[實用新型]一種伺服電機分離式鐵芯轉(zhuǎn)子推動結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720260261.6
• 申請日: 2017-03-17
• 公開（公告）號: CN206727817U
• 公開（公告）日: 2017-12-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 何平;胡衛(wèi);胡明
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州嘉沁新能源有限公司
• 主分類號: H02K7/075
• 分類號: H02K7/075
• 代理公司: 南京經(jīng)緯專利商標(biāo)代理有限公司32200
• 代理人: 曹毅

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種伺服電機分離式鐵芯轉(zhuǎn)子推動結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車，而在新能源汽車中，有一種采用常規(guī)的車用燃料和純電動結(jié)合的混合動力汽車，而有時純電動電機需要將鐵芯轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動提供扭力轉(zhuǎn)化為推動力來驅(qū)動混合動力汽車中的其它機構(gòu)，本實用新型將純電動電機的鐵芯轉(zhuǎn)子扭力轉(zhuǎn)化為推動信號，驅(qū)動混合動力汽車中的其它機構(gòu)運轉(zhuǎn)，本結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，維修方便。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種伺服電機分離式鐵芯轉(zhuǎn)子推動結(jié)構(gòu)。

為實現(xiàn)上述技術(shù)目的，達到上述技術(shù)效果，本實用新型通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種伺服電機分離式鐵芯轉(zhuǎn)子推動結(jié)構(gòu)，包括一基板、以及固定安裝在基板上的電機和限位座，所述電機的鐵芯轉(zhuǎn)子上設(shè)有驅(qū)動凸輪，所述驅(qū)動凸輪一側(cè)設(shè)有與其靠接的從動滾輪，所述從動滾輪設(shè)置于一根驅(qū)動信號桿的一端，所述驅(qū)動信號桿滑動地穿過限位座中，所述驅(qū)動信號桿的另一端設(shè)有信號輸出頭，在從動滾輪與限位座之間的驅(qū)動信號桿段上設(shè)置有復(fù)位彈簧。

進一步的，所述驅(qū)動凸輪的大外徑與從動滾輪接觸時，復(fù)位彈簧處于壓縮狀態(tài)。

進一步的，所述從動滾輪通過一分離轉(zhuǎn)子滾動地安裝在一從動滾輪座中，所述從動滾輪座與驅(qū)動信號桿的一端固接。

進一步的，所述電機與限位座分別設(shè)置在基板的兩側(cè)面上。

進一步的，所述從動滾輪座為一凹型塊，所述從動滾輪通過分離轉(zhuǎn)子滾動地設(shè)置在凹型塊的凹槽中。

本實用新型的有益效果是:

采用本實用新型技術(shù)方案，將純電動電機的鐵芯轉(zhuǎn)子扭力轉(zhuǎn)化為推動信號，驅(qū)動混合動力汽車中的其它機構(gòu)運轉(zhuǎn)，比起傳統(tǒng)采用氣缸作直線動力元件，本結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，不需要額外，維修方便。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)號說明：1、固定板，2、電機，21、鐵芯轉(zhuǎn)子,3、限位座，4、驅(qū)動凸輪，5、驅(qū)動信號桿，6、從動滾輪，7、復(fù)位彈簧，8、信號輸出頭，9、從動滾輪座，91、分離轉(zhuǎn)子。

具體實施方式

下面將參考附圖并結(jié)合實施例，來詳細(xì)說明本實用新型。

參照圖1所示，一種伺服電機分離式鐵芯轉(zhuǎn)子推動結(jié)構(gòu)，包括一基板1、以及固定安裝在基板1上的電機2和限位座3，所述電機2的鐵芯轉(zhuǎn)子21上設(shè)有驅(qū)動凸輪4，所述驅(qū)動凸輪4一側(cè)設(shè)有與其靠接的從動滾輪6，所述從動滾輪6設(shè)置于一根驅(qū)動信號桿5的一端，所述驅(qū)動信號桿5滑動地穿過限位座3中，所述驅(qū)動信號桿5的另一端設(shè)有信號輸出頭8，在從動滾輪6與限位座3之間的驅(qū)動信號桿5段上設(shè)置有復(fù)位彈簧7。

所述驅(qū)動凸輪4的大外徑與從動滾輪6接觸時，復(fù)位彈簧7處于壓縮狀態(tài)，即在驅(qū)動凸輪4的整個運動周期內(nèi)，復(fù)位彈簧7一直處于壓縮狀態(tài)。

所述從動滾輪6通過一分離轉(zhuǎn)子91滾動地安裝在一從動滾輪座9中，所述從動滾輪座9與驅(qū)動信號桿5的一端固接，使得從動滾輪6與驅(qū)動凸輪4的接觸方式為滾動接觸。

所述電機2與限位座3分別設(shè)置在基板1的兩側(cè)面上。

所述從動滾輪座9為一凹型塊，所述從動滾輪6通過分離轉(zhuǎn)子91滾動地設(shè)置在凹型塊的凹槽中。

所述驅(qū)動凸輪4在電機2作用下旋轉(zhuǎn)，利用其外形特性形成驅(qū)動信號桿5的往復(fù)運動行程范圍，使用從動滾輪6與驅(qū)動凸輪4的滾動接觸，減少了從動滾輪6與驅(qū)動凸輪間4摩擦，避免驅(qū)動凸輪4輕易損壞。

本實用新型的原理：

本實用新型電機2的鐵芯轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動帶動驅(qū)動凸輪4旋轉(zhuǎn)，當(dāng)驅(qū)動凸輪4與從動滾輪6的接觸面由大圓面轉(zhuǎn)向小圓面時，驅(qū)動信號桿5進行前推運動，信號輸出頭8被推動并發(fā)出推動信號，驅(qū)動混合動力汽車中的其它機構(gòu)運轉(zhuǎn)，當(dāng)驅(qū)動凸輪4與從動滾輪6的接觸面由小圓面轉(zhuǎn)向大圓面時，驅(qū)動信號桿5在復(fù)位彈簧7壓縮反作用力下進行回復(fù)運動，信號輸出頭8退回。

以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。