[實(shí)用新型]汽車的車身

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720219746.0
• 申請日: 2017-03-07
• 公開（公告）號: CN206954318U
• 公開（公告）日: 2018-02-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊子發(fā);孫彥明;段興中;羅杰;唐殿菊
• 申請（專利權(quán)）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/02
• 分類號: B62D25/02;B62D25/06;B62D25/08;B62D25/10;B62D25/16;B62D25/20;B62D25/24;B62D27/00;B60J5/04
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11201
• 代理人: 黃德海

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種汽車的車身。

背景技術(shù)

相關(guān)技術(shù)中，傳統(tǒng)車身通常為金屬材料，車身重量占整車重量的比重較大。而且制造工序復(fù)雜、制造精度累積后偏差大，車身的研發(fā)周期和生產(chǎn)周期較長，不便于車型更新?lián)Q代。而且當(dāng)車身的一部分出現(xiàn)問題并需要更換時，常常需要替換整個車身，造成資源的巨大浪費(fèi)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型提出了一種有利于部件模塊化、便于車型改款、方便拆裝的汽車的車身。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車的車身包括：車身框架，所述車身框架包括發(fā)動機(jī)艙框架、駕駛艙框架以及行李艙框架、前圍板組件、后圍板組件以及地板面板，所述發(fā)動機(jī)艙框架適于在所述駕駛艙框架的前方與所述駕駛艙框架連接，所述行李艙框架適于在所述駕駛艙框架的后方與所述駕駛艙框架連接，所述前圍板組件固定在所述駕駛艙框架的前部，所述后圍板組件固定在所述駕駛艙框架的后部，所述地板面板固定在所述駕駛艙框架的底部；前保險杠，所述前保險杠適于在所述發(fā)動機(jī)艙框架的前方與所述發(fā)動機(jī)艙框架固定連接；發(fā)動機(jī)蓋，所述發(fā)動機(jī)蓋適于在所述發(fā)動機(jī)艙框架上方與所述前圍板樞轉(zhuǎn)連接；頂蓋，所述頂蓋適于在所述駕駛艙框架上方與所述駕駛艙框架固定連接，所述頂蓋的前端與所述前圍板組件固定連接，所述頂蓋的后端與所述后圍板組件固定連接；行李箱蓋，所述行李箱蓋適于在所述行李艙框架上方與所述后圍板組件樞轉(zhuǎn)連接；尾門，所述尾門適于在所述行李艙框架后方與所述行李艙框架樞轉(zhuǎn)連接；兩個前翼子板，兩個所述前翼子板分別位于所述發(fā)動機(jī)艙框架的左側(cè)和右側(cè)；兩個車門，兩個車門分別位于所述駕駛艙框架的左側(cè)和右側(cè)，所述車門的前端與所述前翼子板的后端相對；以及兩個后翼子板，兩個所述后翼子板分別位于所述行李艙框架的左側(cè)和右側(cè)，所述后翼子板的前端與所述車門的后端相對。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車身，有利于部件模塊化、便于車型改款、方便拆裝。

可選地，所述發(fā)動機(jī)艙框架為鋁合金框架且所述發(fā)動機(jī)艙框架包括：前部框架；上部框架，所述上部框架的前端與所述前部框架的上端連接且所述上部框架位于所述前部框架的后側(cè)，所述上部框架包括：左邊梁、右邊梁和后橫梁，所述左邊梁和所述右邊梁左右間隔開布置，所述左邊梁的前端與所述前部框架的左上端相連，所述右邊梁的前端與所述前部框架的右上端相連，所述后橫梁連接所述左邊梁的后部與所述右邊梁的后部；下部框架，所述下部框架的前端與所述前部框架的下端連接且所述下部框架位于所述前部框架的后側(cè)，所述下部框架位于所述上部框架的下方。

可選地，所述發(fā)動機(jī)蓋為塑料件且所述發(fā)動機(jī)蓋包括：發(fā)動機(jī)蓋內(nèi)板，所述發(fā)動機(jī)蓋內(nèi)板的前邊沿具有第一插接部，所述發(fā)動機(jī)蓋內(nèi)板具有多個鄰近其后邊沿、左邊沿以及右邊沿設(shè)置的、向內(nèi)凹陷的第一安裝凹部；以及發(fā)動機(jī)蓋外板，所述發(fā)動機(jī)蓋內(nèi)板和所述發(fā)動機(jī)蓋外板均為塑料件，所述發(fā)動機(jī)蓋外板的前邊沿具有第一插槽，所述發(fā)動機(jī)蓋外板具有多個鄰近其后邊沿、左邊沿、右邊沿設(shè)置的、向內(nèi)凸出的第一安裝凸部，所述第一安裝凸部伸入到對應(yīng)的第一安裝凹部內(nèi)且兩者之間焊接連接，所述第一插接部插入到所述第一插槽插槽中。

可選地，所述駕駛艙框架為鋁合金框架且所述駕駛艙框架包括：駕駛艙上部框架，所述駕駛艙上部框架包括左側(cè)圍上邊梁、右側(cè)圍上邊梁、頂蓋前橫梁以及頂蓋后橫梁，所述頂蓋前橫梁連接在所述左側(cè)圍上邊梁與所述右側(cè)圍上邊梁的前部之間，所述頂蓋后橫梁連接在所述左側(cè)圍上邊梁與所述右側(cè)圍上邊梁的后部之間，所述頂蓋位于所述駕駛艙上部框架的正上方；和駕駛艙下部框架，所述駕駛艙下部框架適于在所述駕駛艙上部框架的下方與所述駕駛艙上部框架固定連接，所述前圍板組件適于在所述駕駛艙下部框架的前方與所述駕駛艙下部框架固定連接，所述后圍板組件適于在所述駕駛艙下部框架的后方與所述駕駛艙下部框架固定連接，所述地板面板適于在所述駕駛艙下部框架的下方與所述駕駛艙下部框架固定連接，兩個所述車門分布在所述駕駛艙下部框架的左側(cè)和右側(cè)。

可選地，所述頂蓋為玻璃纖維增強(qiáng)塑料件，所述頂蓋具有前擋風(fēng)玻璃安裝孔、天窗安裝孔以及后擋風(fēng)玻璃安裝孔，所述天窗安裝孔與所述前擋風(fēng)玻璃安裝孔之間通過前橫向隔板隔開，所述天窗安裝孔與所述后擋風(fēng)玻璃安裝孔之間通過后橫向隔板隔開，所述頂蓋前橫梁、所述頂蓋后橫梁上均設(shè)有安裝支架，所述前橫向隔板、所述后橫向隔板上均設(shè)有凸臺，所述安裝支架與凸臺相對應(yīng)且通過螺接到所述凸臺內(nèi)的第一螺釘固定連接。