[實用新型]一種曲軸

有效

• 申請號: 201720224409.0
• 申請日: 2017-03-09
• 公開（公告）號: CN206626079U
• 公開（公告）日: 2017-11-10
• 發明（設計）人: 張智超;羅奇志
• 申請（專利權）人: 臺州市宇鵬機械鍛造有限公司
• 主分類號: F16C3/06
• 分類號: F16C3/06
• 代理公司: 溫州名創知識產權代理有限公司33258
• 代理人: 陳加利

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件領域，尤其是一種曲軸。

背景技術

曲軸是發動機上的一個重要的機件。

目前，傳統的曲軸在使用過程中受到外力擠壓時，曲軸容易出現斷裂或變形現象發生，整體強度較差，使用壽命得不到保證，滿足不了市場上的需求。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種整體強度較強及保證使用壽命的曲軸。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：一種曲軸，包括曲軸本體，其特征在于：所述曲軸本體包括依次連接的第一軸段、第二軸段、第三軸段、第四軸段、第五軸段、第六軸段、第七軸段、第八軸段、第九軸段、第十軸段和第十一軸段，所述第一軸段的直徑小于第二軸段的直徑，該第二軸段的直徑由與第一軸段連接的一端往另一端逐漸變大，所述第三軸段的直徑小于第四軸段的直徑，所述第五軸段的外壁設置有第一環形加強槽，所述第一環形加強槽的槽寬由槽底往槽口方向逐漸變大，所述第六軸段與第五軸段的連接處設置有向外凸出的第一加強部，所述第六軸段與第七軸段的連接處設置有向外凸出的第二加強部，所述第七軸段的外壁設置有第二環形加強槽，所述第二環形加強槽的槽寬由槽底往槽口方向逐漸變大，所述第八軸段的直徑大于第九軸段的直徑，所述第九軸段的直徑大于第十軸段的直徑，所述第十軸段的直徑大于第十一軸段的直徑。

優選為：所述第五軸段與第六軸段所成的角為147度—150度。

優選為：所述第七軸段與第六軸段所成的角為147度—150度。

通過采用上述技術方案，在第五軸段的外壁設置有第一環形加強槽，所述第一環形加強槽的槽寬由槽底往槽口方向逐漸變大，提高了第五軸段整體強度，在第七軸段的外壁設置有第二環形加強槽，所述第二環形加強槽的槽寬由槽底往槽口方向逐漸變大，提高了第七軸段整體強度，在使用過程中受到外力擠壓時，曲軸本體不容易出現斷裂或變形現象發生，整體強度較強，保證了使用壽命，滿足了市場上的需求；在第六軸段與第五軸段的連接處設置有向外凸出的第一加強部，增強了第六軸段與第五軸段連接處的結構強度，在第六軸段與第七軸段的連接處設置有向外凸出的第二加強部，增強了第六軸段與第七軸段連接處的結構強度，從而保證了使用壽命。

本實用新型進一步設置為：所述第一環形加強槽的槽深與第五軸段的直徑的比值為0.05—0.1。

通過采用上述技術方案，進一步保證了第五軸段的整體強度，保證了使用壽命如；如若第一環形加強槽的槽深與第五軸段的直徑的比值小于0.05時，在使用過程中受到外力擠壓時，第五軸段容易出現變形現象發生，整體強度較差，使用壽命得不到保證；如若第一環形加強槽的槽深與第五軸段的直徑的比值大于0.1時，在使用過程中受到外力擠壓時，第五軸段容易出現斷裂現象發生，整體強度較差，使用壽命得不到保證；所以第一環形加強槽的槽深與第五軸段的直徑的比值為0.05—0.1較為合理。

本實用新型進一步設置為：所述第二環形加強槽的槽深與第七軸段的直徑的比值為0.05—0.1。

通過采用上述技術方案，進一步保證了第七軸段的整體強度，保證了使用壽命如；如若第二環形加強槽的槽深與第七軸段的直徑的比值小于0.05時，在使用過程中受到外力擠壓時，第七軸段容易出現變形現象發生，整體強度較差，使用壽命得不到保證；如若第二環形加強槽的槽深與第七軸段的直徑的比值大于0.1時，在使用過程中受到外力擠壓時，第七軸段容易出現斷裂現象發生，整體強度較差，使用壽命得不到保證；所以第二環形加強槽的槽深與第七軸段的直徑的比值為0.05—0.1較為合理。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型具體實施方式結構立體圖；

圖2為本實用新型具體實施方式結構示意圖；

圖3為本實用新型具體實施方式中實驗數據表。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。