[實(shí)用新型]一種驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720218728.0
• 申請(qǐng)日: 2017-03-07
• 公開（公告）號(hào): CN206490545U
• 公開（公告）日: 2017-09-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐峰;沈金華;王韶華;楊青;程明;姜淑忠
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 常州市裕成富通電機(jī)有限公司
• 主分類號(hào): H02K9/06
• 分類號(hào): H02K9/06;H02K5/20;B60K1/00
• 代理公司: 北京超凡志成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11371
• 代理人: 馬維麗

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)總成。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)的進(jìn)步與科技的發(fā)展，現(xiàn)代人越來越意識(shí)到環(huán)境保護(hù)的重要性，而傳統(tǒng)的使用化石能源的機(jī)械便是環(huán)境污染的來源之一。因此，電動(dòng)汽車便應(yīng)運(yùn)而生。電動(dòng)汽車憑借其低能耗且對(duì)環(huán)境幾乎不會(huì)造成影響的優(yōu)良品質(zhì)因而正處于強(qiáng)勁的發(fā)展期。

電動(dòng)汽車通常采用電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，經(jīng)發(fā)明人調(diào)研發(fā)現(xiàn)，目前市面上的電動(dòng)機(jī)或者目前的電動(dòng)汽車所安裝的電動(dòng)機(jī)，大都存在著電動(dòng)機(jī)散熱不良的現(xiàn)象，長期運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下容易對(duì)電動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件造成損壞。

有鑒于此，設(shè)計(jì)制造出一種散熱良好的驅(qū)動(dòng)電機(jī)顯得尤為重要。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種驅(qū)動(dòng)電機(jī)，該驅(qū)動(dòng)電機(jī)散熱良好，能夠迅速地帶走電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量，避免電動(dòng)機(jī)過熱而造成電機(jī)損壞或者電機(jī)功率降低。

本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)總成，為電動(dòng)汽車提供動(dòng)力的同時(shí)將電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量迅速地帶走，提高了該電動(dòng)汽車的穩(wěn)定性。

本實(shí)用新型是采用以下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。

一種驅(qū)動(dòng)電機(jī)，用于安裝在一電動(dòng)汽車上，包括轉(zhuǎn)子、定子、外殼、聯(lián)動(dòng)裝置以及散熱裝置，轉(zhuǎn)子與定子均設(shè)置在外殼內(nèi)，且定子繞設(shè)于轉(zhuǎn)子設(shè)置，聯(lián)動(dòng)裝置包括轉(zhuǎn)軸和輪盤，轉(zhuǎn)軸貫穿外殼并與轉(zhuǎn)子固定連接，輪盤與轉(zhuǎn)軸遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)子的一端可拆卸連接。散熱裝置包括散熱腔殼和散熱風(fēng)扇，散熱腔殼與外殼靠近轉(zhuǎn)軸的一端固定連接且設(shè)置于外殼與輪盤之間，散熱風(fēng)扇設(shè)置于散熱腔殼內(nèi)并固定套設(shè)于轉(zhuǎn)軸上，散熱腔殼靠近外殼的一側(cè)開設(shè)有多個(gè)散熱孔，每個(gè)散熱孔的開口方向與外殼的外表面相對(duì)應(yīng)。

進(jìn)一步地，外殼的外表面設(shè)置有多條散熱通道，每條散熱通道的延伸方向與轉(zhuǎn)軸的軸向方向相平行。

進(jìn)一步地，每條散熱通道與散熱孔連通，以使散熱孔流出的空氣進(jìn)入到散熱通道。

進(jìn)一步地，每條散熱通道的橫截面呈倒梯形。

進(jìn)一步地，散熱腔殼遠(yuǎn)離外殼的一側(cè)開設(shè)有多個(gè)進(jìn)風(fēng)口。

進(jìn)一步地，驅(qū)動(dòng)電機(jī)還包括底座，底座與外殼固定連接，底座上設(shè)置有多個(gè)連接孔，用于將驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝在電動(dòng)汽車的車架上。

進(jìn)一步地，底座上遠(yuǎn)離外殼的一側(cè)設(shè)置有容置槽，容置槽內(nèi)設(shè)置有水冷管道，水冷管道內(nèi)設(shè)置有流動(dòng)的冷卻液。

進(jìn)一步地，容置槽呈蛇形設(shè)置，以增大水冷管道與底座的接觸面積，提高傳熱效率。

進(jìn)一步地，驅(qū)動(dòng)電機(jī)還包括一尾蓋，尾蓋蓋設(shè)于外殼遠(yuǎn)離散熱裝置的一側(cè)。

一種電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)總成，用于安裝在一電動(dòng)汽車的車架上，以驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車行進(jìn)，電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)總成包括電池組件、減速箱、動(dòng)力曲軸和驅(qū)動(dòng)電機(jī)。驅(qū)動(dòng)電機(jī)包括轉(zhuǎn)子、定子、外殼、聯(lián)動(dòng)裝置以及散熱裝置，轉(zhuǎn)子與定子均設(shè)置在外殼內(nèi)，且定子繞設(shè)于轉(zhuǎn)子設(shè)置，聯(lián)動(dòng)裝置包括轉(zhuǎn)軸和輪盤，轉(zhuǎn)軸貫穿外殼并與轉(zhuǎn)子固定連接，輪盤與轉(zhuǎn)軸遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)子的一端可拆卸連接。散熱裝置包括散熱腔殼和散熱風(fēng)扇，散熱腔殼與外殼靠近轉(zhuǎn)軸的一端固定連接且設(shè)置于外殼與輪盤之間，散熱風(fēng)扇設(shè)置于散熱腔殼內(nèi)并固定套設(shè)于轉(zhuǎn)軸上，散熱腔殼靠近外殼的一側(cè)開設(shè)有多個(gè)散熱孔，每個(gè)散熱孔的開口方向與外殼的外表面相對(duì)應(yīng)。電池組件與減速箱均固定安裝在車架上，電池組件與驅(qū)動(dòng)電機(jī)電連接，以向驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電，動(dòng)力曲軸與減速箱的輸出軸連接，輪盤與減速箱的輸入軸連接。

本實(shí)用新型具有以下有益效果：

本實(shí)用新型提供的一種驅(qū)動(dòng)電機(jī)，在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的外殼靠近轉(zhuǎn)軸的一端設(shè)置有散熱裝置，并將散熱風(fēng)扇固定套設(shè)在轉(zhuǎn)軸上。在驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)行過程中，轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)散熱風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)，通過散熱孔對(duì)外殼表面進(jìn)行吹風(fēng)，將外殼上積聚的熱量通過空氣帶走，提高了驅(qū)動(dòng)電機(jī)的散熱效率。相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型提供的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，利用散熱風(fēng)扇的作用將外殼上積聚的熱量迅速帶走，達(dá)到快速散熱的功能，提高了驅(qū)動(dòng)電機(jī)的散熱效率。

本實(shí)用新型提供的一種電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)總成，將電池組件與減速箱均固定安裝在車架上并與驅(qū)動(dòng)電機(jī)電連接，以向驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電，動(dòng)力曲軸與減速箱的輸出軸連接，輪盤與減速箱的輸入軸連接，為電動(dòng)汽車提供動(dòng)力。相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型提供的電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)總成，在運(yùn)行過程中驅(qū)動(dòng)電機(jī)可將其產(chǎn)生的熱量迅速帶走，達(dá)到快速散熱的效果，進(jìn)而提高了該電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)總成的散熱效率。

附圖說明