[實用新型]一種可調(diào)汽車座椅裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720242069.4
• 申請日: 2017-03-06
• 公開（公告）號: CN206528376U
• 公開（公告）日: 2017-09-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 龐成立
• 申請（專利權(quán)）人: 大連職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號: B60N2/22
• 分類號: B60N2/22;B60N2/54;B60N2/56
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域 本實用新型屬于汽車裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種可調(diào)汽車座椅裝置。

背景技術(shù) 眾所周知，隨著社會的進(jìn)步，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車已經(jīng)應(yīng)用在各行各業(yè)，滲透到人們出行的各個方面，而隨著人們生活水平的提高，人們對汽車內(nèi)部的舒適度要求也越來越高，例如：人們對車內(nèi)座椅的要求，不僅要求其舒適，還對其功能的多樣性有了進(jìn)一步的追求，在炎炎夏日，人們希望車內(nèi)座椅能起到降溫的作用，但目前市場上出現(xiàn)降溫功能的汽車坐墊，是通過安裝風(fēng)機等方式來實現(xiàn)座墊的降溫，采用這種方式的座墊風(fēng)機噪音過大，導(dǎo)致使用者無法忍受。還有一些車內(nèi)自帶的空調(diào)座椅，但這種座椅存在制冷不均勻的問題，使用起來舒適度并不高，上述的問題長期存在于汽車行業(yè)中，至今沒有一個非常有效的解決方案。

發(fā)明內(nèi)容 本實用新型現(xiàn)針對上述缺陷，提供了一種可調(diào)汽車座椅裝置，用于解決現(xiàn)有的汽車座椅功能單一，在使用的過程中，不能滿足人們使用需要的問題。

本實用新型包括座墊、椅背和溫度調(diào)節(jié)裝置，在座墊和椅背的內(nèi)部設(shè)有透氣層和導(dǎo)流板，在座墊和椅背的外部設(shè)有包覆層；在導(dǎo)流板的下方設(shè)置有透孔，透孔通過導(dǎo)流管與溫度調(diào)節(jié)裝置連接；所述的溫度調(diào)節(jié)裝置由風(fēng)機、管道以及切換機構(gòu)組成，風(fēng)機位于管道內(nèi)，管道與外部風(fēng)口連通；風(fēng)機分為單向進(jìn)氣風(fēng)機和單向排氣風(fēng)機，管道分為主路管道和旁路管道，切換機構(gòu)設(shè)置于主路管道和旁路管道的連接處；所述單向進(jìn)氣風(fēng)機位于主路管道或旁路管道內(nèi)，所述單向排氣風(fēng)機位于旁路管道或主路管道內(nèi)；所述主路管道包括進(jìn)氣管道和工作管道，進(jìn)氣管道上連接有風(fēng)機；工作管道上設(shè)有出風(fēng)口，且出風(fēng)口與導(dǎo)流管連接；所述的透氣層由松軟帶有孔洞的纖維制成；所述的包覆層采用皮革沖孔制成；所述的導(dǎo)流板為帶有網(wǎng)格狀突起的平板狀，網(wǎng)格狀突起之間為導(dǎo)流槽；所述的座墊底部安裝有減震裝置，減震裝置包括底座、座椅連接板及減震簧；底座的一端樞轉(zhuǎn)地與座椅連接板的一端相連，其另一端在底座及底座連接板之間至少在左、右側(cè)向上地設(shè)有減震簧；在座椅連接板與左、右減震簧相對應(yīng)的位置，向下各固定有一螺栓，每一螺栓上套設(shè)一緩沖簧，緩沖簧支撐座椅連接板；所述的椅背還設(shè)有調(diào)節(jié)椅背傾斜角度的椅背調(diào)節(jié)器。

采用上述結(jié)構(gòu)后，切換機構(gòu)通過切換氣體管道內(nèi)氣體的流動路徑或者流動方向而實現(xiàn)將空氣吸入座椅內(nèi)或者將座椅中的氣流排出車廂外，從而實現(xiàn)座椅與駕駛者之間實現(xiàn)空氣流動，增加駕駛者的舒適性。

本實用新型可以達(dá)到以下有益效果：

1、具有良好的透氣性，在座墊中設(shè)置透氣層和導(dǎo)流板的結(jié)構(gòu)，在座墊中形成了良好的空氣流動通道，為座墊的降溫提供了良好的前提條件，另外通過透氣層的特殊結(jié)構(gòu)，使導(dǎo)流槽與包覆層之間形成了空隙，便于空氣由包覆層中吹出，具有良好的通風(fēng)性。

2、具有良好的舒適性，包覆層和透氣層使座墊更加柔軟舒適。

3、采用將兩塊導(dǎo)流板分別放置到座墊主體和椅背中，并使兩塊導(dǎo)流板的透孔采用相互扣合的結(jié)構(gòu)，使上述的兩個導(dǎo)流板扣合形成一個良好的空氣流動通道，巧妙地實現(xiàn)了采用一個風(fēng)機為整個座墊提供空氣流動，簡化了整體結(jié)構(gòu)，同時顯著降低了生產(chǎn)成本，為座墊和椅背的降溫提供了良好的條件。

4、切換機構(gòu)通過切換所述氣體管道內(nèi)氣體的流動路徑或者流動方向而實現(xiàn)將空氣吸入座椅內(nèi)或者從座椅中的氣流排出車廂外，從而實現(xiàn)座椅與駕駛者之間實現(xiàn)空氣流動，增加駕駛者的舒適性，非常方便。

附圖說明 圖1為本實用新型的主視圖。

圖2為本實用新型座墊減震裝置的主視圖。

附圖標(biāo)記說明：1、座墊，2、椅背，3、透氣層，4、導(dǎo)流板，5、包覆層，6、導(dǎo)流管，7、單向進(jìn)氣風(fēng)機，8、單向排氣風(fēng)機，9、主路管道，10、旁路管道，11、切換機構(gòu)，12、底座，13、座椅連接板，14、減震簧，15、椅背調(diào)節(jié)器。

具體實施方式 下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式進(jìn)行詳細(xì)描述。