲面擋風(fēng)板、5-進(jìn)風(fēng)板、6-通風(fēng)管、7-散熱撥片、71-出風(fēng)口、8-蓋殼、9-連接固定桿、10-半圓轉(zhuǎn)盤(pán)、11-連接孔、12-半圓固定盤(pán)、13-單向隔膜、14-轉(zhuǎn)動(dòng)軸。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

參照?qǐng)D1-4，甲醇汽車(chē)，包括甲醇汽車(chē)本體3，甲醇汽車(chē)本體3的后備箱底部設(shè)置有甲醇儲(chǔ)存箱2，且甲醇儲(chǔ)存箱2上焊接有加油管1，加油管1的進(jìn)油口處設(shè)置有半圓轉(zhuǎn)盤(pán)10和半圓固定盤(pán)12，且半圓固定盤(pán)12位于半圓轉(zhuǎn)盤(pán)10的內(nèi)側(cè)，半圓轉(zhuǎn)盤(pán)10與半圓固定盤(pán)12之間通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸14轉(zhuǎn)動(dòng)連接，半圓轉(zhuǎn)盤(pán)10中開(kāi)設(shè)有連接孔11，且連接孔11中通過(guò)連接固定桿9與蓋殼8連接，甲醇儲(chǔ)存箱2的內(nèi)壁中設(shè)置有通風(fēng)管6，且通風(fēng)管6的一側(cè)端口處焊接有進(jìn)風(fēng)板5，通風(fēng)管6的另一側(cè)端口處焊接有散熱撥片7，且散熱撥片7的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有出風(fēng)口71。

甲醇儲(chǔ)存箱2的內(nèi)部設(shè)置有甲醇濃度檢測(cè)儀21，進(jìn)風(fēng)板5的底部與散熱撥片7相對(duì)應(yīng)位置處焊接有曲面擋風(fēng)板4，連接孔11的內(nèi)徑與連接固定桿9的外徑大小相同，蓋殼8的中間位置處焊接有操作把手，加油管1的內(nèi)部設(shè)置有單向隔膜13。