[實用新型]折疊車把

有效

• 申請號: 201720243767.6
• 申請日: 2017-03-14
• 公開（公告）號: CN206623949U
• 公開（公告）日: 2017-11-10
• 發明（設計）人: 李峽
• 申請（專利權）人: 上海喜摩電動科技有限公司
• 主分類號: B62K21/16
• 分類號: B62K21/16
• 代理公司: 上海三方專利事務所31127
• 代理人: 吳瑋,楊懿

[技術領域]

本實用涉及車把結構，具體涉及一種折疊車把。

[背景技術]

在現有技術中，折疊自行車、折疊電動車由于其便于攜帶，能夠解決短途出行以及上下班“最后一公里”的問題，越來越受到歡迎。折疊電動車，就是能夠通過折疊，縮小體積，實現便攜目的的交通工具，其各個部件通過設計者的巧妙發明設計都能夠進行折疊。

對于折疊車把而言，其不但需要考慮到折疊后的體積問題，還需要考慮到騎行時的安全問題，如，由于其存在彎折部件，如果其結構缺少穩定性，在騎行中由于施力而造成車把彎折，則容易造成交通事故，危及人身安全。

[發明內容]

本實用的目的在于解決現有技術中折疊車把的安全問題。

為了實現上述目的，提供一種折疊車把，包括第一把桿和第二把桿，第一把桿尾端固定有第一拼接部，第二把桿尾端固定有第二拼接部，第一和第二拼接部上均具有軸孔，第一和第二拼接部拼疊后通過軸孔套設在一車把轉軸上，第一和第二拼接部可繞車把轉軸旋轉帶動第一、第二把桿打開和合攏，第一拼接部在拼疊面上設置有多個組件槽，組件槽內均設置圓珠彈簧定位組件，第二拼接部在拼疊面的多個位置上設置有與圓珠彈簧定位組件配合的定位槽，所述的圓珠彈簧組件配合定位槽使把桿在打開和合攏后得到固定，第一拼接部的側面設置有第一卡槽，第二拼接部的側面設置有第二卡槽，第一把桿上設置有第一活動扳手，第二把桿上設置有第二活動扳手，在第一和第二把桿打開后，第一活動扳手的端頭卡接在第二卡槽中，第二活動扳手的端頭卡接在第一卡槽中，所述的第一和第二卡槽上具有引導扳手端頭進入的斜坡。

該折疊車把還具有如下優化方案：

所述的車把轉軸頂部和底部設置有車把壓板，所述的第一和第二拼接部被限制于兩個車把壓板之間的車把轉軸上。

所述的車把壓板上設置有照明組件。

所述的第一、第二把桿均設置有用于放置活動扳手的凹槽，所述的活動扳手包括扳片，支桿和彈簧，所述的支桿固定在凹槽內，扳片與支桿活動連接，扳片以支桿作為支點進行起扳，扳片的尾部與凹槽底部之間連接有彈簧。

所述的車把轉軸通過車把連接部與把立管連接。

所述的第一把桿和第二把桿尾端相對位置設置有頂絲，第一和第二把桿展開時，兩個把桿的頂絲以及第一、第二拼接部的側邊構成凹槽，所述的車把連接部上設有與該凹槽配合的凸筋。

所述的的車把連接部上設置有掛鉤。

所述的第一把桿和/或第二把桿上設置有剎車組件。

所述的彈簧定位組件包括彈簧和鋼珠。

所述的第一拼接部和第二拼接部上下拼接，第一拼接部和第二拼接部的拼接面可相對轉動。

本實用同現有技術相比，折疊車把在折疊后能夠顯著縮小占用空間，在展開時，結構穩定，通過兩邊的扳手雙向鎖定車把，大大減小了由于誤操作而造成的騎行時折疊車把的松脫問題，增加的車把的穩定性，使折疊車的安全性大大提升。

[附圖說明]

圖1為折疊車把的結構示意圖；

圖2為第一把桿、第一拼接部和車把轉軸的結構示意圖；

圖3為第二把桿、第二拼接部的結構示意圖；

圖4為折疊車把折疊狀態示意圖；

圖5為疊車把的側視圖，

圖中101.第一把桿 102.第一活動扳手 103.定位槽 104.車把轉軸 105.第一拼接部 106.第二把桿 107.第二拼接部 108.第二卡槽 109.組件槽 110.軸孔 111.第二活動扳手 112.剎車組件 113.儀表盤 114.把立管 115.圓珠彈簧定位組件 116.凸筋 117.車把連接部。

[具體實施方式]

以下，結合實施例和附圖對于本實用做進一步說明，實施例和附圖僅用于解釋說明而不用于限定本實用的保護范圍。

本實施例中的折疊車把結構如下：