[實(shí)用新型]一種汽車的加強(qiáng)的A柱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720252462.1
• 申請(qǐng)日: 2017-03-15
• 公開（公告）號(hào): CN206664711U
• 公開（公告）日: 2017-11-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐凱
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 滁州凱旋模具制造有限公司
• 主分類號(hào): B62D25/04
• 分類號(hào): B62D25/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車的加強(qiáng)的A柱。

背景技術(shù)

A柱是汽車左前方和右前方連接車頂和前艙的連接柱，A柱及前圍板共同組成駕駛艙的前部區(qū)域，A柱的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)影響到正面碰撞該位置的侵入情況，如果A柱的強(qiáng)度不夠，發(fā)生意外時(shí)，將直接對(duì)前排人員造成傷害，因此，A柱的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)非常重要。

汽車A柱是汽車前擋風(fēng)玻璃與前車門之間的柱子，主要起結(jié)構(gòu)支撐作用，但由于A柱的特殊位置，會(huì)遮擋駕駛員的一部分視線而形成視覺盲區(qū)，如果把A柱做的太細(xì)就會(huì)起不到支撐的作用。

因此，我們?cè)O(shè)計(jì)一種汽車的加強(qiáng)的A柱解決上述提到的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種汽車的加強(qiáng)的A柱。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種汽車的加強(qiáng)的A柱，包括A柱外板、A柱立桿和安裝槽，所述A柱外板的呈弧形，且其豎截面呈三角形，A柱外板的一端焊接有安裝槽，A柱外板的內(nèi)部安裝有A柱內(nèi)板，A主內(nèi)板與A柱外板之間設(shè)有加強(qiáng)板，A柱外板、加強(qiáng)板和A柱內(nèi)板三者通過螺釘固定連接，其中A柱內(nèi)板的內(nèi)部設(shè)有支撐柱，支撐柱的兩端焊接在A柱內(nèi)板的側(cè)壁上，所述A柱立桿的一端安裝在安裝槽上，A柱立桿的另一端與連桿的一端焊接連接，連桿的另一端焊接在A柱外板的外側(cè)壁上，連桿上安裝有三角有機(jī)玻璃板，三角有機(jī)玻璃板的另外兩邊分別固定在A柱外板和A柱立桿的側(cè)壁上。

優(yōu)選的，所述連桿、A柱立桿和A柱外板的側(cè)壁上開有供給安裝三角有機(jī)玻璃板的卡槽，卡槽內(nèi)均設(shè)有緩沖橡膠墊片。

優(yōu)選的，所述A柱內(nèi)板呈弧形，且A柱內(nèi)板的截面呈三角形，A柱內(nèi)板的長度等于。

優(yōu)選的，所述A柱內(nèi)板的內(nèi)部安裝有3-4排支撐柱，支撐柱采用彈簧鋼或者鐵鋁錳合金鋼A柱外板的長度。

本實(shí)用新型的有益效果：該汽車的加強(qiáng)的A柱其上在A柱外板的內(nèi)部設(shè)置了呈三角形且內(nèi)部安裝了支撐柱的A柱內(nèi)板，其增大了整個(gè)汽車A柱的強(qiáng)度及韌性，并且其上還設(shè)置了由A柱立桿、A柱外板和連桿固定的三角有機(jī)玻璃板，其在不減力A柱的支撐力的前提下，增大了汽車駕駛員的視野，該汽車的加強(qiáng)的A柱強(qiáng)度大，韌性高，且設(shè)計(jì)巧妙，易于推廣。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種汽車的加強(qiáng)的A柱的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型提出的一種汽車的加強(qiáng)的A柱的A柱內(nèi)板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型提出的一種汽車的加強(qiáng)的A柱的斷面圖。

圖中：1 A柱外板、2連桿、3三角有機(jī)玻璃板、4 A柱立桿、5安裝槽、6支撐柱、7 A柱內(nèi)板。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

參照?qǐng)D1-3，一種汽車的加強(qiáng)的A柱，包括A柱外板1、A柱立桿4和安裝槽5，A柱外板1的呈弧形，且其豎截面呈三角形，A柱外板1的一端焊接有安裝槽5，A柱外板1的內(nèi)部安裝有A柱內(nèi)板7，A主內(nèi)板7與A柱外板1之間設(shè)有加強(qiáng)板，A柱外板1、加強(qiáng)板和A柱內(nèi)板7三者通過螺釘固定連接，其中A柱內(nèi)板7的內(nèi)部設(shè)有支撐柱6，支撐柱6的兩端焊接在A柱內(nèi)板7的側(cè)壁上，A柱立桿4的一端安裝在安裝槽5上，A柱立桿4的另一端與連桿2的一端焊接連接，連桿2的另一端焊接在A柱外板1的外側(cè)壁上，連桿2上安裝有三角有機(jī)玻璃板3，三角有機(jī)玻璃板3的另外兩邊分別固定在A柱外板1和A柱立桿4的側(cè)壁上，連桿2、A柱立桿4和A柱外板1的側(cè)壁上開有供給安裝三角有機(jī)玻璃板3的卡槽，卡槽內(nèi)均設(shè)有緩沖橡膠墊片，A柱內(nèi)板7呈弧形，且A柱內(nèi)板7的截面呈三角形，A柱內(nèi)板7的長度等于，A柱內(nèi)板7的內(nèi)部安裝有3-4排支撐柱6，支撐柱6采用彈簧鋼或者鐵鋁錳合金鋼A柱外板1的長度。

工作原理：豎截面呈三角形的A柱外板1其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性高，且其內(nèi)部安裝了橫截面呈三角形的A柱內(nèi)板7，A柱內(nèi)板7的內(nèi)部安裝有支撐柱6，其進(jìn)一步的增大了整個(gè)汽車A柱的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、強(qiáng)度及韌性，A柱立桿4、連桿2和A柱外板1三者形成一個(gè)三角形空腔，空腔里安裝有三角有機(jī)玻璃板3，其在不影響汽車A柱結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的前提下，增大了汽車駕駛員的架勢視野。

以上，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。