[實用新型]沙灘車制動系統分流控制器

有效

• 申請號: 201720216895.1
• 申請日: 2017-03-07
• 公開（公告）號: CN206552022U
• 公開（公告）日: 2017-10-13
• 發明（設計）人: 胡春蘭;張玉熹
• 申請（專利權）人: 重慶科朗機動車制動器有限公司
• 主分類號: B60T11/24
• 分類號: B60T11/24;B60T11/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于沙灘車技術領域，具體地說，特別涉及一種沙灘車制動系統分流控制器。

背景技術

目前，沙灘車的制動系統一般采用后制動總泵控制后制動鉗，前制動總泵控制左右兩個前制動鉗，這樣一方面管路復雜，不利于在沙灘車上安裝布置，成本較高，另一方面，單獨制動特別是單獨后制動的時候，制動的效果欠佳，難以滿足實際的需要。

實用新型內容

有鑒于現有技術的上述缺陷，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種沙灘車制動系統分流控制器。

本實用新型技術方案如下：一種沙灘車制動系統分流控制器，具有閥體，其特征在于：在所述閥體上開設有前閥腔和后閥腔，所述前閥腔的前端口由前堵頭封口，后閥腔的后端口由后堵頭封口，所述前閥腔與后閥腔之間通過小徑通孔連通，在所述后閥腔中設置后活塞，該后活塞的縱向截面為橫臥的“土”字形，在后活塞后端形成的卡槽中安裝后皮碗，后活塞的前端穿過小徑通孔伸入前閥腔中，在前閥腔內設有前活塞，該前活塞的縱向截面也為橫臥的“土”字形，前活塞的后端伸入后活塞前端沿中心開設的螺孔中，兩者螺紋配合，在前活塞前端形成的卡槽中安裝前皮碗，所述后活塞與后堵頭之間設有第一回位彈簧，該第一回位彈簧的前端套裝在后活塞后端面一體形成的環形凸臺上，第一回位彈簧的后端位于后堵頭上開設的沉槽中，并套裝在沉槽內一體形成的短柱上，所述后閥腔的腔壁上開有與外界相通的后進油口，后進油口位于后皮碗的前側，所述前閥腔內設有第二回位彈簧，該第二回位彈簧套裝于后活塞及前活塞上，所述前閥腔的腔壁上開有與外界相通的前進油口和出油口，前進油口位于前皮碗的前側，出油口位于前皮碗的后側。

采用以上技術方案，閥體的前進油口通過第一油管與前制動總泵連接，出油口與第一三通接頭的進口連接，第一三通接頭的第一出口通過第二油管與前左制動鉗連接，第一三通接頭的第二出口通過第三油管與前右制動鉗連接，后進油口通過第四油管與第二三通接頭的第一出口連接，第二三通接頭的第二出口通過第五油管與后制動鉗連接，第二三通接頭的進口與后制動總泵連接。

當操縱前制動總泵的時候，前進油口進油，推動前活塞和后活塞一起向后運動，將前閥腔內位于前皮碗后方的液壓油通過出油口壓出，使前左制動鉗和前右制動鉗同時制動；當操縱后制動總泵的時候，后制動總泵內流出的液壓油分為兩路，一路流向后制動鉗，使后制動鉗制動，另一路通過后進油口流進閥體的后閥腔，使后活塞和前活塞一起向后運動，前活塞向后運動的同時，將前閥腔內位于前皮碗后方的液壓油通過出油口壓出，使前左制動鉗和前右制動鉗同時制動。

由此可見，本實用新型結構簡單、緊湊，組裝容易，前后活塞運動靈活、可靠，在本實用新型的作用下，操縱前制動總泵的時候，前制動鉗可單獨制動，而操縱后制動總泵的時候，前、后制動鉗可以同時制動，這樣制動的效果能顯著提高；在前閥腔和后閥腔內均設置回位彈簧，當制動壓力消失后，在第一、第二回位彈簧的共同作用下，能夠使前后活塞快速復位。前、后活塞的縱向截面為橫臥的“土”字形，造型簡單，加工制作容易，各活塞上形成的卡槽中安裝皮碗，能夠確保皮碗安裝牢靠，不會發生松動或脫落；前活塞與后活塞螺紋配合，拆裝便捷，連接的牢固性好；第一回位彈簧的前后兩端均設置了定位結構，能夠確保該第一回位彈簧只在前后方向壓縮或伸長，不會發生歪斜現象。

所述小徑通孔為兩端大中間小的臺階孔，該小徑通孔的兩端均嵌裝油封，該油封由平墊圈限位，所述平墊圈由孔用彈性擋圈限位，所述孔用彈性擋圈嵌裝于對應閥腔腔壁上的淺槽中。以上結構兩個油封定位牢靠，在兩個油封的作用下，前閥腔內的液壓油與后閥腔內的液壓油完全隔開，能夠確保制動的可靠性。

為了便于堵頭拆裝，使堵頭在閥體上連接牢固，所述前堵頭和后堵頭均與閥體螺紋配合。

為了便于加工制作，并有利于與油管或三通接頭連接，所述后進油口、前進油口和出油口均為內小外大的臺階孔，各油口大段的內壁上設置有螺紋。

為了便于閥體在沙灘車上安裝，在所述后進油口與出油口之間開設有第一安裝孔，所述前進油口的旁邊開設有第二安裝孔。

有益效果：本實用新型結構簡單、緊湊，體積小巧，加工制作及裝配容易，生產成本低，靈敏性及可靠性好，能夠根據需要控制前制動鉗單獨制動或前、后制動鉗同時制動，制動的效果好。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：