[實用新型]一種氣缸

有效

• 申請號: 201720249866.5
• 申請日: 2017-03-15
• 公開（公告）號: CN206592366U
• 公開（公告）日: 2017-10-27
• 發明（設計）人: 單劍剛
• 申請（專利權）人: 寧波市鼎力氣動液壓有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/20;F15B15/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種氣動元件領域，特別涉及一種氣缸。

背景技術

近年來氣動缸作為動力執行元件，已經被廣泛應用在各種成套設備中，因為壓縮氣體在釋放過程中具有很大彈性，所以，在氣缸的應用中為了避免氣缸在接近端蓋的時候產生沖擊現象，很多氣缸內部設有緩沖部件，目前，被人們使用的最多的方法有彈簧、緩沖墊和磁環三種，緩沖墊緩沖效果較差，緩沖彈簧要占據缸體的很大空間，增加了氣缸制造成本和成型體積，并且癱瘓的施力面不是完整的圓，作用在活塞或塞桿上時會產生一定的偏轉扭矩，影響塞桿運動；而磁環會將氣缸的金屬組件磁化，同樣會產生片轉載轉矩影響運動，也可能對裝在此種氣缸的機構產生影響，應用場合受限。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種氣缸，具有對氣缸工作阻礙小、減速緩沖效果好的優點。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種氣缸，包括筒體、塞桿、活塞、導向套、前端蓋和后端蓋，所述活塞固定在塞桿上，且所述活塞與筒體內壁滑移連接，所述活塞將塞桿分隔為前桿和后桿，所述前桿和后桿上均設置有導向套，所述前端蓋和后端蓋均與筒體固定連接，所述前端蓋和后端蓋上均設置有滑孔，所述滑孔內設置有與導向套滑移配合的摩擦環，所述導向套靠近塞桿的一側設置有外徑逐漸大于摩擦環內徑的制動部；所述前端蓋和后端蓋上均設置有與滑孔連通且用于輸入或輸出氣壓的氣孔。

采用上述方案，活塞與筒體的配合提供滑移導向，塞桿帶動活塞移動的同時導向套相對摩擦環移動，在接近行程端點的位置，制動部與摩擦環觸碰并開始擠壓，由于外徑逐漸增大的斜面或弧面，摩擦環對導向套的支持力和摩擦力均提供活塞緩速，并且在活塞與摩擦環發生摩擦密封的同時，活塞與前端蓋或后端蓋之間形成相對封閉的空間，對活塞起到氣壓式緩沖減壓的效果；而這部分氣體會相對較緩慢的通過泄壓孔輸出；這樣塞桿進入靠近端部的區域之前，這種減速結構不會對塞桿的運動產生阻礙，大大提高氣缸的輸出效率。

進一步優選為：所述前端蓋和后端蓋相對的端面上設置有凸臺，所述活塞的軸向端面上設置有移動抵接至凸臺的墊圈。

采用上述方案，墊圈可以做增加減速緩沖效果，尤其是在氣缸運作速度較高的時候可以對活塞起到多重的保護作用。

進一步優選為：所述墊圈固定在活塞的軸向端面上，且墊圈上設置有周向均勻分布的缺口，所述缺口的開口朝向圓心。

采用上述方案，在墊圈起到緩沖作用的時候會發生一定的形變，而缺口則很好的為這種形變提供預留的空間，避免褶皺等情況。

進一步優選為：所述滑孔內設置有孔徑大于滑孔的安裝孔，所述摩擦環設置在安裝孔內，且所述摩擦環的內徑小于滑孔。

采用上述方案，保證摩擦環穩定的提供減速作用，并且滑孔與塞桿形成一定的間隙，避免滑孔與塞桿產生摩擦或碰撞而影響運動。

進一步優選為：所述摩擦環朝向活塞的軸向端面上設置有多個周向均勻分布的凸粒，所述凸粒與安裝孔的軸向端面抵接。

采用上述方案，提供一定的形變預留空間，并且塞桿在進入滑孔的時候需要提供反作用力減速，需要的力較大，而在移出的時候需要的作用力很小，因此將凸粒設置在朝向活塞的一端。

進一步優選為：所述摩擦環朝向活塞的軸向端面上設置有呈錐狀的凸環，所述凸環的外徑小于滑孔的內徑，并與導向套滑移配合。

采用上述方案，在凸環逐漸與制動部接觸的時候更容易發生形變而形成導向，并形成讓開空間，以防卡滯。

進一步優選為：所述摩擦環背向活塞一側的圓周上設置有環狀的預留槽。

采用上述方案，提供形變預留量。

進一步優選為：所述活塞的周向端面上設置有凹槽。

采用上述方案，減少摩擦接觸面，使得周向端面在移動過程中可以產生一定的合適的形變，在對密封效果影響較小的情況下或者比較好的滑移效果。

綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：

1、以接觸減速和氣動減速聯動作用緩沖效果好；

2、減速結構對氣缸運動阻礙小，氣缸運作效率高。

附圖說明

圖1是實施例1的氣缸的整體結構圖；

圖2是實施例1的氣缸的內部結構圖；

圖3是實施例1的鎖緊件的結構示意圖；

圖4是實施例1的后端蓋的結構示意圖；

圖5是實施例1的活塞及塞桿的結構示意圖。