[實用新型]升降式易折桿

有效

• 申請號: 201720263212.8
• 申請日: 2017-03-17
• 公開（公告）號: CN206539837U
• 公開（公告）日: 2017-10-03
• 發明（設計）人: 郭聰;楊翼賓
• 申請（專利權）人: 成都思源兄弟科技有限公司
• 主分類號: F16M11/04
• 分類號: F16M11/04;F16M11/24;F16M11/18
• 代理公司: 重慶中之信知識產權代理事務所(普通合伙)50213
• 代理人: 田勇

技術領域

本實用新型涉及一種易折桿，尤其涉及一種升降式易折桿。

背景技術

根據國際民航組織ICAO第9157號文件《機場設計手冊第六部分-易折性》規定，機場運行區域內所有障礙物的支撐結構，均應設置為質量最輕且易于破碎、彎曲或屈服的易折桿，保證當航空器出現不規則運行撞擊障礙物時，易折桿能迅速破壞，以使對航空器的傷害降至最低。

根據國際民航組織標準要求，易折桿暴露于速度最高至480km/h(260節)的風力或噴氣氣流中不會破損或變形，但在受到一架重3000kg、以140km/h(75節)速度飛行著地或以50km/h(27節)速度在地面滑行的飛機突然的碰撞力時應立刻破碎、彎曲或屈服。撞擊時易折桿施加在飛機上的力不超過45kN，飛機與易折桿碰撞期間傳遞到飛機的最大能量不超過55kJ，目前國內尚無成熟且可靠的易折桿產品，國外產品采購成本居高不下，且交貨期長。

為使安裝于易折桿桿頂端的助航設備便于維護，目前對國外易折桿頂部設備維護主要采用兩種方法：1，采用人工攀爬或地面升降平臺將人員送至設備安裝高度進行維護。人工攀爬對人員素質要求非常高，且危險性特別大，而地面升降平臺能達到的高度有限；2，利用鋼索、鉸鏈等物品將易折桿從中部或底部折倒，使頂部設備降至地面高度進行維護，全部為人工操作，準備物品多、操作時間長，為不影響機場航空器飛行，大都需要在特定時間內進行維護，突發狀況時甚至會臨時關閉跑道進行維護，影響機場正常起降工作。維護工作對工作人員要求較高，若中途疏忽會致使設備和易折桿損壞。

實用新型內容

針對現有技術中所存在的不足，本實用新型提供了一種易于維護的升降式易折桿。

為實現上述目的，本實用新型采用了如下的技術方案：一種升降式易折桿，包括易折桿體部，易折桿體部底部設置動力設備，頂部設置頂滑輪組件，易折桿體部上設置可沿易折桿體部上下滑動的滑輪架，滑輪架上設置助航設備，牽引繩一端與滑輪架連接，另一端繞過頂滑輪組件后接于動力設備，易折桿體部頂部設置用于鎖緊到位后滑輪架的鎖位機構。

優選地，易折桿體部包括位于上側的上易折桿與位于下側的下易折桿，上易折桿由上主桿與上腹桿焊接或者扣接而成，下易折桿由下主桿與下腹桿焊接或者扣接而成，上易折桿的截面小于下易折桿的截面。

優選地，頂滑輪組件包括用于牽引繩轉向的牽引繩定滑輪和用于電纜轉向的電纜定滑輪。

優選地，滑輪架包括套在上易折桿處的一級滑輪架與套在下易折桿處的二級滑輪架，牽引繩端部接于二級滑輪架，二級滑輪架可套在一級滑輪架外側以形成一體式滑輪架，一體式滑輪架可沿上易折桿滑動。

優選地，鎖位機構包括第一安裝座，所述第一安裝座上設置公頭，所述公頭的底部與第一安裝座裝配以形成球面副，所述公頭下部設置用以保持公頭呈豎立狀態的支撐結構，所述公頭上部設置旋轉套，所述旋轉套與公頭通過單向軸承連接，所述旋轉套外設置銷軸；第二安裝座下設置母頭，所述母頭頂部與第二安裝座裝配以形成球面副，所述母頭內設置導向槽結構，所述導向槽結構處設置鎖緊缺口，所述鎖緊缺口與銷軸配合以鎖位。

優選地，易折桿體部主桿上設有若干應力集中點，上、下易折桿連接處設置應力集中點，受到飛機撞擊后，所述應力集中點會破斷分離，以降低桿體對飛機的沖擊。

易折桿可擴展并聯或串聯使用，以適應重載或超高空使用場合。