[實用新型]一種立體泊車裝置

有效

• 申請號: 201720231140.9
• 申請日: 2017-03-10
• 公開（公告）號: CN206581657U
• 公開（公告）日: 2017-10-24
• 發明（設計）人: 唐述建;張華平;劉正文
• 申請（專利權）人: 湖南永聯傳動科技有限公司
• 主分類號: E04H6/06
• 分類號: E04H6/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種立體泊車裝置，其特征在于，包括底座(10)、舉升部(20)、上平臺(30)和載車平臺(40)，其中，底座(10)由面板和支撐筋焊接而成；舉升部(20)設置在底座(10)和上平臺(30)之間，其底端與底座(10)可轉動的連接，頂端與上平臺(30)可轉動的連接，且與之共運動的設置；上平臺(30)設置在舉升部(20)和載車平臺(40)之間，且與載車平臺(40)驅動的連接；載車平臺(40)設置在舉升部(20)的頂端，且與上平臺(30)可旋轉的連接。

2.根據權利要求1所述的立體泊車裝置，其特征在于，舉升部(20)底端鉸接在底座(10)上，相對于底座(10)可轉動的設置。

3.根據權利要求1或2所述的立體泊車裝置，其特征在于，舉升部(20)包括至少兩個舉升支架(21)和一活動支架(22)，成對設置的舉升支架(21)分別與活動支架(22)可轉動的連接，共同構建成相對底座(10)可轉動的支撐桁架結構。

4.根據權利要求3所述的立體泊車裝置，其特征在于，活動支架(22)布置在舉升支架(21)的頂端，且與之鉸接。

5.根據權利要求3所述的立體泊車裝置，其特征在于，舉升支架(21)包括伸縮缸(211)、第一臂(212)和第二臂(213)，其中，第一臂(212)和第二臂(213)間隔布置，且底端分別鉸接在底座(10)上，頂端分別鉸接在活動支架(22)上；伸縮缸(211)內存式的設在第一臂(212)和第二臂(213)之間，其一端鉸接在底座(10)上，相對設置的另外一端與第二臂(213)可驅動的連接。

6.根據權利要求5所述的立體泊車裝置，其特征在于，所述第二臂(213)為以三個鉸接點為端點的三角形支撐臂結構。

7.根據權利要求6所述的立體泊車裝置，其特征在于，伸縮缸(211)遠離底座(10)的驅動端鉸接在第二臂(213)的兩短邊交匯的端點處。

8.根據權利要求1所述的立體泊車裝置，其特征在于，上平臺(30)包括導軌(31)、驅動機構和滑塊(34)，其中，導軌(31)設置成圓弧狀，嵌入式的與活動支架(22)固定成一體，且與之共運動的設置；滑塊(34)配合設置于導軌(31)上，且與載車平臺(40)共運動的固定；驅動機構一端固定在導軌(31)和/或舉升部(20)上，相對設置的另外一端鉸接在滑塊(34)上。

9.根據權利要求1所述的立體泊車裝置，其特征在于，上平臺(30)包括導軌(31)、驅動機構和滑塊(34)，其中，導軌(31)與載車平臺(40)固定成一體，且共運動的設置；滑塊(34)環套在導軌(31)上，且與舉升部(20)共運動的設置；驅動機構一端與導軌(31)鉸接，相對設置的另外一端與滑塊(34)和/或舉升部(20)鉸接。

10.根據權利要求8所述的立體泊車裝置，其特征在于，導軌(31)為圓形導軌。

11.根據權利要求8或9所述的立體泊車裝置，其特征在于，驅動機構包括至少一個驅動缸，所述驅動缸一端鉸接在上平臺(30)上，相對設置的另外一端與載車平臺(40)鉸接固定。

12.根據權利要求11所述的立體泊車裝置，其特征在于，驅動機構包括第一驅動缸(32)和第二驅動缸(33)，第一驅動缸(32)和第二驅動缸(33)一端共同鉸接在滑塊(34)上，相對設置的另外一端與載車平臺(40)間隔分開的鉸接固定。

13.根據權利要求12所述的立體泊車裝置，其特征在于，第一驅動缸(32)和第二驅動缸(33)為一伸一縮的同步聯動的伸縮缸。

14.根據權利要求1所述的立體泊車裝置，其特征在于，載車平臺(40)包括成對設置的輪槽板(41)和至少一個橫梁(42)，所述輪槽板(41)平行間隔的設置；橫梁(42)間隔的設置在輪槽板(41)之間，與之連接成一體，且共運動的設置。

15.根據權利要求14所述的立體泊車裝置，其特征在于，載車平臺(40)還包括與輪槽板(41)連接成一體，與之共運動設置的滑爪(43)，所述滑爪(43)可相對運動的卡合在導軌(31)上。

16.根據權利要求14所述的立體泊車裝置，其特征在于，載車平臺(40)還包括設置在輪槽板(41)上的斜板(44)。