[實用新型]車門鉸鏈以及具有它的車輛

有效

• 申請號: 201720217874.1
• 申請日: 2017-03-07
• 公開（公告）號: CN206844894U
• 公開（公告）日: 2018-01-05
• 發明（設計）人: 孫彥明;段興中;胡躍剛;李云端;姜玥
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: E05D3/02
• 分類號: E05D3/02;E05D5/02;E05D11/10
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)11201
• 代理人: 黃德海

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，具體而言，涉及一種車門鉸鏈以及具有它的汽車。

背景技術

相關技術中，車門上設有互相獨立的鉸鏈和限位器，其中，多個車門鉸鏈自上向下分布，上鉸鏈與下鉸鏈的跨距大于1/3車門長度，限位器和車門線束位于上鉸鏈和下鉸鏈之間。上述結構存在如下缺點：限位器與鉸鏈是兩個互相獨立的零件，限位器的布置受鉸鏈軸線、玻璃面及造型的影響；此外，安裝限位器時需要在車門上打孔，不利于車門的密封和車門的降噪。

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本實用新型提出了一種能夠實現車門限位、結構簡單緊湊的車門鉸鏈。

本實用新型還提出了一種具有該車門鉸鏈的車輛。

根據本實用新型實施例的車門鉸鏈包括：固定頁，所述固定頁上設有鎖止部；以及活動頁，所述活動頁與所述固定頁可樞轉地相連，所述活動頁上設有彈性限位件，所述活動頁與所述固定頁的夾角為預設限位角度時，所述彈性限位件與所述鎖止部相適配以使所述活動頁被鎖定。

根據本實用新型實施例的車門鉸鏈結構簡單緊湊，不僅能夠實現車門與車門的轉動連接，而且集成了車門限位功能。

可選地，所述鎖止部的個數為至少一個，當所述鎖止部的個數為多個時，所述預設限位角度的個數與所述鎖止部的個數相一致，在每個所述預設限位角度上，所述彈性限位件與對應的鎖止部相適配以使所述活動頁被鎖定。

可選地，所述鎖止部為卡槽，所述活動頁與所述固定頁的夾角為預設限位角度時，所述彈性限位件卡在所述卡槽內。

可選地，所述彈性限位件為扭簧，所述扭簧與所述活動頁固定連接且所述扭簧的可扭轉方向與所述活動頁的樞轉方向相一致。

可選地，所述固定頁的第一端與所述活動頁的第一端通過樞軸樞轉連接，所述鎖止部形成在所述固定頁的第二端。

可選地，所述活動頁的內側具有定位槽，所述活動頁的上端具有上安裝孔，所述活動頁的下端具有下安裝孔，所述扭簧的中部卡接在所述定位槽內，所述扭簧的上端伸入并固定在所述上安裝孔內且所述扭簧的下端伸入并固定在所述下安裝孔內。

可選地，所述扭簧包括：第一伸出段，所述第一伸出段位于所述活動頁的上方且所述第一伸出段的一端與所述活動頁的上安裝孔固定連接；連接段，所述連接段的一端與所述第一伸出段的另一端固定連接，所述連接段卡接在所述卡槽內；以及第二伸出段，所述第二伸出段位于所述活動頁的下方且所述第二伸出段的一端與所述活動頁的下安裝孔固定連接，所述活動頁被鎖定時，所述第一伸出段和所述第二伸出段中的至少一個與所述卡槽相適配。

可選地，所述扭簧為線形，所述第一伸出段和所述第二伸出段均為U形。

可選地，所述第一伸出段與所述第二伸出段所在的平面的夾角為60°-90°。

根據本實用新型第二方面實施例的車輛，包括：車身；車門；以及所述的車門鉸鏈，所述車門鉸鏈的固定頁與所述車身固定連接，所述車門鉸鏈的活動頁與所述車門固定連接。

附圖說明

圖1是根據本實用新型實施例的車門的安裝示意圖。

圖2是根據本實用新型實施例的車門鉸鏈的一個示意圖。

圖3是根據本實用新型實施例的車門鉸鏈的另一個示意圖。

圖4是根據本實用新型實施例的車門鉸鏈的立體圖。

附圖標記：

車門鉸鏈 100，車門 200，

固定頁 10，卡槽 11，

活動頁 20，定位槽 21，上安裝孔 22，下安裝孔 23，

扭簧 30，第一伸出段 31，連接段 32，第二伸出段 33，

樞軸 40。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

下面參照圖1至圖4詳細描述根據本實用新型實施例的車門鉸鏈100。

如圖1所示，根據本實用新型實施例的車門鉸鏈100包括：固定頁10以及活動頁20，固定頁10上設有鎖止部，活動頁20與固定頁10可樞轉地相連，活動頁20上設有彈性限位件，活動頁20的轉動角度為預設限位角度時，彈性限位件與鎖止部相適配以使活動頁20被鎖定。