[實用新型]一種油電混合動力挖掘機

有效

• 申請號: 201720229408.5
• 申請日: 2017-03-10
• 公開（公告）號: CN206844182U
• 公開（公告）日: 2018-01-05
• 發明（設計）人: 劉熾;鄧宏儒;姜德忠
• 申請（專利權）人: 沈陽中煤工程技術有限公司
• 主分類號: E02F3/30
• 分類號: E02F3/30;E02F3/42
• 代理公司: 沈陽世紀藍海專利事務所(普通合伙)21232
• 代理人: 王勝利

技術領域

本實用新型屬于挖掘機技術領域，特別涉及以電力或柴油作為相互獨立動力源的一種油電混合動力挖掘機。

背景技術

挖掘機是一種常見的通用工程機械，它主要包括底盤、挖掘斗、升降臂、駕駛室、車輪、柴油機和配重，并以柴油機為挖掘機的動力，由于柴油機噪聲大，排放量大，二氧化硫等排放物指標超標，嚴重影響環境，且在極寒冷條件下啟動困難，有的地方柴油需要外運，加大了施工運營的成本。

申請號為CN201410340466.6的發明公開了一種油電混合動力液壓挖掘機，包括機架、底盤、發動機、電動機、升降臂、車輪、操控室和液壓裝置，其中操控室控制升降臂的起降，發動機和電動機活性安裝在底盤上，發動機的動力輸出軸與電動機的輸出軸通過超越離合器串聯連接，液壓裝置通過油泵連接器固定安裝在電動機的尾端。該發明是通過油電兩種動力系統驅動挖掘機工作，一般情況下可以使用電動機驅動挖掘機工作，在沒有電時可以使用發動機驅動挖掘機工作。該發明與傳統的挖掘機相比具有降低噪音，保護環境，降低施工成本的特點。但是，該發明發動機的動力輸出軸通過離合器與電動機的轉子端軸串聯連接，電動機的動力輸出軸與變速箱的傳動軸相連接。由于發動機和電動機是安裝在挖掘機底盤上，所述發動機的動力輸出軸與電動機的輸出軸通過超越離合器串聯連接，超過了原有挖掘機底盤的寬度，為了適應該動力系統的安裝，過度加大了挖掘機底盤的面積，并加大了挖掘機配重的難度。并且，該發明將超越離合器安裝在發動機的動力輸出軸與電動機的轉子端軸之間，兩軸雖然轉向相同，但當一個沒有動力時，兩者轉速不同，其效果也相當于反轉。當電動機工作時，發動機的動力輸出軸不轉；當發動機工作時，電動機的軸隨之同步轉動，雖然切換操作方便便捷，但也要浪費部分動力，且故障率較高。

發明內容

本實用新型所要解決的問題是，克服現有技術的不足之處與缺陷，提供一種結構緊湊，節省挖掘機底盤面積，且更加節能的以電力或柴油作為相互獨立動力源的油電混合動力挖掘機。

本實用新型采用的技術方案包括鏟斗、動臂、斗桿、車輪和底盤，在底盤上面安裝配重塊和包括電動機、動力聯接箱和柴油發動機的動力裝置，所述電動機和柴油發動機與動力聯接箱并聯連接，所述動力聯接箱包括箱體和箱蓋，在所述動力聯接箱中安裝有電動機側傳動軸、中間傳動軸和柴油發動機側傳動軸，在所述電動機側傳動軸上固定安裝電動機側齒輪, 在所述柴油發動機側傳動軸上固定安裝柴油發動機側齒輪，在所述中間傳動軸上安裝中間齒輪，電動機側傳動軸通過電動機輸出端聯軸器與電動機輸出軸連接，柴油發動機側傳動軸通過柴油發動機輸出端聯軸器與柴油發動機輸出軸連接，在所述箱蓋的中間沿縱向開有一個長條通孔作為中間齒輪移動機構螺母桿的滑道，在箱蓋上安裝有伺服電機和2個軸承座，在在2個軸承座中安裝與伺服電機連接的螺桿，在螺桿上安裝有由螺母和連接桿組成一體的螺母桿，螺母桿下端與撥叉相連，由伺服電機、軸承座、螺桿、螺母桿和撥叉構成中間齒輪移動機構，所述撥叉插入中間齒輪的凹槽中。

所述電動機側傳動軸、中間傳動軸和柴油發動機側傳動軸均為花鍵軸。

在所述電動機側傳動軸上通過第一定距管和第二定距管固定安裝電動機側齒輪, 在所述柴油發動機側傳動軸上通過第三定距管和第四定距管固定安裝柴油發動機側齒輪。

所述電動機側齒輪、中間齒輪和柴油發動機側齒輪呈前后不同位置的品字形布置。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是針對現有挖掘機采用柴油發動機作為動力源，運營成本高、噪聲大、排放量大、極寒冷條件下啟動困難的問題，提供了一種更加安全、環保、運營成本低的挖掘機，在原有柴油發動機基礎上增加一臺電動機，由電動機帶動液壓泵，經過分配閥組連接液壓馬達和工作油缸實現挖掘機各項工作，同時考慮在電力無法到達的特殊場合，保留了柴油發動機、減小了油箱，作為輔助動力源，因此在電動機輸出軸和柴油發動機輸出軸處增加一個共用動力聯接箱，通過共用動力聯接箱的調整將電動機、柴油發動機的機械能轉化為液壓能分別傳遞到液壓泵，用以實現挖掘機的各項工作，由于柴油發動機和電動機與共用動力聯接箱并聯連接，并采用前后不同位置的品字形布置的齒輪傳動的聯接箱，結構緊湊，同時也由于柴油發動機與電動機并聯連接，增加的一臺電動機替代原先的部分配重，僅需要略微增加挖掘機底盤的面積，因而，相對串聯連接的混合動力挖掘機節省了挖掘機底盤面積，克服了配重難的問題，因為并聯連接的兩種動力均可獨立工作，當電動機出現故障時，不影響柴油發電機繼續工作。