[實用新型]集角燈和霧燈功能于一體的前霧燈模組

有效

• 申請號: 201720246057.9
• 申請日: 2017-03-14
• 公開（公告）號: CN207350079U
• 公開（公告）日: 2018-05-11
• 發明（設計）人: 孫曉芬;仇智平
• 申請（專利權）人: 上海小糸車燈有限公司
• 主分類號: F21S41/141
• 分類號: F21S41/141;F21S41/20;F21S41/40;F21S45/48;F21V23/00;F21W107/10;F21W102/13;F21Y115/10
• 代理公司: 上海三和萬國知識產權代理事務所(普通合伙) 31230
• 代理人: 劉立平

一種汽車前照燈集角燈和前霧燈功能于一體的LED前霧燈模組，包括：分別置于燈體(6)前側及后側的配光鏡(5)和LED驅動模塊(7)，位于LED驅動模塊(7)和配光鏡(5)之間的反射鏡(2)。所述前霧燈模組還包括設置于反射鏡(2)上方、設置有LED光源的LED線路板小總成(1)，LED線路板小總成(1)下側設置有遮光罩(3)，遮光罩(3)包括分別設置在矩形遮光板二側的霧燈遮光部(10)和角燈遮光部(11)。整燈模組高度集成化，驅動模塊集成于模組內，接插件集成在散熱器后蓋上；霧燈和角燈的遮光罩集成于一體，并采用沖壓工藝。本模組調光機構簡單方便，通過結構優化減少了大部分調光零件，達到模組高度集成化、成本低的目的。

技術領域

本實用新型涉及汽車前照燈技術領域，具體地，本實用新型涉及一種以LED作為光源的前霧燈模組，所述前霧燈模組集角燈和霧燈功能于一體。

背景技術

目前全球汽車照明市場正在經歷一場全所未有的技術革命，LED新光源與汽車電子技術以及人工智能技術的集成給汽車照明系統的研發帶來巨大的理念創新和震撼，技術創新將極大改變這一行業的屬性和基因，只有在該領域完成創新突破，方才有機會迎來生存和發展的契機。

與此同時，燈具的標準化、模塊化和低能耗要求也應運而生，不僅車燈公司，各大整機廠也對此提出各種需求以適用于未來的新能源汽車。

現有的LED霧燈，其配光鏡一般采用PC鍍硬膜，并與燈體膠水粘結。抗沖擊性能不夠理想，且成本較大。另外，現有的LED霧燈外置LED驅動模塊，其電源接插通過設置于燈體后蓋外的電源接插口外接電源，導致電源接插過多占據空間，電源接插不穩定，且結構不緊湊。

其傳動結構復雜導致傳動精度不良且成本高。

另外，現有的LED霧燈，其霧燈和角燈的遮光部分別設置，角燈和霧燈功能分開實現，由此無法在實現高性能照明的同時進一步減少模組成本和空間尺寸，完善造型角度，導致調光不易，結構不緊湊。

從而無法更好地適應未來汽車市場對汽車前霧燈的需求。同時，當今汽車前大燈對霧燈的造型要求尚需提高。

因此，如何在降低成本的同時，提供一種低能耗、高性能的標準前霧燈模組，即，不僅能夠實現高性能照明，同時可集角燈和霧燈功能于一體，有效減少模組成本和空間尺寸，成為了本領域急需解決的技術問題。

發明內容

針對現有的車燈霧燈存在的問題，即配光鏡一般采用PC鍍硬膜，配光鏡與燈體膠水粘結，LED驅動模塊外置等成本高，且調光傳動機構復雜等，難以結合現有流行車燈對霧燈的造型要求，本實用新型的目的是，提供一種低成本輕量化標準LED前霧燈模組,所述低成本輕量化標準LED前霧燈模組集角燈和霧燈功能于一體，尺寸緊湊，調光簡單方便、成本更低、能耗更低,可作為標準霧燈模組推廣使用，從而有效節省整車開發費用和開發周期。

本實用新型的集角燈和霧燈功能于一體的前霧燈模組的技術方案如下：

一種集角燈和霧燈功能于一體的前霧燈模組，包括:設置于燈體(6)前側的配光鏡(5)，設置于燈體(6)后側的LED驅動模塊(7)，設置于燈體(6)中、位于LED驅動模塊(7)和配光鏡(5)之間的反射鏡(2)，其特征在于；

所述前霧燈模組還包括設置于反射鏡(2)上方、設置有LED光源的LED線路板小總成(1)，LED線路板小總成(1)下側設置有遮光罩(3)，遮光罩(3)包括分別設置在矩形遮光板二側的霧燈遮光部和角燈遮光部。

根據本實用新型所述的集角燈和霧燈功能于一體的前霧燈模組，其特征在于：

所述遮光罩(3)的霧燈遮光部和角燈遮光部為分別向下凸起、用于對霧燈和角燈進行遮光的平板，所述霧燈遮光部形成有平緩的波形槽狀遮光邊緣，角燈遮光部形成有陡峭的波形槽狀遮光邊緣。