[實用新型]接觸網電聯接溫度在線監測裝置

有效

• 申請號: 201720258927.4
• 申請日: 2017-03-16
• 公開（公告）號: CN206593766U
• 公開（公告）日: 2017-10-27
• 發明（設計）人: 趙必武;鄭才雄
• 申請（專利權）人: 四川信達軌道交通設備有限責任公司
• 主分類號: G01K1/02
• 分類號: G01K1/02;G08C17/02
• 代理公司: 四川省成都市天策商標專利事務所51213
• 代理人: 譚德兵

技術領域

本實用新型涉及鐵路運輸設備技術領域，具體涉及一種接觸網電聯接溫度在線監測裝置。

背景技術

接觸網是電氣化鐵道的主要供電設施，列車高速運行時通過牽引機車上方的受電弓與接觸線接觸供電，其狀態的好壞直接決定著牽引機車的運行狀況，是影響列車運行速度和行車安全的主要因素。

電聯接是指用一種在兩端分別裝有線夾的導線，將接觸網的接觸懸掛各分段供電間的電路連接起來，保證電路的暢通，通過電聯接可實現并聯供電減少電阻，減少電能損耗，提高了末端電壓，提高供電質量。

電聯接線夾主要功能是進行電氣連接，由合金制造，安裝時通過螺絲進行緊固。在列車使用過程中，接觸網會隨著列車行駛而上下振動，使得電聯接線夾也會跟著振動，工作一段時間之后線夾螺絲就有可能松動，導致線夾處出現間隙，接觸電阻增大，機車運行時大電流通過使得線夾發熱甚至燒壞，出現接觸網供電事故，影響列車運行安全。

現有的電聯接線夾主要是將接觸網停電作業，人為定期的進行高空檢修。檢查螺絲有無松動，打開線夾目視確認內部有無氧化、燒傷等。更進一步的則是定期巡檢時使用紅外測溫儀進行遠程溫度測試，或者用望遠鏡觀察外觀有無異常。這些檢測方式都不連續，存在監控空白期，無法第一時間獲得故障信息，具有一定的事故風險。

實用新型內容

本實用新型克服了現有技術的不足，提供一種用于固定安裝在野外接觸網上且具有防水防塵功能的接觸網電聯接溫度在線監測裝置。

考慮到現有技術的上述問題，根據本實用新型公開的一個方面，本實用新型采用以下技術方案：

一種接觸網電聯接溫度在線監測裝置，包括外殼、溫度傳感器和主機，所述主機設置于所述外殼內，所述外殼上設置太陽能電池板，所述主機內設置與所述太陽能電池板連接的蓄電裝置，所述外殼上還設置一根用于備用的且可拆卸的充電線，所述充電線與所述主機內的蓄電裝置連接，所述充電線與所述外殼之間通過第一防水接頭進行防水連接，所述外殼上還設置用于收發WIFI或GPRS信號的天線，所述天線與所述外殼之間通過第二防水接頭進行防水連接，所述溫度傳感器設置于一連接線端部，所述主機內設置信號采集處理單元，所述溫度傳感器通過所述連接線與所述信號采集處理單元連接，以及所述主機內設置與所述信號采集處理單元連接的單片機處理器，所述連接線與所述外殼之間通過第三防水接頭進行防水連接。

為了更好地實現本實用新型，進一步的技術方案是：

根據本實用新型的一個實施方案，所述單片機處理器還與串口通信模塊連接。

根據本實用新型的另一個實施方案，所述單片機處理器還與GPRS/CDMA通信模塊連接。

根據本實用新型的另一個實施方案，所述單片機處理器還與無線射頻模塊連接。

根據本實用新型的另一個實施方案，所述單片機處理器還與時鐘芯片連接。

根據本實用新型的另一個實施方案，所述單片機處理器還與數據存儲單元連接。

根據本實用新型的另一個實施方案，所述單片機處理器還與電源系統連接。

本實用新型還可以是：

根據本實用新型的另一個實施方案，所述外殼上還設置一耳部，所述耳部上設置用于安裝在接觸網的承力索上的孔。

根據本實用新型的另一個實施方案，所述溫度傳感器通過卡扣與承力索上的線夾固定連接。

根據本實用新型的另一個實施方案，所述蓄電裝置為鋰電池。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果之一是：

本實用新型的一種接觸網電聯接溫度在線監測裝置，可實現在線自動、連續溫度監測，能及時發現電聯接線夾問題，免去了人為定期檢修作業，降低了人力物力成本，提高了行車安全性。

附圖說明

為了更清楚的說明本申請文件實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術的描述中所需要使用的附圖作簡單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅是對本申請文件中一些實施例的參考，對于本領域技術人員來講，在不付出創造性勞動的情況下，還可以根據這些附圖得到其它的附圖。

圖1為根據本實用新型一個實施例的接觸網電聯接溫度在線監測裝置的結構示意圖。

圖2為根據本實用新型一個實施例的主機內部的電路框圖。

圖3為根據本實用新型另一個實施例的溫度在線監測裝置的外形示意圖。

圖4為根據本實用新型一個實施例的監測裝置與接觸網的電聯接的示意圖。

其中，附圖中的附圖標記所對應的名稱為：