[實用新型]一種LNG槽車倒車報警系統

有效

• 申請號: 201720259799.5
• 申請日: 2017-03-17
• 公開（公告）號: CN206584533U
• 公開（公告）日: 2017-10-24
• 發明（設計）人: 劉華;梅永春;劉青國;陳雷星
• 申請（專利權）人: 佛山市天然氣高壓管網有限公司
• 主分類號: G08G1/16
• 分類號: G08G1/16
• 代理公司: 北京紐樂康知識產權代理事務所(普通合伙)11210
• 代理人: 鄺溯瓊

技術領域

本實用新型涉及天然氣槽車安全卸車技術領域，具體說是一種LNG槽車倒車報警系統。

背景技術

隨著LNG生產及運輸技術的不斷成熟，LNG已經成為了天然氣行業中一項非常重要的版塊。由于LNG槽車需經常性地進行裝卸，其在裝卸過程中存在很多不可控因素，有可能導致沖撞充裝臺，或者拉斷裝卸管道從而引發安全事故。

在現有的裝卸操作中，為了確保LNG槽車的安全裝卸，采取了一系列的防護措施：

1、三角塞：用于防止在裝卸過程中槽車發生移動，或者槽車司機在夜間不清醒的狀態下誤啟動車輛，拉斷或者沖撞裝卸臺。但是由于考慮到塞三角塞的便利性，其體積不能太大，而且硬度和重量都不能太高，所以有可能導致攔不住槽車，三角塞被壓爛司機也感受不到；

2、減速帶：用于提前攔截倒退的槽車，提醒槽車司機停止倒退。但是由于減速帶的設置不會太高，而且LNG槽車的長度很長，槽車司機對于減速帶的感受也不夠明顯；

3、防撞欄：是防止LNG槽車撞擊工藝管道的最后一道防線，可以起到一定的保護作用。但是LNG槽車在裝滿的情況下，一般重量可達到40噸以上，所以防撞欄能將倒退的LNG槽車攔下的可能性不大；

4、押運指揮：在設置了以上幾種安全保護措施的情況下為了確保槽車倒車過程的安全性，一般還會要求隨著押運在車尾進行指揮，也還會存在以下幾個風險：

由于槽車體積龐大，押運的聲音不一定夠大，能夠在第一時間讓司機聽到；

由于槽車車身超長，押運的指揮動作司機不一定能夠看到，尤其是在昏暗的夜間；

押運對于停車位置的判斷不一定準確，誤差較大，加上通知的延遲，有可能造成事故。

以上現有的所有防護措施結合起來可以確保在正常情況下不會發生事故，但是這些措施還存在一個非常大的問題，那就是即使這些防護設施被破壞了，對槽車司機的反饋都不夠大，特別是對于深夜倒車，精神狀態不佳的司機。

所以，提高槽車倒車過程中的反饋信號，讓槽車司機能夠更清楚、并清醒的做出正確的動作非常重要。

實用新型內容

本實用新型意在提供一種能提高槽車倒車過程中的反饋信號，讓槽車司機能夠清楚、清醒地作出正確的動作的一種LNG槽車倒車報警系統。

為了解決上述問題，本實用新型提出一種LNG槽車倒車報警系統，包括槽車倒車位，所述倒車位內設有感測裝置和信號發射器，所述感測裝置包括至少三個傳感器，所述傳感器同一直線沿槽車倒車方向依次設置在所述倒車位內，所述信號發射器至少設有兩個，所述信號發射器并列設置在沿槽車倒車方向的第三個傳感器前方；所述信號發射器連接有信號接收器，所述信號接收器通過分別連接信號轉換器及所述感測裝置連接有控制單元，所述控制單元還連接有警示燈組及揚聲器。

優選地，所述信號發射器為超聲波發射器，所述超聲波發射器間的距離比槽車寬度小。

優選地，所述警示燈組對應沿槽車倒車方向設置的所述傳感器依次設有綠色光、黃色光及紅色光警示燈，所述警示燈組通過連接所述控制單元對應連接所述傳感器，所述警示燈組設置在所述槽車倒車位的正前方。

優選地，所述傳感器為紅外線傳感器。

采用上述優選方案，本實用新型具有以下優點：1、在現有防護措施的基礎上，設置超聲波發射器，由控制單元根據信號控制揚聲器工作，進一步提升了槽車裝卸的安全措施，給槽車司機大而且明顯的反饋信號，進一步確保槽車卸車安全；2、設置的揚聲器及警示燈組，能給不同槽車押運人員更統一的直觀判斷，而不是再由不同押運人員的感官決定停車位置，提高了倒車效率及安全性；3、兩個超聲波發射和接收裝置聯合控制揚聲器，可以避免人員單個遮擋時的信號誤報，且設置感測裝置及警示燈，在深夜昏暗環境下能更直觀地判斷倒車動作，根據行車習慣設置的警示燈可提高操作人員的反應速度，且將超聲波發射器設置在最后一個傳感器的前方，提高了槽車倒車的防護，倒車操作更安全規范。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1：倒車報警系統結構示意圖；

圖2：倒車報警系統安放結構示意圖；