[實用新型]一種電機與電機控制器集成的系統

有效

• 申請號: 201720215519.0
• 申請日: 2017-03-07
• 公開（公告）號: CN206481185U
• 公開（公告）日: 2017-09-08
• 發明（設計）人: 李占江;高超;李艷會;劉桂森
• 申請（專利權）人: 南京越博動力系統股份有限公司
• 主分類號: H02K11/30
• 分類號: H02K11/30;H02K5/20
• 代理公司: 北京中海智圣知識產權代理有限公司11282
• 代理人: 白鳳武

技術領域

本實用新型屬于電動車電機技術領域，涉及一種電機與電機控制器集成的系統。

背景技術

電動汽車行業發展的越來越快，其動力是由電機控制器控制的電機輸出，電機與控制器是通過三相線、旋變線束，水管相連。旋變線純在漏水的風險，影響車輛的安全性。車輛運行長時間后，水管容易腐蝕老化，連接處會松動，水會漏出，電機得不到好的水冷卻，導致溫度過高，車輛無法行駛?？刂破髋c電機是兩個分開的實體，整車上的空間有限，電機及與控制器會占用很大一部分空間，影響整車布置，客戶的空間舒適性較低。

申請號為201610471021.0的中國發明專利，公開了一種，包括電機水套殼體、控制器殼、高壓線連接孔、控制器冷卻入水頭、電機冷卻水入水頭、三相線接頭、端蓋冷卻水套、控制器元器件、電機與控制器連接螺釘、控制器出水頭、電機信號線輸出孔、電機冷卻水出水頭。

電機水套殼體中的電機與傳統電機相同，裝配過程中，控制器殼體最后安裝，安裝前將電機三相線通過高壓線連接孔和電機信號線輸出孔伸到控制器中，并對空和密封，用控制器連接螺釘將控制器殼底面與電機水套殼體連接。端蓋控制器冷卻水由電機冷卻水入水頭經水套輸出到控制器冷卻出水頭，采用連接水管連接到電機冷卻入水頭上。冷卻水首先通過控制器冷卻套對控制器元器件進行冷卻，繞后通過電機冷卻水頭進入電機水套殼體，實現了控制器與電機冷卻管路的串聯梯次冷卻，由電機冷卻水出水頭排出。

該專利是在現在的電機與控制器分體設備的基礎上，為解決現有技術的缺陷進行的一項實用新型創造，在一定程度上取得了較好的效果，但是，將電機與控制器直接結合在一起，水口由外部管道相連接，這種設計有多個水口占用了很多空間，不利于整車布置，運輸時水口容易斷裂，而且電機與控制器水口之間采用管道連接，這個連接方式不牢靠，間距很小，長時間后會發生老化銹蝕危險。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有技術的不足，提供一種電機與電機控制器集成的系統，把控制器集成在電機上，電機與控制器的冷卻水管道再殼體內部連接，節省了材料，省去了水口所帶來的占用空間，不易于運輸的麻煩，而且管道直接相通，不會有管道老化銹蝕的危險，提高了電機的使用壽命。

本實用新型解決問題的技術方案是：一種電機與控制器集成的系統，包括電機，在所述電機的一個端口安裝電機端蓋，另一個端口連接控制器，所述電機內部具有電機水道，所述電機水道與設置于所述電機殼體的出水口連通，所述控制器具有控制器水道，所述控制器水道與設置于所述控制器殼體的進水口連通，所述電機和所述控制器安裝時使得所述控制器水道和所述電機水道連通；旋變線及溫感線設置于所述電機外部，與所述控制器下端插件接頭連接，所述電機的三相線延伸至所述電機的外部，并且連接到設置于所述控制器殼體的電源接口。

進一步的，在所述電機與所述控制器的接口處設置密封圈。

進一步的，所述電機水道沿所述電機的殼體壁呈螺旋形設置。

本實用新型的有益效果為：

1.冷卻系統在機殼內流通，省去了外部管道，節約了空間，更利于整車布置，運行更流暢，大大提高了使用壽命，冷卻及密封效果更好；

2.所述電機省去了接線盒，直接與所述控制器構成一個整體，大大提高了密封效果和防護等級。

附圖說明

圖1為所述系統的剖面圖。

圖中：1-控制器，2-電機，3-電機端蓋，4-控制器水道，5-電機水道，6-電源接口，7-進水口，8-出水口。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式，對本實用新型作進一步的說明。

實施例一

所述系統，如圖1所示，包括電機2，在所述電機2的一個端口安裝電機端蓋3，另一個端口連接控制器1，所述電機2內部具有電機水道5，所述電機水道5與設置于所述電機2殼體的出水口8連通，所述控制器1具有控制器水道4，所述控制器水道4與設置于所述控制器1殼體的進水口7連通，所述電機2和所述控制器1安裝時使得所述控制器水道4和所述電機水道5連通；旋變線及溫感線設置于所述電機2外部，與所述控制器1下端插件接頭連接，所述電機2的三相線延伸至所述電機2的外部，并且連接到設置于所述控制器1殼體的電源接口6。

進一步的，在所述電機2與所述控制器1的接口處設置密封圈。

進一步的，所述電機水道5沿所述電機2的殼體壁呈螺旋形設置。