[實(shí)用新型]一種防水型雷達(dá)保護(hù)殼

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720225082.9
• 申請(qǐng)日: 2017-03-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206757032U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-12-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李鐵葵
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 東莞旭昕電子有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01S7/02
• 分類(lèi)號(hào): G01S7/02;G01N33/00
• 代理公司: 北京卓恒知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙)11394
• 代理人: 陳益思

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于雷達(dá)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種防水型雷達(dá)保護(hù)殼。

背景技術(shù)

汽車(chē)?yán)走_(dá)，顧名思義，是用于汽車(chē)或其他地面機(jī)動(dòng)車(chē)輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)，比如激光、超聲波、微波等各種不同雷達(dá)，有著不同的功能，比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制等，以及運(yùn)用不同的工作原理，比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)等。

但是目前市場(chǎng)上的雷達(dá)保護(hù)殼在汽車(chē)?yán)走_(dá)實(shí)際使用過(guò)程中仍然存在一定的缺陷，在連接位置處沒(méi)有設(shè)置防水裝置，雨水容易從連接處的縫隙中溢進(jìn)保護(hù)殼中，導(dǎo)致雷達(dá)進(jìn)水，影響雷達(dá)使用的問(wèn)題，沒(méi)有設(shè)置HM1520濕度傳感器，不能對(duì)保護(hù)殼內(nèi)部進(jìn)行濕度檢測(cè)，駕駛員不能實(shí)時(shí)掌握雷達(dá)保護(hù)殼內(nèi)部的濕度，沒(méi)有設(shè)置報(bào)警器，不能在HM1520濕度傳感器檢測(cè)到保護(hù)殼內(nèi)部濕度異常時(shí)發(fā)出警報(bào)，不能提醒駕駛員及時(shí)進(jìn)行處理。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種防水型雷達(dá)保護(hù)殼，以解決上述背景技術(shù)中提出在連接位置處沒(méi)有設(shè)置防水裝置，雨水容易從連接處的縫隙中溢進(jìn)保護(hù)殼中，導(dǎo)致雷達(dá)進(jìn)水，影響雷達(dá)使用的問(wèn)題，沒(méi)有設(shè)置HM1520濕度傳感器，不能對(duì)保護(hù)殼內(nèi)部進(jìn)行濕度檢測(cè)，駕駛員不能實(shí)時(shí)掌握雷達(dá)保護(hù)殼內(nèi)部的濕度，沒(méi)有設(shè)置報(bào)警器，不能在HM1520濕度傳感器檢測(cè)到保護(hù)殼內(nèi)部濕度異常時(shí)發(fā)出警報(bào)，不能提醒駕駛員及時(shí)進(jìn)行處理的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種防水型雷達(dá)保護(hù)殼，包括上蓋和底殼，所述底殼的前表面上安裝有雷達(dá)端子接口，且底殼的兩側(cè)均設(shè)置有固定耳，所述雷達(dá)端子接口的外部包裹有防水圈，所述固定耳的內(nèi)部中間位置處開(kāi)設(shè)有鎖緊槽，所述上蓋安裝在底殼的上方，并且上蓋與底殼連接位置處設(shè)置有密封膠圈，所述上蓋的前表面上開(kāi)設(shè)有安裝槽，所述上蓋前表面上靠近安裝槽的內(nèi)部位置處設(shè)置有固定螺栓，所述固定螺栓與上蓋之間設(shè)置有防水墊圈，所述底殼的內(nèi)部中間位置處安裝有雷達(dá)本體，且底殼內(nèi)部靠近雷達(dá)本體的下端位置處固定有防水殼，所述底殼的內(nèi)部頂部固定有隔板，且底殼內(nèi)部靠近隔板的一側(cè)位置處安裝有報(bào)警器，靠近隔板的另一側(cè)位置處安裝有HM1520濕度傳感器。

優(yōu)選的，所述HM1520濕度傳感器和報(bào)警器均與外接控制面板電性連接。

優(yōu)選的，所述安裝槽共設(shè)置有八個(gè)，且八個(gè)安裝槽均為“U”型結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述密封膠圈是由橡膠材料制成的構(gòu)件。

優(yōu)選的，所述防水圈和防水墊圈均是由吸水棉材料制成的構(gòu)件。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型在連接位置處采用了防水圈、密封膠圈以及防水墊圈，避免了雨水容易從連接處的縫隙中溢進(jìn)保護(hù)殼中，導(dǎo)致雷達(dá)進(jìn)水，影響雷達(dá)使用的問(wèn)題，采用了HM1520濕度傳感器，能夠?qū)ΡＷo(hù)殼內(nèi)部進(jìn)行濕度檢測(cè)，避免了駕駛員不能實(shí)時(shí)掌握雷達(dá)保護(hù)殼內(nèi)部的濕度的問(wèn)題，另外還采用了報(bào)警器，解決了不能在HM1520濕度傳感器檢測(cè)到保護(hù)殼內(nèi)部濕度異常時(shí)發(fā)出警報(bào)，不能提醒駕駛員及時(shí)進(jìn)行處理的問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型底殼的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-上蓋；2-底殼；3-固定耳；4-鎖緊槽；5-防水圈；6-雷達(dá)端子接口；7-密封膠圈；8-防水墊圈；9-固定螺栓；10-安裝槽；11-HM1520濕度傳感器；12-隔板；13-報(bào)警器；14-雷達(dá)本體；15-防水殼。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。