[實用新型]一種用于廂式貨車車廂內吊具

有效

• 申請號: 201720209048.2
• 申請日: 2017-03-06
• 公開（公告）號: CN206537200U
• 公開（公告）日: 2017-10-03
• 發明（設計）人: 羅敘華;鄭方敢
• 申請（專利權）人: 紹興南特起重設備有限公司
• 主分類號: B60P1/54
• 分類號: B60P1/54
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務所33233
• 代理人: 陸永強

技術領域

本實用新型屬于起吊裝置領域，具體涉及一種用于廂式貨車車廂內吊具。

背景技術

廂式貨車廂進行貨物搬運時一般都是采用人工搬運的方式進行移動，速度慢，而且搬運過程要求的幅度對位也很難做到，對于比較重的貨物則需要多人一起才能移動，并且要求搬運人員很好的配合，效率極低，由于當今時代人力資源越來越緊缺，所以需要對這種工作方式進行改進，從而達到提高工作效率，現有的生產過程雖然也有采用機械傳送，但一般是使用吊裝設備，雖然能夠節省人力，但是使用起來仍然不方便，對位不精確，效率不高，所以需要對現有技術進行改進，以提高搬運效率。

發明內容

本實用新型主要是解決上述現有技術所存在的技術問題，提供一種用于廂式貨車車廂內吊具。

本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：一種用于廂式貨車車廂內吊具，包括液壓起吊裝置和支撐柱，所述液壓起吊裝置安裝在橫梁的下表面，所述橫梁的左右兩端安裝有滑輪，所述滑輪安裝在導槽內部，所述導槽焊接在主梁的下表面，所述主梁的內側安裝有支撐架，所述支撐架之間的中部安裝有加強扣，所述主梁的兩端焊接有安裝位，所述安裝位與安裝板安裝在一起，所述安裝板的下表面焊接在支撐伸縮柱的頂端，所述支撐伸縮柱安裝在支撐柱的內部，所述支撐柱的右側安裝有液壓頂起裝置，所述液壓頂起裝置的頂部安裝有液壓開關，所述液壓頂起裝置和支撐柱的底部焊接在底板的上表面。

優選的，所述安裝位的四個角的位置處切割有圓孔且所述安裝板四個角位置處焊接有凸起件與圓孔相對應，從而形成鎖定機構。

優選的，所述主梁位于安裝位處的兩側安裝有加強拉桿。

優選的，所述支撐架與主梁連接處安裝有卡環且所述卡環與主梁活動連接。

優選的，所述滑輪位于導槽中的輪體的外部安裝有橡膠層。

優選的，所述加強扣兩端與支撐架接觸的扣體為活動機構。

本實用新型具有的有益效果：該用于廂式貨車車廂內吊具，通過加強拉桿，實現了對主梁的加固，加強拉桿對兩側的主梁進行束縛，使主梁可以和支撐架緊密的結合在一起，通過液壓頂起裝置，實現了支撐柱可控的升高，使吊具可以緊密的和車廂頂部結合，便于起吊工作的展開，通過加強扣，實現了支撐架的加固，增加支撐架與主梁之間的結合程度，保證架體的剛性，通過滑輪，實現了液壓起吊裝置的移動，方便調整到合適的位置。

附圖說明

圖1為本實用新型的平面結構示意圖；

圖2為本實用新型的支撐柱結構圖。

圖中：1液壓起吊裝置、2主梁、3橫梁、4支撐架、5滑輪、6導槽、7安裝位、8加強拉桿、9卡環、10加強扣、11支撐柱、12支撐伸縮柱、13液壓頂起裝置、14底板、15液壓開關、16安裝板、17凸起件。

具體實施方式

下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。

請參閱圖1，圖1為本實用新型的平面結構示意圖，其中，包括液壓起吊裝置1和支撐柱11，所述液壓起吊裝置1安裝在橫梁3的下表面，所述橫梁3的左右兩端安裝有滑輪5，所述滑輪5位于導槽6中的輪體的外部安裝有橡膠層，所述滑輪5安裝在導槽6內部，所述導槽6焊接在主梁2的下表面，所述主梁2的內側安裝有支撐架4，所述支撐架4與主梁2連接處安裝有卡環9且所述卡環9與主梁2活動連接，所述支撐架4之間的中部安裝有加強扣10，所述加強扣10兩端與支撐架4接觸的扣體為活動機構，所述主梁2的兩端焊接有安裝位7，所述主梁2位于安裝位7處的兩側安裝有加強拉桿8，所述安裝位7的四個角的位置處切割有圓孔且所述安裝板16四個角位置處焊接有凸起件17與圓孔相對應，從而形成鎖定機構，所述安裝位7與安裝板16安裝在一起，所述安裝板16的下表面焊接在支撐伸縮柱12的頂端，所述支撐伸縮柱12安裝在支撐柱11的內部，所述支撐柱11的右側安裝有液壓頂起裝置13，所述液壓頂起裝置13的頂部安裝有液壓開關15，所述液壓頂起裝置13和支撐柱11的底部焊接在底板14的上表面。