[實(shí)用新型]一種發(fā)動機(jī)活塞連桿組無損拆卸裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720254718.2
• 申請日: 2017-03-16
• 公開（公告）號: CN206677887U
• 公開（公告）日: 2017-11-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 解小凱;段志輝;孔曉麗;王吉校
• 申請（專利權(quán)）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: B25B27/14
• 分類號: B25B27/14
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責(zé)任公司22201
• 代理人: 李泉宏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于發(fā)動機(jī)拆裝工具技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

發(fā)動機(jī)新產(chǎn)品開發(fā)的過程中需要進(jìn)行很多組不同的活塞連桿組性能對比試驗(yàn)，每一次試驗(yàn)都需要對活塞連桿組進(jìn)行拆卸安裝操作，但是目前對于活塞連桿組的拆卸時(shí)暴力拆解。該方法存在嚴(yán)重的弊端就是，該方法極易造成連桿大頭與缸筒的接觸從而造成缸筒損傷，嚴(yán)重的情況下會由于活塞連桿組劃傷缸筒而導(dǎo)致試驗(yàn)機(jī)報(bào)廢，嚴(yán)重影響了發(fā)動機(jī)試驗(yàn)的進(jìn)行，而且該方法還存在拆解周期長的缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型為了解決上述問題提供了一種發(fā)動機(jī)活塞連桿組無損拆卸裝置，由主體T型槽架1、T型滑塊3、手柄2、支撐架4和導(dǎo)向端頭5組成。

主體T型槽架1的T型槽內(nèi)安裝有兩個(gè)T型滑塊3，每個(gè)T型滑塊3分別與一個(gè)支撐架4的一端固定連接，每個(gè)支撐架4的另一端均固定安裝有導(dǎo)向端頭5，所述手柄2安裝于主體T型槽架1上與支撐架4相反一側(cè)。

本實(shí)用新型的優(yōu)選方式為導(dǎo)向端頭5采用尼龍材質(zhì)，可防止連桿螺栓孔的損傷。

本實(shí)用新型的有益效果：

通過T型滑塊在T型槽內(nèi)滑動可調(diào)節(jié)導(dǎo)向端頭間距，實(shí)現(xiàn)不同機(jī)型間的通用性。支撐架下端裝有手柄用于活塞連桿導(dǎo)出缸筒的操作。降低拆解難度顯著提升拆解效率，由單機(jī)操作30分鐘縮減到目前10分鐘以內(nèi)水平，同時(shí)避免了拆解后缸體活塞等昂貴零部件的損傷報(bào)廢，大大降低開發(fā)成本保證開發(fā)進(jìn)度，降低開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)。

附圖說明

圖1本實(shí)用新型中發(fā)動機(jī)活塞連桿組無損拆卸裝置正面示意圖。

圖2本實(shí)用新型中發(fā)動機(jī)活塞連桿組無損拆卸裝置側(cè)面示意圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1

如圖1和圖2所示，一種發(fā)動機(jī)活塞連桿組無損拆卸裝置，由主體T型槽架1、T型滑塊3、手柄2、支撐架4和導(dǎo)向端頭5組成。

主體T型槽架1的T型槽內(nèi)安裝有兩個(gè)T型滑塊3，每個(gè)T型滑塊3分別與一個(gè)支撐架4的一端固定連接，每個(gè)支撐架4的另一端均固定安裝有導(dǎo)向端頭5，所述手柄2安裝于主體T型槽架1上與支撐架4相反一側(cè)。

導(dǎo)向端頭5采用尼龍材質(zhì)，防止拆卸活塞連桿造成連桿螺栓孔螺紋損傷。

發(fā)動機(jī)拆除活塞連桿時(shí)，根據(jù)不同機(jī)型連桿螺栓中心距調(diào)節(jié)T型滑塊3，將支撐架4和導(dǎo)向端頭5連接后擰緊到T型滑塊3上，然后將手柄2與主體T型槽架1固定，最后將導(dǎo)向端頭5插入連桿螺栓孔內(nèi)。通過手柄2的推出操作，并通過支撐架4與導(dǎo)向端頭5整體導(dǎo)向，防止了拆卸過程中連桿大頭與缸筒的接觸造成劃傷。