[實(shí)用新型]一種四輪標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)車后懸掛裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720251782.5
• 申請(qǐng)日: 2017-03-15
• 公開（公告）號(hào): CN206633748U
• 公開（公告）日: 2017-11-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 杜文科;李風(fēng)雷;李影
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇安力電動(dòng)車有限公司
• 主分類號(hào): B60G11/04
• 分類號(hào): B60G11/04;B60G11/10
• 代理公司: 北京高航知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11530
• 代理人: 趙永強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及了一種四輪標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)車后懸掛裝置。

背景技術(shù)

眾所周知，電動(dòng)車作為一種交通代步工具，在日常生活領(lǐng)域中的應(yīng)用較為廣泛，其中懸掛系統(tǒng)具有控制車身運(yùn)動(dòng)的功能。當(dāng)汽車制動(dòng)或拐彎時(shí)的慣性引起彈簧變形時(shí)，懸掛系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生一個(gè)與慣力相對(duì)抗的力，減少車身位置的變化。但是現(xiàn)有技術(shù)的牽引車后懸掛裝置的機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)較為復(fù)雜，拆裝調(diào)試較為不便，成本投入較大。

因此，為了解決上述存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型特提供了一種新的技術(shù)方案。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、操作簡(jiǎn)單快捷以及成本低的四輪標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)車后懸掛裝置。

本實(shí)用新型針對(duì)上述技術(shù)缺陷所采用的技術(shù)方案是：

一種四輪標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)車后懸掛裝置，包括一對(duì)驅(qū)動(dòng)輪、傳動(dòng)軸、鋼板座、減震彈簧鋼板和制動(dòng)系統(tǒng)，一對(duì)驅(qū)動(dòng)輪通過(guò)傳動(dòng)軸組裝形成一體式結(jié)構(gòu)，所述傳動(dòng)軸在靠近一對(duì)驅(qū)動(dòng)輪的位置對(duì)稱安裝有一組鋼板座，一組鋼板座上對(duì)應(yīng)設(shè)置有減震彈簧鋼板，單個(gè)所述減震彈簧鋼板的兩端設(shè)置有U型卡子，所述傳動(dòng)軸通過(guò)軸承安裝有驅(qū)動(dòng)座，所述驅(qū)動(dòng)座連接制動(dòng)系統(tǒng)。

進(jìn)一步地，所述驅(qū)動(dòng)座及其制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)置在一組減震彈簧鋼板之間。

進(jìn)一步地，單個(gè)所述減震彈簧鋼板的凸弧面設(shè)置有加強(qiáng)鋼板。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊簡(jiǎn)單，能夠減少機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)時(shí)間和裝配時(shí)間，有利于降低成本和提高效率，而且操作簡(jiǎn)單快捷，節(jié)約成本。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的裝配示意圖。

其中：1、驅(qū)動(dòng)輪，2、傳動(dòng)軸，3、鋼板座，4、減震彈簧鋼板，5、制動(dòng)系統(tǒng)，6、U型卡子，7、驅(qū)動(dòng)座，8、加強(qiáng)鋼板，9、軸承。

具體實(shí)施方式

為了加深對(duì)本實(shí)用新型的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，該實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍的限定。

如圖1和圖2所示的一種四輪標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)車后懸掛裝置，包括一對(duì)驅(qū)動(dòng)輪1、傳動(dòng)軸2、鋼板座3、減震彈簧鋼板4和制動(dòng)系統(tǒng)5，一對(duì)驅(qū)動(dòng)輪1通過(guò)傳動(dòng)軸2組裝形成一體式結(jié)構(gòu)，傳動(dòng)軸2在靠近一對(duì)驅(qū)動(dòng)輪1的位置對(duì)稱安裝有一組鋼板座3，一組鋼板座3上對(duì)應(yīng)設(shè)置有減震彈簧鋼板4，單個(gè)減震彈簧鋼板4的兩端設(shè)置有U型卡子6，傳動(dòng)軸2通過(guò)軸承9安裝有驅(qū)動(dòng)座7，驅(qū)動(dòng)座7連接制動(dòng)系統(tǒng)5。

在本實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)座7及其制動(dòng)系統(tǒng)5設(shè)置在一組減震彈簧鋼板4之間，能夠?qū)χ苿?dòng)系統(tǒng)5的動(dòng)作具有較好的減震緩沖效果。

在本實(shí)施例中，單個(gè)減震彈簧鋼板4的凸弧面設(shè)置有加強(qiáng)鋼板8，能夠顯著增加減震彈簧鋼板4的強(qiáng)度，使用壽命長(zhǎng)。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊簡(jiǎn)單，能夠減少機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)時(shí)間和裝配時(shí)間，有利于降低成本和提高效率，而且操作簡(jiǎn)單快捷，節(jié)約成本。

以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制。任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述揭示的方法和技術(shù)內(nèi)容對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案做出許多可能的變動(dòng)和修飾，或修改為等同變化的等效實(shí)施例。故凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型之形狀、構(gòu)造及原理所作的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。