[實(shí)用新型]沙灘車前后碟剎液壓系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720216913.6
• 申請日: 2017-03-07
• 公開（公告）號(hào): CN206552198U
• 公開（公告）日: 2017-10-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡春蘭;張玉熹
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶科朗機(jī)動(dòng)車制動(dòng)器有限公司
• 主分類號(hào): B62L3/02
• 分類號(hào): B62L3/02;B60T11/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于沙灘車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，特別涉及一種沙灘車前后碟剎液壓系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前，沙灘車的制動(dòng)系統(tǒng)一般采用后制動(dòng)總泵控制后制動(dòng)鉗，前制動(dòng)總泵控制左右兩個(gè)前制動(dòng)鉗，這樣一方面管路復(fù)雜，不利于在沙灘車上安裝布置，成本較高，另一方面，單獨(dú)制動(dòng)特別是單獨(dú)后制動(dòng)的時(shí)候，制動(dòng)的效果欠佳，難以滿足實(shí)際的需要。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種沙灘車前后碟剎液壓系統(tǒng)。

本實(shí)用新型技術(shù)方案如下：一種沙灘車前后碟剎液壓系統(tǒng)，包括前制動(dòng)總泵、前左制動(dòng)鉗、前右制動(dòng)鉗、后制動(dòng)總泵和后制動(dòng)鉗，其特征在于：還包括分流閥，在所述分流閥上開設(shè)有前閥腔和后閥腔，所述前閥腔的前端口由前堵頭封口，后閥腔的后端口由后堵頭封口，所述前閥腔與后閥腔之間通過小徑通孔連通，在所述后閥腔中設(shè)置后活塞，該后活塞的前端穿過小徑通孔伸入前閥腔中，并與前活塞的后端固定連接，在所述前活塞的前端安裝前皮碗，后活塞的后端安裝后皮碗，在所述后活塞與后堵頭之間設(shè)有第一回位彈簧，所述后閥腔的腔壁上開有與外界相通的后進(jìn)油口，后進(jìn)油口位于后皮碗的前側(cè)，且后進(jìn)油口通過第四油管與第二三通接頭的第一出口連接，第二三通接頭的第二出口通過第五油管與后制動(dòng)鉗連接，第二三通接頭的進(jìn)口與后制動(dòng)總泵連接；所述前閥腔內(nèi)設(shè)有第二回位彈簧，該第二回位彈簧套裝于后活塞及前活塞上，所述前閥腔的腔壁上開有與外界相通的前進(jìn)油口和出油口，前進(jìn)油口位于前皮碗的前側(cè)，出油口位于前皮碗的后側(cè)；所述前進(jìn)油口通過第一油管與前制動(dòng)總泵連接，出油口與第一三通接頭的進(jìn)口連接，第一三通接頭的第一出口通過第二油管與前左制動(dòng)鉗連接，第一三通接頭的第二出口通過第三油管與前右制動(dòng)鉗連接。

采用以上技術(shù)方案，當(dāng)操縱前制動(dòng)總泵的時(shí)候，分流閥的前進(jìn)油口進(jìn)油，推動(dòng)前活塞和后活塞一起向后運(yùn)動(dòng)，將前閥腔內(nèi)位于前皮碗后方的液壓油通過出油口壓出，使前左制動(dòng)鉗和前右制動(dòng)鉗同時(shí)制動(dòng)；當(dāng)操縱后制動(dòng)總泵的時(shí)候，后制動(dòng)總泵內(nèi)流出的液壓油分為兩路，一路流向后制動(dòng)鉗，使后制動(dòng)鉗制動(dòng)，另一路通過后進(jìn)油口流進(jìn)分流閥的后閥腔，使后活塞和前活塞一起向后運(yùn)動(dòng)，前活塞向后運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，將前閥腔內(nèi)位于前皮碗后方的液壓油通過出油口壓出，使前左制動(dòng)鉗和前右制動(dòng)鉗同時(shí)制動(dòng)。由此可見，本實(shí)用新型一方面分流閥結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，組裝容易，前后活塞運(yùn)動(dòng)靈活、可靠，另一方面，管路布置便捷，生產(chǎn)成本低；在分流閥的作用下，操縱前制動(dòng)總泵的時(shí)候，前制動(dòng)鉗可單獨(dú)制動(dòng)，而操縱后制動(dòng)總泵的時(shí)候，前、后制動(dòng)鉗可以同時(shí)制動(dòng)，這樣制動(dòng)的效果能顯著提高。在分流閥前閥腔和后閥腔內(nèi)均設(shè)置回位彈簧，當(dāng)制動(dòng)壓力消失后，在第一、第二回位彈簧的共同作用下，能夠使前后活塞快速復(fù)位。

所述小徑通孔為兩端大中間小的臺(tái)階孔，該小徑通孔的兩端均嵌裝油封，該油封由平墊圈限位，所述平墊圈由孔用彈性擋圈限位，所述孔用彈性擋圈嵌裝于對應(yīng)閥腔腔壁上的淺槽中。以上結(jié)構(gòu)兩個(gè)油封定位牢靠，在兩個(gè)油封的作用下，前閥腔內(nèi)的液壓油與后閥腔內(nèi)的液壓油完全隔開，能夠確保制動(dòng)的可靠性。

為了便于堵頭拆裝，使堵頭在分流閥上連接牢固，所述前堵頭和后堵頭均與分流閥螺紋配合。

為了便于加工制作，并有利于與油管或三通接頭連接，所述后進(jìn)油口、前進(jìn)油口和出油口均為內(nèi)小外大的臺(tái)階孔，各油口大段的內(nèi)壁上設(shè)置有螺紋。

為了便于分流閥在沙灘車上安裝，在所述后進(jìn)油口與出油口之間開設(shè)有第一安裝孔，所述前進(jìn)油口的旁邊開設(shè)有第二安裝孔。

有益效果：本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡單，裝配容易，生產(chǎn)成本低，有利于管路布置，分流閥的靈敏性及可靠性好，在不改變駕駛員操作習(xí)慣的前提下，能夠根據(jù)需要控制前制動(dòng)鉗單獨(dú)制動(dòng)或前、后制動(dòng)鉗同時(shí)制動(dòng)，制動(dòng)的效果好。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是分流閥的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

如圖2所示，在分流閥1上開設(shè)有前閥腔1a和后閥腔1b，前閥腔1a的前端口由前堵頭2封口，后閥腔1b的后端口由后堵頭3封口，前堵頭2和后堵頭3均與分流閥1螺紋配合。前閥腔1a與后閥腔1b之間通過小徑通孔連通，小徑通孔為兩端大中間小的臺(tái)階孔，該小徑通孔的兩端均嵌裝油封10，該油封10由平墊圈11限位，而平墊圈11由孔用彈性擋圈12限位，孔用彈性擋圈12嵌裝于對應(yīng)閥腔腔壁上的淺槽中。