[實用新型]一種柴油控制閥

有效

• 申請號: 201720218510.5
• 申請日: 2017-03-07
• 公開（公告）號: CN206681894U
• 公開（公告）日: 2017-11-28
• 發明（設計）人: 黃永剛
• 申請（專利權）人: 江門康易鑫生態農業科技發展有限公司
• 主分類號: F02M61/10
• 分類號: F02M61/10;F02M61/04
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司44202
• 代理人: 黃華蓮,郝傳鑫

技術領域

本實用新型涉及一種柴油控制閥，尤其涉及一種燃油系統的柴油控制閥。

背景技術

柴油控制閥是柴油機燃油系統的重要部件之一，其可設置有噴嘴，能夠使燃油在一定壓力下，以霧狀形式進入燃燒室，并且與空氣充分混合以利于燃油的燃燒。現有的柴油控制閥通常都有一個一細長的活塞控制結構，以用于控制閥門開閉，該細長活塞柔性大且穩定性差，會降低柴油控制閥開閉時的響應速度和控制精度，由此使得柴油控制閥的可靠度降低。

發明內容

為解決上述技術問題，本實用新型的目的在于提供一種柴油控制閥，該柴油控制閥有利于提升其開閉時的響應速度和控制精度，由此有利于提升其可靠度。

基于此，本實用新型提出了一種柴油控制閥，包括噴油嘴、電磁閥以及基件，所述基件內設有主油道和出油通道，所述電磁閥安裝于所述出油通道處，所述噴油嘴包括殼件和針閥，所述殼件內設有第一腔室、第二腔室、進油通道、泄油通道和噴油口，所述主油道、所述進油通道和所述第一腔室相連通，所述出油通道、所述泄油通道也與所述第一腔室相連通，所述進油通道還與所述第二腔室相通，所述第一腔室、所述第二腔室與所述噴油口依次連通，所述針閥包括針閥彈簧及具有閥座的閥芯，所述閥芯從所述第一腔室穿入所述第二腔室并伸向所述噴油口，且在所述閥芯的芯頭抵住所述噴油口時，所述閥座封閉所述第一腔室和所述第二腔室之間的通路，所述針閥彈簧安裝于所述第二腔室，且所述針閥彈簧套接于所述閥芯外并與所述殼件連接。

可選的，所述主油道設有接入口，且在所述接入口處設有濾芯。

可選的，所述電磁閥為錐閥或球閥或平面閥。

可選的，所述芯頭和所述閥座分別設置于所述閥芯的兩個端部。

可選的，所述芯頭和所述噴油口均呈錐形。

可選的，所述進油通道與所述第一腔室之間通過進油通孔相連通，且所述進油通孔的孔徑小于所述進油通道的直徑。

可選的，所述泄油通道與所述第一腔室之間通過泄油通孔相連通，且所述泄油通孔的孔徑小于所述泄油通道的直徑。

可選的，所述殼件包括主體和外殼，所述外殼套在所述主體外，所述第一腔室、所述第二腔室、所述進油通道、所述泄油通道和所述噴油口均設于所述主體。

可選的，所述外殼的底部沿軸向伸出于所述主體之外，且所述外殼伸出于所述主體的部分設有內螺紋。

可選的，所述殼件包括安裝座，所述第一腔室設有連通其內部的安裝口，所述安裝座可拆卸地安裝于所述安裝口處。

實施本實用新型實施例，具有如下有益效果：

本實用新型的柴油控制閥包括噴油嘴、電磁閥以及基件，所述電磁閥安裝于所述基件的出油通道處，所述噴油嘴包括殼件和針閥，所述針閥在所述殼件內從第一腔室穿入第二腔室并伸向噴油口，所述基件的出油通道與所述殼件的泄油通道、第一腔室相通，該基件的主油道與所述殼件的進油通道、第一腔室相通，因而，在沒有液壓油進入柴油控制閥時，電磁閥無論通電打開還是斷電關閉，柴油控制閥內部各處均沒有液壓力，針閥只受到針閥彈簧的作用力而抵住噴油口，沒有燃油從上述噴油嘴中噴出；而當液壓燃油接入并通過主油道和進油通道分別進入第一腔室和第二腔室，若電磁閥斷電關閉，則位于第一腔室內的液壓會升至與主油道和進油通道內的液壓相同，此時，第一腔室內液壓油和針閥彈簧對于針閥閥芯的合力會大于第二腔室內液壓油對于閥芯的作用力，則閥芯的閥座會將第一腔室和第二腔室之間的通路關閉，且閥芯的芯頭會抵住噴油口，從而使得液壓燃油無法從噴油口中噴出；若電磁閥通電打開，則第一腔室內的液壓油會通過泄油通道和出油通道進行泄流，使第一腔室內的液壓降低，進而使第一腔室內液壓油對于閥芯的作用力下降，當該作用力下降至其與針閥彈簧對于閥芯的合力小于第二腔室內液壓油對于閥芯的作用力時，所述閥芯會發生移動，使閥座將第一腔室和第二腔室之間的通路打開，并使閥芯的芯頭從噴油口處移開，則液壓燃油可以沿著閥芯與殼件之間的間隙從噴油口中噴出。因此，本實用新型的柴油控制閥通過電磁閥和針閥的配合，能夠對液壓燃油的噴出進行精準控制，響應速度和控制精度均得到提升，由此有利于提升柴油控制閥的可靠度。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例所述的柴油控制閥的結構剖視圖。

圖2是本實用新型實施例所述的噴油嘴的結構剖視圖。

附圖標記說明：