[實(shí)用新型]用于車輛的門閂鎖裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720251621.6
• 申請(qǐng)日: 2017-03-15
• 公開（公告）號(hào): CN206625692U
• 公開（公告）日: 2017-11-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 西尾貴士;松本僚太
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 愛信精機(jī)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): E05B83/36
• 分類號(hào): E05B83/36;E05B79/22;E05B79/20;E05B77/34
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11227
• 代理人: 潘煒,李新燕

技術(shù)領(lǐng)域

本公開總體上涉及一種用于車輛的門閂鎖裝置，其構(gòu)造成將門保持在關(guān)閉狀態(tài)下，使得設(shè)置在門內(nèi)的接合部與設(shè)置在車身處的被接合部接合。

背景技術(shù)

在JP2013-83086A(以下稱為專利參考文獻(xiàn)1)中公開了一種已知的用于車輛的門閂鎖裝置。根據(jù)專利參考文獻(xiàn)1，用于車輛的門閂鎖裝置與設(shè)置在車身處的撞針斷開接合，使得傳輸線纜將門把手的操作力傳輸至打開桿，以操作(旋轉(zhuǎn))打開桿。專利參考文獻(xiàn)1中公開的門閂鎖裝置在具有接收撞針的撞針接收槽的第一外表面覆蓋門端壁并且撞針接收槽的端部敞開的第二外表面覆蓋門內(nèi)壁的狀態(tài)下固定在門上。從覆蓋門端壁的第一外表面的整個(gè)上邊緣部延伸至覆蓋門內(nèi)壁的第二外表面的整個(gè)上邊緣部的帶狀密封構(gòu)件由第一外表面和門端壁并且由第二外表面和門內(nèi)壁在加壓狀態(tài)下夾置。因此，例如，僅通過添加帶狀密封構(gòu)件防止了線纜的連接端部被弄濕。

根據(jù)專利參考文獻(xiàn)1中公開的用于車輛的門閂鎖裝置，盡管設(shè)置在第一外表面和第二外表面的上邊緣部處的帶狀密封構(gòu)件防止水從上側(cè)進(jìn)入，然而密封構(gòu)件難以防止水從其他方向特別是從用于車輛的門閂鎖裝置的下部通過水飛濺進(jìn)入用于車輛的門閂鎖裝置中。

因此，需要一種用于車輛的門閂鎖裝置，其以簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)增強(qiáng)傳輸線纜的內(nèi)側(cè)的防水性能。

實(shí)用新型內(nèi)容

根據(jù)本公開的一個(gè)方面，一種用于車輛的門閂鎖裝置構(gòu)造成將門保持在關(guān)閉狀態(tài)下，使得設(shè)置在所述門內(nèi)的接合部與設(shè)置在車身處的被接合部接合，用于所述車輛的所述門閂鎖裝置包括：主體，所述主體包括所述接合部并且固定在所述門的內(nèi)側(cè)部；桿構(gòu)件，所述桿構(gòu)件根據(jù)門把手的操作來驅(qū)動(dòng)，所述桿構(gòu)件解除所述被接合部與所述接合部之間的接合；傳輸線纜，所述傳輸線纜包括外殼和內(nèi)線纜，所述內(nèi)線纜設(shè)置在所述外殼內(nèi)并且具有從所述外殼露出并且連接至所述桿構(gòu)件的遠(yuǎn)端部，所述傳輸線纜通過將從所述門把手施加的操作力傳輸至所述桿構(gòu)件而驅(qū)動(dòng)所述桿構(gòu)件；罩構(gòu)件，其中，至少所述罩構(gòu)件的上部附接至所述主體以覆蓋從所述外殼露出的內(nèi)線纜；以及密封構(gòu)件，所述密封構(gòu)件密封所述罩構(gòu)件與所述主體之間的附接部的至少上部。

因此，罩構(gòu)件和密封構(gòu)件可以防止水從上側(cè)進(jìn)入。罩構(gòu)件可以防止水由于水飛濺而從其他方向進(jìn)入。

根據(jù)本公開的另一方面，密封構(gòu)件對(duì)應(yīng)于粘附罩構(gòu)件與主體之間的附接部的雙面膠帶。

因此，密封構(gòu)件可以在防水罩與主體之間進(jìn)行附接及密封。因此，可以增強(qiáng)罩構(gòu)件相對(duì)于主體的可安裝性。

根據(jù)本公開的又一方面，罩構(gòu)件和主體中的一者包括肋部，肋部形成為突起形狀，肋部沿著罩構(gòu)件與主體之間的附接部延伸以按壓密封構(gòu)件。

因此，密封構(gòu)件由肋部加壓，從而增強(qiáng)罩構(gòu)件相對(duì)于主體的粘附性。因此，可以進(jìn)一步增強(qiáng)罩構(gòu)件的防水性能。

根據(jù)本公開的再一方面，罩構(gòu)件包括多個(gè)構(gòu)件，多個(gè)構(gòu)件的配合表面通過迷宮式結(jié)構(gòu)而彼此密封。

因此，配合表面可以防止水進(jìn)入。因此，可以進(jìn)一步增強(qiáng)罩構(gòu)件的防水性能。

根據(jù)本公開的另一方面，用于車輛的門閂鎖裝置還包括保持槽，保持槽設(shè)置在主體處并且保持外殼，保持槽沿正交于主體相對(duì)于門的安裝方向的方向敞開。

因此，防止傳輸線纜在其安裝在本體上之后在用于車輛的門閂鎖裝置安裝在門上時(shí)脫落。

附圖說明

本公開的前述及附加的特征和特性從以下參照附圖考慮的詳細(xì)說明中將變得更明顯，在附圖中：

圖1是示出了根據(jù)本文公開的實(shí)施方式的包括用于車輛的門閂鎖裝置的車輛的示意圖；

圖2是示出了根據(jù)本實(shí)施方式的撞針的視圖；

圖3是示出了安裝在門上的用于車輛的門閂鎖裝置的說明圖；

圖4是示出了用于車輛的門閂鎖裝置的分解立體圖；

圖5是示出了在防水罩的蓋部打開時(shí)用于車輛的門閂鎖裝置外部的外部立體圖；

圖6是示出了在防水罩的蓋部關(guān)閉時(shí)用于車輛的門閂鎖裝置外部的外部立體圖；

圖7是說明了線纜的安裝方向和本體的安裝方向的說明圖。

圖8A和圖8B是各自示出了包括框架部和蓋部的防水罩的外部的外部圖；

圖9是沿著圖5中的線IX-IX截取的截面圖；以及

圖10是沿著圖6中的線X-X截取的截面圖。

具體實(shí)施方式

下面將說明本公開的實(shí)施方式。