[實用新型]車內空氣質量檢測凈化控制系統及車輛

有效

• 申請號: 201720228272.6
• 申請日: 2017-03-09
• 公開（公告）號: CN206623654U
• 公開（公告）日: 2017-11-10
• 發明（設計）人: 張皓
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;浙江吉利汽車研究院有限公司
• 主分類號: B60H3/00
• 分類號: B60H3/00;B60H3/06
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司31264
• 代理人: 李愛華

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，特別涉及一種車內空氣質量檢測凈化控制系統及車輛。

背景技術

目前用戶對整車車內空氣質量的感知評價及感知需求越來越關注，整車廠家在應對用戶的車內空氣感知需求過程中，需要形成系統的車內空氣質量改善和空氣檢測的方案，很多地區PM2.5指數長年偏高。為保證車內空氣質量，很多車輛增加了PM2.5過濾器來增加PM2.5的過濾；針對車內空氣污染的改善，有的車型增加了光觸媒的凈化器和離子發生器，并提示用戶進行空調過濾器17或者空氣凈化器的使用。

目前市場上的汽車空氣質量控制系統，比如沃爾沃的CITS空氣質量系統，主要功能是車外尾氣檢測、PM2.5過濾和離子改善空氣質量，通過空調系統10的過濾器對車內空氣中PM2.5有害氣體進行過濾，通過離子發生器進行離子凈化。

隨著科技的發展，人們對自動化智能化的追求越來越高。目前很多車型雖然具備車外尾氣檢測和過濾器過濾和離子改善空氣的功能，但是在功能上比較單一，自動化程度不夠，操作和使用起來不便，用戶無法做到對車內空氣質量狀況的實時了解和監控，也無法在用車之前即提前對車內空氣進行凈化操作。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種車內空氣質量檢測凈化控制系統，解決現有汽車空氣質量控制系統在功能上比較單一，自動化程度不夠，操作和使用起來不便，用戶無法做到對車內空氣質量狀況的實時了解和監控，也無法在用車之前即提前對車內空氣進行凈化操作的問題。

本實用新型實施例提供一種車內空氣質量檢測凈化控制系統，包括：

空調系統，包括空調控制器、鼓風機和負離子發生器，所述空調控制器分別與所述鼓風機及所述負離子發生器連接；

顆粒物傳感器，與所述空調控制器連接，用于檢測車內和/或車外的顆粒物濃度并傳給所述空調控制器；

車載智能通信裝置，與所述空調控制器連接，所述車載智能通信裝置包括無線通信模塊，所述無線通信模塊用于接收用戶通過移動通信終端發送的凈化空氣請求信號以及用于將所述顆粒物傳感器檢測的顆粒物濃度信息發送給所述移動通信終端。

進一步地，所述顆粒物傳感器包括第一傳感器和第二傳感器，所述第一傳感器用于檢測車內的顆粒物濃度，所述第二傳感器用于檢測車外的顆粒物濃度。

進一步地，所述無線通信模塊還用于接收用戶通過所述移動通信終端發送的開啟空調請求信號，所述控制系統還包括與所述車載智能通信裝置連接的發動機起?？刂破鳎霭l動機起?？刂破饔糜诳刂瓢l動機的啟動或停機。

進一步地，所述空調系統還包括用于切換車內循環模式與車外循環模式的風門，所述風門與所述空調控制器連接。

進一步地，所述空調系統還包括與所述空調控制器連接的尾氣傳感器，所述尾氣傳感器用于檢測車外空氣中的尾氣濃度并傳給所述空調控制器。

進一步地，所述控制系統還包括設置在風道內的空調過濾器，所述空調過濾器位于所述鼓風機的入風側。

進一步地，所述車載智能通信裝置的無線通信模塊還用于將更換所述負離子發生器的提示信息發送給所述移動通信終端。

進一步地，所述車載智能通信裝置的無線通信模塊還用于將所述顆粒物傳感器檢測的顆粒物濃度信息以及所述負離子發生器的運行狀況發送給后臺服務器中進行存儲。

進一步地，所述控制系統還包括多媒體設備，所述多媒體設備包括顯示器，用于實時顯示所述顆粒物傳感器檢測的顆粒物濃度信息以及所述負離子發生器的運行狀況。

本實用新型實施例還提供一種車輛，包括上述的車內空氣質量檢測凈化控制系統。

本實用新型實施例提供的技術方案帶來的有益效果是：通過車載智能通信裝置將車內空氣質量狀況傳輸到用戶的移動通信終端，給用戶以新的感知和空氣凈化提示，實現對車內空氣質量的實時了解和監控；同時，用戶可以通過移動通信終端遠程向車輛下發凈化空氣請求信號，提前對車內空氣進行凈化，解決車輛長期停車后車內有害氣體，確保打開車門進入車內時的空氣品質。本實用新型解決了現有汽車空氣質量控制系統在功能上比較單一，自動化程度不夠，操作和使用起來不便的問題。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例提供的車內空氣質量檢測凈化控制系統的主要架構框圖。

圖2是本實用新型實施例提供的車內空氣質量檢測凈化控制系統的部分結構示意圖。

圖3a至圖3b為圖2的兩種空氣循環模式的工作示意圖。